Информационный портал о БПЛА

Boeing провел первые испытания грузового дрона в открытом пространстве

Аппарат CAV успешно выполнил вертикальный взлет, висение в воздухе, а затем долетел до указанной точки и благополучно выполнил посадку.

Грузовой дрон CAV, разработанный авиастроительным концерном Boeing, успешно прошел первые испытания в открытом пространстве. Начиная с января 2018 года, испытания беспилотника, способного транспортировать грузы весом до 227 килограммов, проводились исключительно в условиях лаборатории, принадлежащей Boeing и находящейся в Миссури. При этом сам аппарат был надежно привязан к полу специальными тросами.

Как и испытания многих других летательных аппаратов с несущими винтами, первые полеты CAV начинались на специальном стенде. При этом тросы могои удержать БПЛА в случае возникновения нештатной ситуации или при потере управления. Только после того, как все системы аппарата прошли испытание на стенде, следующим этапом стали свободные полеты на открытом пространстве.

Во время прошедших испытаний аппарат, созданный концерном Boeing, успешно выполнил вертикальный взлет, висение в воздухе, а затем долетел до указанной точки и благополучно выполнил посадку. Остальные подробности проведенных испытаний пока не уточняются.

Добавим, что CAV выполнен по схеме октокоптера и оснащен тремя балками, на концах которых установлены по два электромотора с соосными контрвращающимися воздушными винтами. Длина БПЛА достигает 6,1 метра, ширина – 5,3 метров, высота – 1,5 метра. Масса самого беспилотника составляет 498,9 килограмма. Создание данного дрона является лишь частью масштабной программы по созданию грузовых БПЛА, реализуемой авиастроительным концерном.

 

Комментарии к записи Boeing провел первые испытания грузового дрона в открытом пространстве отключены

В Британии прошли испытания беспилотника с отключенной механизацией крыла

Управление полетом осуществлялось благодаря соплам, выдувающим потоки воздуха на крыльях и в двигателе.

Испытания экспериментального беспилотника Magma, разработанного компанией BAE Systems, состоялись в Британии. По официальному сообщению производителя, управление БПЛА производилось исключительно с помощью воздуха, выдуваемого через сопла на крыле и в реактивном двигателе летательного аппарата. В результате серию испытательных полетов разработчики признали успешной.

В отличие от большинства беспилотников, управляемых с помощью подвижных аэродинамических элементов, приводимых в действие электрическими, механическими и гидравлическими системами, в БПЛА компании BAE Systems применялась система, забирающая часть воздушного потока из реактивного двигателя и перенаправляющая его по специальным каналам к соплам на крыльях и к соплу двигателя.

Выдувание воздуха на сверхзвуковой скорости через плоские сопла позволяет изменять обтекание крыла, заменяя тем самым подвижные элероны. Сопла двигателя, в свою очередь, помогают отклонять реактивную струю выдуваемого воздуха.

Над созданием беспилотника с воздушным управлением BAE Systems работает со второй половины 2000-х годов. Первый прототип летательного аппарата под названием Demon — совершил первый полет в 2010 году.

Испытательные полеты Magma проходили на северо-западе Уэльса. Отметим, что впервые данный экспериментальный беспилотник поднялся в воздух еще в 2017 году. Во время первых полетов специалисты оценивали работу воздушной системы, поэтапно убирая подвижные аэродинамические элементы из конструкции летательного аппарата. В итоге в ходе последних испытаний применялась версия беспилотника, полностью лишенная механических элементов. По мнению разработчиков, отказ от них позволит освободить место внутри летательного аппарата, сделать его легче и надежнее.

Комментарии к записи В Британии прошли испытания беспилотника с отключенной механизацией крыла отключены

В Японии разыскивают владельцев дронов, нарушивших воздушное пространство

Беспилотные летательные аппараты были замечены в небе над оживленными районами Токио, в том числе и неподалеку от императорского дворца.

В Японии проводится расследование противозаконного использования воздушного пространства дронами, которые появились в небе над оживленными районами Токио. Сообщается, что беспилотники были замечены, в том числе, и неподалеку от императорского дворца.

Отметим, что запуск БПЛА на территории густонаселенных районов Японии является противозаконным. Также запрещено использовать дроны вблизи важных государственных объектов, не получив на это официального разрешения.

По словам полицейских, дроны были замечены в темное время суток в районах Тиёда, Минато и Синдзюку. Увидеть беспилотники позволили мигающие огни. Незаконные полеты длились в течение двух с половиной часов после первого обнаружения БПЛА.

Местная полиция приступила к поиску лиц или автомобилей, которые могли быть причастны к запуску летательных аппаратов.

Добавим, что в 2015 году в Японии на крыше резиденции премьер-министра в Токио был обнаружен дрон с камерой и прикрепленным к корпусу пузырьком, наполненным слабым радиоактивным веществом. Именно данный инцидент стал поводом для ужесточения полетов БПЛА.

Комментарии к записи В Японии разыскивают владельцев дронов, нарушивших воздушное пространство отключены

Дрон впервые доставил больному донорскую почку

Научные сотрудники из США отправили донорский орган в больницу, а сотрудники медицинского учреждения могли контролировать полет дрона в режиме онлайн.

В США впервые в истории использовали беспилотный летательный аппарат для перевозки донорского органа. Дрон был отправлен научными сотрудниками из Университета Мэриленда.

Донорская почка была помещена в специальный бокс, в котором поддерживались все необходимые условия для перевозки. Вместе с органом медикам были отправлены все необходимые данные о доноре. При помощи специальной программы врачи отслеживали перемещение дрона в режиме онлайн, контролируя при этом температуру и давление внутри контейнера, а также высоту и местоположение беспилотника.

В общей сложности БПЛА благополучно преодолел расстояние в 4,8 км. Почка была пересажена 44-летней пациентке, которая уже через неделю смогла покинуть медицинское учреждение.

Комментарии к записи Дрон впервые доставил больному донорскую почку отключены

Американцы создали систему, которая поможет избежать столкновений БПЛА с пилотируемыми самолетами

Создатели утверждают, что их разработка отличается своей легкостью и компактностью, благодаря чему может быть установлена практически на любой беспилотник.

Беспилотные летательные аппараты смогут видеть в воздухе другие самолеты и в автоматическом режиме избегать сближения. Уклоняться от столкновения в воздухе дронам поможет автоматическая система Casia, разработанная американской компанией Iris Automation. Несмотря на то, что создатели новой системы еще не успели сертифицировать ее для полетов БПЛА за пределами зоны видимости оператора, продажи разработки уже стартовали.

Стоит отметить, что проблему уклонения дронов от столкновения в воздухе пытаются решить несколько компаний во всем мире. Цель каждой из них – разработать систему, которая позволит дронам безопасно использовать воздушное пространство, разделив его с пилотируемыми самолетами.

В то время как одни разработчики пытаются создать диспетчерские системы для совместных полетов пилотируемых и беспилотных летательных аппаратов, другие работают над созданием автономных систем для беспилотников, созданных на основе радиолокационных станций. Однако до сих пор ни одна из систем так и не пошла в серийное производство.

В большинстве случаев автоматические системы уклонения, устанавливаемые на беспилотники, обладают довольно большой массой, из-за чего не могут быть использованы совместно с небольшими дронами.

Создатели Casia утверждают, что их разработка отличается своей легкостью и компактностью, благодаря чему может быть установлена практически на любой БПЛА (в том числе и на любительские аппараты).

Систему Casia разработчики называют универсальной: она может применяться как на БПЛА самолетного типа, так и на мультикоптерах, беспилотных вертолетах.

В систему входят камера высокой четкости и вычислительный блок, подключаемый к бортовому автопилоту дрона. Вычислительный блок работает на базе алгоритма, разработанного с помощью технологий машинного обучения и способного по видеоизображению в режиме реального времени определять воздушные объекты и классифицировать их.

Также благодаря получению изображения высокой четкости с камеры, алгоритм может определить направление полета другого объекта, а также расстояние до него и возможные пути пересечения траекторий. Если будет определено, что траектории дрона и самолета могут пересечься, БПЛА изменит направление своего полета.

Комментарии к записи Американцы создали систему, которая поможет избежать столкновений БПЛА с пилотируемыми самолетами отключены

В США испытают систему, созданную для контроля полетов БПЛА за пределами зоны видимости оператора

Особенность разработки заключается в том, что ее применение сделает возможным полеты дронов в воздушном пространстве аэропортов.

Испытания системы SkyVision, позволяющей беспилотникам выполнять безопасные полеты за пределами видимости оператора в зоне аэропортов, пройдут в ближайшее время в Соединенных Штатах Америки. Тестировать разработку будут центр беспилотных авиационных систем Огайо совместно с Исследовательской лабораторией ВВС США.

Местом проведения испытаний станет Муниципальный аэропорт Спрингфилд-Бекли в Огайо, где базируются 178-я эскадрилья истребителей ВВС Национальной гвардии.

Отметим, что на сегодняшний день власти большинства государств мира запрещают дронам выполнять полеты за пределами зоны видимости оператора. Страны, разрешающие подобные полеты, предусматривают немало ограничений, касающихся скорости, высоты и маршрута перемещения БПЛА. Зона воздушного пространства вблизи аэропортов всегда находится под запретом, так как беспилотники могут представлять серьезную угрозу для безопасности полетов пилотируемых воздушных судов.

Разработанная в Америке система SkyVision представляет собой передвижной диспетчерский пункт, оборудованный радиолокационной станцией обнаружения и сопровождения воздушных объектов. Система легко подключается к центральной диспетчерской в воздушной гавани для дальнейшей координации полетов БПЛА и других воздушных судов.

По словам разработчиков, SkyVision сможет контролировать полеты нескольких объектов, уводя их от столкновения в воздухе. Остальные подробности создатели пока рассказывать не торопятся.

Во время испытания передвижной диспетчерский пункт будет осуществлять контроль за воздушным пространством на площади в 518 кв.км.

Если серия испытаний для новой системы пройдет успешно, то эксплуатацию SkyVision смогут разрешить в аэропортах штата Огайо. Предварительная договоренность с властями штата уже имеется.

Добавим, что совсем недавно – в начале апреля текущего года – авиационные власти Сингапура предоставили компании ST Engineering разрешение на полеты гексакоптеров DrN-15 за пределами видимости оператора. Таким образом, DrN-15 стал первым БПЛА, которому сингапурские власти выдали подобное разрешение. Применять дроны будут для наблюдения и в составе систем безопасности военных баз.

Комментарии к записи В США испытают систему, созданную для контроля полетов БПЛА за пределами зоны видимости оператора отключены

В Москве начали тестировать дроны, патрулирующие автомобильные дороги

Пока полеты БПЛА осуществляются под контролем операторов, но в дальнейшем должны стать полностью автономными.

В воздушном пространстве над российской столицей начались испытания беспилотных летательных аппаратов, основная задача которых – следить за дорожной обстановкой и патрулировать автомобильные дороги.

Как заявил заместитель мэра Москвы и руководитель департамента транспорта Максим Ликсутов на IV конференции «Безопасная дорога» в Сколково, находясь в воздухе, дроны будут патрулировать наиболее опасные участки московских дорог.

Программное обеспечение для патрульных дронов было разработано научно-исследовательским институтом «МосТрансПроект», пресс-служба которого подтвердила наличие всех разрешений, необходимых для эксплуатации летательных аппаратов.

Стоит отметить, что на сегодняшний день в Москве выделено 178 наиболее аварийных участков, которые становятся еще более опасными при плохой погоде и в условиях недостаточной видимости. Именно на данные объекты и будет направлено основное внимание БПЛА.

«При возникновении аварии беспилотник сможет сфотографировать место ДТП, снять видео и передать информацию с места происшествия в ГИБДД. Видео будет передаваться практически в онлайн-режиме с минимальной задержкой. В перспективе фотографии с дронов возможно прикладывать к европротоколу для оформления документов в страховых компаниях», — приводит Forbes слова директора «МосТрансПроекта» Александра Полякова.

Свои первые испытания беспилотники проходят над столичными развязками. В тестировании задействованы два дрона, которые операторы страхуют с земли. Планируется, что в дальнейшем полеты патрульных БПЛА станут полностью автономными.

Специалисты «МосТрансПроекта» уверены, что использование дронов будет способствовать снижению заторов на дорогах, которые очень часто возникают в результате нескольких аварий, произошедших в разных местах.

Однако точные даты окончания тестирования и перехода к полномасштабной эксплуатации беспилотников до сих пор не сообщаются.

Комментарии к записи В Москве начали тестировать дроны, патрулирующие автомобильные дороги отключены

Пилоты беспилотников

В США дроны начали доставлять супы и мороженое по воздуху. А что в России?

В США началась реализация проекта по фактической замене курьерских услуг на доставку продукции посредством беспилотных летательных аппаратов (БПЛА). Дочернее предприятие всемирно известной корпорации Google первым в Америке получило лицензию министерства транспорта на доставку посылок и коробок с товарами первой необходимости для населения. Об этом сообщает “Российская Газета”.

Доставка продуктов и их сброс с воздуха с запрограммированных по пунктам назначения БПЛА начнутся уже на этой неделе в нескольких населенных пунктах, расположенных в сельской местности штата Вирджиния. Оговоримся сразу. Речь идет не о подмене функций классической почты, а именно о “курьерских услугах с воздуха” в рамках отдельно взятого района.

Беспилотники доставляют по адресу, указанному в заявке клиента, товары весом до 1,5 килограмма – от еды и напитков до лекарств и предметов первой необходимости. Так, в ходе испытаний БПЛА-курьеров первые заказы от жителей поступали на заказ пиццы, кофе, гамбургеров, супов и даже мороженого. Заказывали потребители эти товары в ближайших закусочных, аптеках и даже супермаркетах. А затем беспилотник, передвигающийся по координатам GPS, сбрасывал эти коробочки с воздуха прямо во двор дома потребителя. Потому проект и реализуется в так называемой “Одноэтажной Америке”, где много частных, отдельно расположенных домовладений. Так, во дворы частных домов в Америке уже много лет разбрасывают газеты курьеры на велосипедах. Только теперь такие же газеты и журналы могут прилететь потребителю с воздуха. Доставка товаров в многоэтажные дома и к небоскребам затруднена по понятным причинам. Клиенты уже отметили относительную дешевизну услуг, а главное, быстроту обслуживания беспилотников. Там, где курьеру требуется от часа и более, чтобы доставить товар заказчику, беспилотнику требуется от 5 до 15 минут.

Как поясняют эксперты, пока это разовое разрешение для тестирования новой технологии. Впрочем, за первой ласточкой последуют и другие. Но и у России теперь есть шанс занять достойное место в этом технологическом прорыве.

В мае российские разработчики представят публике и бизнесу дроны с принципиально новыми возможностями. Беспилотники будут “видеть друг друга”, рассказали “РГ” в Ассоциации эксплуатантов и разработчиков беспилотных авиационных систем.

 

Российские беспилотники могут перевозить грузы, контролировать линии электропередач, искать людей в лесу и доставлять им спасательные комплекты

Это событие может стать переломным в развитии отрасли, уверяют эксперты. Российские дроны будут готовы массово доставлять грузы по разным маршрутам и выполнять другую работу, так как научились “видеть” друг друга в небе. Сегодня это одна из самых главных технических проблем. Пока дроны в России могут летать только в полной изоляции. То есть небо открывают лишь для какой-то одной компании.

Выход дронов на рынок услуг ждут банки, нефтегазовые компании, МЧС. Основные магистрали для беспилотной доставки грузов могут пролегать в местах с ограниченными возможностями связи, энергетики – Урал, Сибирь, Дальний Восток, Камчатка.

Потенциальный рынок беспилотной доставки грузов в России огромен, по предварительным оценкам, он может составить от 550 до 600 миллиардов рублей в год. Это сумма, сопоставимая со всем грузооборотом гражданской авиации в России, говорят специалисты.

Наши беспилотники не только умеют перевозить стандартные грузовые контейнеры около 10 килограммов, но и мониторить линии электропередачи, трубопроводы, искать людей в лесу и доставлять им спасательные комплекты.

Но для развития нового направления надо менять законодательство, пояснил “РГ” руководитель ассоциации Глеб Бабинцев. Организацию выхода дронов на рынок и в небо надо упрощать.

Как сообщили “РГ” в минтрансе, уже разрабатывают поправки в Федеральные правила использования воздушного пространства, которые определят порядок использования беспилотников. Например, не надо будет получать разрешения в Единой системе организации воздушного движения России. Цель изменений – создать условия для рыночного использования беспилотников без угрозы безопасности в небе.

Также минтранс разрабатывает дополнения в Воздушный кодекс России. Владельцы беспилотников должны будут обязательно страховать ответственность перед третьими лицами. И уже принят Госдумой в первом чтении законопроект об увеличении штрафов за нарушения правил использования воздушного пространства.

Комментарии

Евгений Мазепин, управляющий партнер юридической компании:

– Запрета на коммерческое использование беспилотников в России нет. Однако его коммерческое использование в Москве ограничено тем, что воздушное пространство над Москвой закрыто. Значит, так просто не взлететь. Чтобы запустить дрон, надо направить заявку местным властям. В обращении необходимо указать цель запуска беспилотника, дату, время и место, высоту и длительность работ, а также вид воздушного судна, его принадлежность, государственный и регистрационный знаки, серийный номер. Еще следует представить свидетельство о регистрации воздушного судна и сертификата эксплуатанта (когда и кем выданы эти документы). К запросу надо приложить и удостоверение личности.

Наиболее часто сегодня зарабатывают на использовании беспилотников телеоператоры и фотографы, предлагающие всем желающим свои услуги

Такие бюрократические процедуры тормозят пока развитие коммерческого использования дронов.

Денис Федутинов, ведущий российский эксперт в области беспилотной авиации:

– В законодательстве действительно присутствует ряд серьезных сложностей для потенциальных эксплуатантов беспилотных систем. Необходимо решить множество вопросов, включая сертификацию аппаратов и оператора, страхование ответственности при выполнении полетов, выработку упрощенных процедур получения разрешения на полет и другие. Но главное, что все эти вопросы решаются и в настоящее время находятся на различных этапах.

Если же брать коммерческое использование беспилотников, то доставка грузов представляет собой один из существенных сегментов в наборе потенциально решаемых задач. В первую очередь имеет смысл говорить о применении дронов в доставке срочной корреспонденции или грузов. Пробные проекты целесообразно реализовывать в малонаселенных районах, принимая во внимание возможные риски.

Наиболее часто сегодня зарабатывают на беспилотниках телеоператоры и фотографы. Они, например, предоставляют свои услуги на свадьбах. 20-минутную съемку в Москве и Подмосковье можно заказать за 10-15 тысяч рублей. Активно используются дроны в коммерческих целях на съемках рекламных роликов.


Источник: Российская Газета

Комментарии к записи Пилоты беспилотников отключены

В Дании дроны начали контролировать уровень серы в выхлопных газах судов

БПЛА будет анализировать содержание серы в выхлопных газах и передавать полученную информацию внешнему оператору.

В Дании беспилотные летательные аппараты помогут сохранять экологию и контролировать объемы серы в выхлопных газах морских судов, входящих в пролив Большой Бельт.

Как сообщает DroneDJ со ссылкой на Европейское агентство морской безопасности (EMSA), выхлопные газы от кораблей являются одним из самых серьезных источников выбросов в атмосферу.

Согласно данным The Guardian, опубликованным в 2009 году, всего лишь 15 крупнейших судов мира сопоставимы по объему вредных выбросов со всеми автомобилями, эксплуатируемыми на планете.

В частности, в выхлопных газах судов содержится много серы: объемы данного элемента в мазуте в три раза превышают концентрацию, имеющуюся в дизельном топливе.

Жители Дании всерьез озаботились влиянием выбросов на экологическую обстановку и решили проконтролировать содержание серы в газах судов, проходящих через Большой Бельт. Для этого было решено использовать систему мониторинга, установленную на беспилотном летательном аппарате. БПЛА сопровождает судно на протяжении 100 метров, анализируя содержание серы в выхлопных газах и передавая полученную информацию с камеры внешнему оператору. Известно также, что на работу по оценке уровня загрязненности от каждого судна уходит от 5 до 10 минут. Остальные подробности работы системы пока не разглашаются.

Работы по мониторингу будет выполнять шведский беспилотник Skeldar V-200, созданный компанией Saab. Размеры дрона достигают четырех метров, а максимальная взлетная масса составляет 235 кг. Летательный аппарат способен перевозить грузы весом до 40 кг и находиться в воздухе до шести часов. Максимальная скорость полета БПЛА составляет 140 км/ч.

Комментарии к записи В Дании дроны начали контролировать уровень серы в выхлопных газах судов отключены

В России ведутся работы по созданию транспортного БПЛА со сверхкоротким взлетом

Предполагается, что летательный аппарат будет применяться для нужд Минобороны и МЧС.

В России продолжаются работы по созданию транспортного беспилотного летательного аппарата со сверхкоротким взлетом. Как сообщают в Фонде перспективных исследований (ФПИ), работы ведутся компанией «Промсервис».

Новый БПЛА сможет взлетать с ВПП длиной 50 метров при условии, что на границе полосы не будет находиться препятствий выше 15 метров. Проектная дальность полета разрабатываемого БПЛА составляет 1000 километров, крейсерская скорость — 250 км/ч. Максимальная скорость, до которой способен разгоняться транспортный беспилотник, достигает 315 км/ч. Масса полезной нагрузки – 500 кг.

Предполагается, что БПЛА будет применяться для нужд Минобороны и МЧС.

Комментарии к записи В России ведутся работы по созданию транспортного БПЛА со сверхкоротким взлетом отключены

введите в поле ниже и нажмите Ввести / Вернуться к поиску