Информационный портал о БПЛА

3 технологии, которые могут изменить будущее дронов

В мире существует целый ряд перспективных разработок, которые могли бы обеспечить основы для расширения сфер эксплуатации дронов в будущем.

Количество беспилотных летательных аппаратов, эксплуатируемых во всем мире, постоянно растет. Однако многие амбициозные проекты по-прежнему продвигаются очень медленно. Так, беспилотная служба доставки Amazon по-прежнему представлена лишь на видео-канале в Youtube, а воздушное такси Uber едва смогло оторваться от Земли. Но это не значит, что смелым идеям разработчиков не суждено осуществиться. В мире существует целый ряд технологий, которые могли бы обеспечить основы для расширения сфер эксплуатации дронов в будущем. Портал Dronelife перечислил некоторые из перспективных разработок.


Narwhal 2 - дрон, работающий исключительно на водородных топливных элементах

Водородная энергия

Одна из главных проблем беспилотных летательных аппаратов связана с ограниченным временем полета. Некоторые компании работают над возможностями увеличения дальности полета, другие планируют полагаться на одновременное использование нескольких батарей с целью обеспечения большей емкости и, следовательно, дальности полета.

Однако в любом случае дроны по-прежнему требуют подзарядки между полетами и/или замены запасных батарей. Такая необходимость значительно сокращает время, которое БПЛА могут потратить на полет.

Одним из актуальных решений проблемы мощности и времени полета является водород. Питание дронов водородом имеет множество преимуществ. Для начала, данный элемент является самым распространенным во Вселенной. Он присутствует абсолютно везде. Полет с использованием водородного топлива может быть более эффективным, чем работа дрона на электрическом или ископаемом топливе.

В последние годы было представлено несколько многообещающих примеров использования водорода для питания дронов.

Так, китайская беспилотная фирма MMC UAV представила ряд высокопроизводительных беспилотных летательных аппаратов на водороде. В 2018 году BSHARK запустил Narwhal 2 – дрон, работающий исключительно на водородных топливных элементах.


Проект Zerozero Robotics – Hover 2

Улучшение компьютерного зрения и планирования движения

Одним из главных компонентов передовых систем будущего должна стать улучшенная способность дронов распознавать препятствия и реагировать на свое окружение.

Если разработчики собираются доверять беспилотным аппаратам автономную работу, то необходима разработка надежных систем компьютерного зрения. За последние полтора года несколько производителей беспилотников достигли значительного прогресса в данной сфере.

Наиболее удачными разработками стали современные дроны, представленные компанией DJI, а также интересный проект от Zerozero Robotics – Hover 2. Данные аппараты демонстрируют, как дроны могут становиться умнее независимо от их целевого рынка.

Кроме того, в 2018 году исследователи кафедры информатики Цюрихского университета и кафедры нейроинформатики ETH Цюриха разработали новую систему, которая позволяет пилотировать дроны, используя сверхточную нейронную сеть и современное планирование пути.

Границы компьютерного зрения раздвигаются под разными углами. Дроны, которые,  избегая препятствий, способны перемещаться в сложных, незнакомых условиях с осведомленностью 360º, должны стать будущим БПЛА.


Не исключено, что в будущем дроны смогут «отдыхать» во время выполнения миссии

Возможность отдыха и перезарядки

Как живые, дышащие существа, мы всегда чередуем время работы и отдыха. Отдых – необходимая часть жизни, которая нужна нам для «подзарядки» собственных «батарей».

Современные дроны пока не научены отдыху во время полета. Тем не менее, а данном направлении уже начаты интересные исследования. Так, в текущем месяце международная команда инженеров опубликовала статью, изучающую возможность разработки дронов, способных «сидеть», то есть поддерживать высоту, не расходуя энергию.

Команда предлагает использовать адаптируемое шасси, которое позволяет дронам прикрепляться к широкому спектру различных конструкций, опираясь на уличные фонари и края или углы зданий для снижения энергопотребления, повышения стабильности зрения и сохранения объема видения. Это по-настоящему перспективная концепция, за дальнейшей разработкой которой будет интересно наблюдать.

Комментарии к записи 3 технологии, которые могут изменить будущее дронов отключены

В России создан новый автоматизированный комплекс противодействия БПЛА

Он сможет обнаруживать и подавлять каналы управления в диапазоне частот, используемых дронами общегражданского применения.

О создании нового автоматизированного комплекса, предназначенного для противодействия незаконно применяемым беспилотным летательным аппаратам, рассказали эксперты холдинга «Росэлектроника», входящего в государственную корпорацию Ростех.

Комплекс получил название «Атака — DBS». Он сможет обнаруживать и подавлять каналы управления в диапазоне частот от 2 ГГц до 6 ГГц, используемых дронами общегражданского применения. Специалисты отмечают, что подобные БПЛА довольно часто применяются для незаконного видеонаблюдения, а также несанкционированной транспортировки небольших грузов. Комплекс будет идентифицировать принадлежность дрона и воспрепятствовать несанкционированному проникновению на территорию охраняемого объекта. Под действием системы «Атака — DBS» дрон теряет связь с пультом управления и, в зависимости от запрограммированного алгоритма, либо возвращается в точку запуска, либо совершает аварийную посадку.

 «Разработанная нами система позволит обеспечивать бесполетную зону для несанкционированных дронов над строго определенной территорией», — пояснил исполнительный директор Госкорпорации Ростех Олег Евтушенко.

Особенностью новой российской разработки является функция «свой-чужой». При своей эффективной работе комплекс не мешает функционированию окружающего коммуникационного и навигационного оборудования. Такая особенность позволит применять разработку в аэропортах, городских условиях, а также на территориях высокотехнологичных объектов.

Радиус обнаружения дронов системой может составлять до 1,5 километров, а возможность подавления сигналов достигает 1 километра. Комплекс может использоваться как в виде автономной ячейки, так и в виде платформы взаимосвязанных ячеек, закрывающих заданный периметр.

Комментарии к записи В России создан новый автоматизированный комплекс противодействия БПЛА отключены

В Москве состоится круглый стол «БАС – на пути к легализации коммерческих услуг»

Участники встречи обсудят вопросы регулирования коммерческой деятельности эксплуатантов БАС и возможные изменения федеральных авиационных правил.

Крупные заказчики, пользующиеся услугами беспилотных летательных аппаратов, все чаще требуют у исполнителей подтверждения легальности их деятельности. Невозможность подтвердить это официальным документом становится все более ощутимым барьером между эксплуатантом и клиентом.

Ключевыми нормативными актами, определяющими порядок получения сертификата эксплуатанта и правила выполнения полетов и авиационных работ, являются федеральные авиационные правила – ФАП-128 и ФАП-249.

Внесение необходимых изменений в эти документы предусмотрено пунктами 5,6,7 Дорожной карты по совершенствованию законодательства.

В рамках  реализации мероприятий «дорожной карты» Ассоциация эксплуатантов и разработчиков беспилотных авиационных систем «Аэронет» ведет разработку требований, порядка и процедуры сертификации лиц, выполняющих авиационные работы с использованием БПЛА, а также необходимых для этого правил подготовки и выполнения полетов беспилотников и правил выполнения авиационных работ с их применением.

Для соответствия нормативных актов специфике применения беспилотных авиационных систем необходимо вписать в соответствующие федеральные авиационные правила  ФАП-128 и ФАП-249 абсолютно новые разделы – правила, по которым должны будут летать и работать все эксплуатанты БАС.

Как сообщает Ассоциация «Аэронет», для обсуждения подготовленных предложений в нормативные акты будет проведен круглый стол «БАС – на пути к легализации коммерческих услуг».

На круглом столе с участием представителей Минтранса России, Росавиации и членов Ассоциации будут обсуждены концептуальные подходы к регулированию коммерческой деятельности эксплуатантов БАС и подготовленные в Ассоциации предложения в указанные федеральные авиационные правила

Мероприятие пройдет 29 марта в конференц-зале Ассоциации по адресу Волоколамское шоссе 73, м. Тушинская. Начало в 10.00.

К участию приглашаются все заинтересованные члены Ассоциации и иные организации из числа эксплуатантов БАС, а также представители Министерства транспорта РФ и Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация).

Регистрация и получение подтверждения для участия в круглом столе обязательны. Количество мест ограничено.

Контактное лицо: Лашманова Наталья Валерьевна +7 (495) 122-23-11

Комментарии к записи В Москве состоится круглый стол «БАС – на пути к легализации коммерческих услуг» отключены

Беспилотник от Airbus, созданный для доставки грузов на суда, успешно прошел испытания

БПЛА Skyways доставил груз на борт судна, находившегося в 1,5 км от берега.

Беспилотный летательный аппарат Skyways был разработан компанией Airbus для осуществления доставки небольших грузов на морские суда, находящиеся на якорной стоянке. На днях БПЛА прошел первые испытания по доставке на борт в реальных портовых условиях.

Судно, на которое необходимо было доставить груз весом в 1,5 кг, находится в 1,5 км от береговой линии южного пирса в Сингапуре. Еще в ноябре 2018 года на южной пристани для яхт была создана посадочная платформа и центр управления полетами. На преодоление расстояния от берега до судна, разгрузку и обратный полет дрону Skyways потребовалось 10 минут.

Как сообщают представители компании Airbus, разработанный беспилотник сможет доставлять грузы весом до 4 кг на корабли, находящиеся не дальше 3 километров от берега. Согласно информации производителя, БПЛА выполняют полет по специальным воздушным коридорам в автономном режиме.

Добавим, что первые испытания в портовых условиях проводились компанией Airbus совместно с партнером Wilhelmsen Ships Services, специализирующимся в области морской логистики и портовых услуг. Соглашение о сотрудничестве и разработке комплексной беспилотной системы для доставки грузов на корабль было подписано компаниями в июне 2018 года. Кроме того, в сотрудничестве с Национальным университетом Сингапура скоро начнется тестирование по программе самоуправляемой пересылки мелких грузов посредством БПЛА в условиях города.

Как отметил глава Airbus Skyways Лео Джо, для компании важен не столько успех, обусловленный самой доставкой груза, сколько «шаг вперед в области воздушной мобильности Airbus», так как компания продолжает активно изучать условия для осуществления безопасного и надежного полета автономных летательных аппаратов.

Эксперимент по использованию беспилотных систем в морской промышленности позволяет говорить о скором появлении новых  возможностей, расширяющих существующий портфель услуг, предоставляемых клиентам.

В компании Airbus сообщают, что беспилотники способны увеличить скорость доставки в 6 раз при снижении финансовых затрат на 90%, понизить долю выброса диоксида углерода в атмосферу, а также значительно снизить риски несчастных случаев, связанных с поставками.

Комментарии к записи Беспилотник от Airbus, созданный для доставки грузов на суда, успешно прошел испытания отключены

Технологии и особенности тепловизионной съемки

Тепловизионная камера, установленная на БПЛА, превращает его в мощный инструмент, который может использоваться в строительстве, горнодобывающей промышленности, электроэнергетике, пожаротушении и других отраслях.

Тепловизионная камера (тепловизор), установленная на дроне, превращает его в мощный инструмент, который может использоваться во многих секторах: строительстве, горнодобывающей промышленности, электроэнергетике, обследованиях, пожаротушении, поисковых и спасательных операциях. Дроны, оснащенные тепловизорами, имеют множество применений, обнаруживая тепло, исходящее почти от всех объектов и материалов, превращая их в изображения и видео. Сегодня мы расскажем о том, как работает тепловизионная съемка, как интерпретировать тепловые изображения, тепловые карты и цветовые шкалы.

Технология тепловизионной съемки

Как работает тепловизор

Тепловизоры — это, в действительности, измерители тепла. Тепловизоры также известны под разными названиями, в том числе:

  • термальная камера
  • тепловизионная камера
  • тепловизионный датчик
  • тепловизионный сенсор
  • температурный сенсор
  • датчик теплового зрения
  • тепловая подпись камеры
  • тепловой датчик

Тепловизоры делают снимки или видео теплового излучения, а не видимого света. Инфракрасное тепловое излучение и свет являются частями электромагнитного спектра. Однако камера, которая может обнаруживать видимый свет, не будет видеть теплового излучения, и наоборот. Тепловизоры обнаруживают больше, чем просто тепловое излучение. Они обнаруживают крошечные различия в тепловом излучении, даже такие маленькие, как 0,01° C. Эта информация затем отображается в виде различных цветов на дисплее, в программном обеспечении или в приложениях.

Тепловое излучение и тепловые сигнатуры

Все в нашей жизни выделяет тепловую энергию, даже лед. Чем горячее что-то, тем больше тепловой энергии оно излучает. Эта энергия называется тепловой сигнатурой. Чем горячее объект, тем больше тепла он излучает. Температура также влияет на длину волны и частоту излучаемых волн. Объекты с типичными комнатными температурами излучают энергию в виде инфракрасных волн. Когда вы видите тепловые фотографии или видеоизображения излучения, окружающего человека, животного или горячую кружку кофе, энергия, излучаемая объектом, обычно представляет собой диапазон длин волн. Обычно это называется спектром излучения. При увеличении температуры объекта длины волн в спектрах испускаемого излучения также уменьшаются. Более горячие объекты испускают более короткую волну, более высокую частоту излучения. Например, спираль электрического тостера значительно более горячая, чем комнатная температура. Спираль на тостере светится красным, и мы можем чувствовать тепло, поднося руки к ней, давая нам предупреждение о том, что спираль горячая. Тепловое излучение может происходить через вещество или через область пространства, в которой нет вещества (вакуум). Тепло, полученное на Земле от Солнца, является результатом электромагнитных волн, проходящих через пустоту или вакуум пространства между Землей и Солнцем.

Краткое научное объяснение теплового излучения

Тепловое излучение, или тепло — это испускание электромагнитных волн от всего вещества, температура которого выше абсолютного нуля (-273,15° С). Оно преобразует тепловую энергию в электромагнитную энергию. Все объекты излучают энергию в виде электромагнитных волн. Скорость, с которой эта энергия выделяется, пропорциональна температуре Кельвина (Т), возведенной в четвертую степень. Тепловая энергия возникает из кинетической энергии (всех движущихся вещей) случайных движений атомов и молекул в веществе. Эти атомы и молекулы состоят из заряженных частиц (протонов и электронов) и кинетические взаимодействия между частицами вещества приводят к ускорению заряда и дипольному колебанию. Это приводит к электродинамической генерации связанных электрических и магнитных полей, что приводит к испусканию фотонов, излучающих энергию (тепловое излучение) от вещества.

Инфракрасная термография

ИК-термография — это метод преобразования инфракрасного изображения в радиометрическое, которое позволяет считывать значения температуры с изображения.

Как интерпретировать тепловизионные изображения

Большинство тепловизоров выдают видеосигнал, в котором белые области показывают максимальную излучаемую энергию, а черные области — более низкое излучение. Серое изображение содержит максимальное количество информации. Однако, чтобы облегчить общую интерпретацию тепловых изображений и их последующее представление, тепловое изображение может быть искусственно окрашено. Это достигается путем назначения желаемых цветов блокам уровней серого для получения знакомых цветных изображений, что позволяет легче интерпретировать данные. Кроме того, путем выбора правильной цветовой палитры, изображение может быть улучшено, чтобы показать конкретные уровни энергии более подробно.

Что такое излучательная способность в тепловидении?

Чтобы прочитать правильные температуры, необходимо принять во внимание еще один важный фактор, известный как излучательная способность. Излучательная способность — это эффективность, при которой объект испускает инфракрасное излучение. Она сильно зависит от свойств материала или объекта. Это мера эффективности поверхности, излучающей тепловую энергию относительно идеального источника — черного тела. Она напрямую масштабирует интенсивность теплового излучения и все реальные значения меньше 1,0. Излучательная способность может сильно зависеть от морфологии поверхности, шероховатости, окисления, спектральной длины волны, температуры и угла обзора. Измерение, которое не учитывает реальную излучательную способность поверхности, будет выглядеть «холоднее», чем есть на самом деле. В сельском хозяйстве многие органические материалы и материалы с очень шероховатой поверхностью имеют значения излучательной способности, приближающиеся к 1,0. Для других приложений, в том числе для проверки линий электропередачи и солнечных батарей, поверхность может представлять собой полированное стекло или металл, оба из которых могут иметь гораздо более низкие значения коэффициента излучения. Для тепловизора важно установить правильную излучательную способность, иначе будут измерены неправильные температуры.

Что такое отражательная способность в тепловидении?

Отражательная способность — это мера способности поверхности отражать излучение. Камера вблизи поверхности воспринимает как тепло, получаемое от поверхности, так и отраженную фоновую температуру окружающей среды. Очень сложно проводить измерения температуры сильно отражающей поверхности, потому что на изображение влияют фоновые тепловые отражения. В приложениях БАС неокрашенная и чистая металлическая крыша может выглядеть холоднее, чем на самом деле, потому что блестящая крыша отражает небо над ней. Рассмотрим случай листа из нержавеющей стали на крыше с коэффициентом отражения 0,80 и коэффициентом излучения 0,20, при этом радиометрическое измерение температуры будет сильно смещено в сторону отраженной фоновой температуры неба. Чистое небо может иметь фоновую температуру, которая обычно значительно ниже 0° C и, возможно, даже ниже -20° C. Фактическая фоновая температура неба будет варьироваться в зависимости от атмосферных условий и времени суток. Отражающие поверхности создают дополнительные проблемы в применениях БАС. Отражение солнца на тепловом изображении будет выглядеть как солнечные блики. Радиометрические измерения температуры солнечных бликов могут быть неточными на сотни градусов. Рекомендуется сделать последовательность изображений поверхности под разными углами, чтобы уменьшить влияние любого солнечного блика. Однако следует позаботиться о том, чтобы не проводить измерения под чрезмерно наклонными углами, поскольку отражательная способность ухудшается в зависимости от угла обзора. В качестве альтернативы, очень близкий диапазон и прямые измерения могут привести к тому, что камера будет просматривать свое отражение и привести к неточным измерениям. Подобно излучательной способности, отражающая способность поверхности сильно зависит от морфологии поверхности и шероховатости. Поскольку отражательная способность (R) связана с излучательной способностью (E) как R = 1-E, важность отражательной способности может быть значительно уменьшена путем проведения измерений поверхностей с очень высокой излучательной способностью, в идеале превышающей 0,90. Для измерений с помощью БАС контролируемых поверхностей, таких как стальной резервуар на крыше, можно использовать матовую плоскую черную краску с высокой излучательной способностью / низкой отражающей способностью для создания «измерительных участков», которые приводят к воспроизводимым измерениям.

Что может обнаружить тепловизор?

Тепловая энергия излучается практически всеми источниками на нашей планете и во Вселенной. Тепловизоры могут получать изображения и различать тепловыделение от следующих источников:

  • живые объекты — люди, животные и растения;
  • строения — небоскребы, здания, заводы, дома и палатки;
  • машины — двигатели, конвейерные ленты и сборочные линии;
  • самолеты, суда и транспортные средства— все виды автомобилей, судов и транспортных средств;
  • электрооборудование — цепи, линии электропередачи, конденсаторы, конденсаторы связи, изоляция и т. д.
  • земля, камни и буи — они поглощают тепло от солнца в течение дня и излучают его ночью;
  • жидкости и газы — все они излучают тепло и обнаруживаются тепловизорами.

Поскольку разные материалы поглощают и излучают тепло с разной скоростью, область, которая, как мы полагаем, имеет только одну температуру, на самом деле будет иметь несколько слегка отличающихся температур. Например, если смотреть на человека через тепловизор, он покажет, что наши тела имеют небольшую разницу температур от одного участка тела к другому. Тепловизор обнаруживает эти различия температур и преобразует их в детальное изображение.

Тепловизоры в пыли, дыму, тумане и дожде

Пыль и дым.  Горнодобывающая промышленность — частый пользователь тепловизоров. На площадках добычи полезных ископаемых, если для мониторинга используются обычные цифровые камеры, они пропускают любые потенциальные дефекты, поскольку добыча часто сопровождается наличием большого количества пыли. Тепловизоры могут видеть сквозь пыль и дым благодаря съемке в инфракрасном диапазоне. Это означает, что они способны обнаруживать любую тепловую энергию в любых условиях окружающей среды.

Туман и дождь. Хотя тепловизоры могут видеть в полной темноте, сквозь слабый туман, небольшой дождь и снег, на расстояние, которое им доступно, влияют атмосферные условия. Тепловизор создает изображение на основе различий в тепловом излучении, которое испускает объект. Чем дальше этот инфракрасный сигнал должен пройти от цели к тепловизору, тем больше потери. Туман и дождь могут сильно ограничить дальность действия тепловизора из-за рассеивания света от капель воды. Чем выше плотность капель, тем сильнее уменьшается инфракрасный сигнал. Для получения изображений в тумане и дожде лучше всего работают тепловизоры более высокого класса.

Тепловизоры  просты в использовании

В то время как научные детали того, как работает тепловизор, довольно сложны, реальность такова, что современные тепловизоры чрезвычайно просты в использовании. Изображения очень четкие и простые для понимания, требующие небольшой подготовки или интерпретации.

Примечание. Для механических и электрических применений тепловизоры должны всегда эксплуатироваться квалифицированными инженерами, которые понимают спектр теплового излучения оборудования или материала.

Камеры отраженного света

Для тепловизоров требуется только тепло от объекта, чтобы иметь возможность получить изображение или видео сцены. Очень тесно связаны с ними (а  иногда их путают)  камеры ночного видения и инфракрасные камеры. Давайте их кратко рассмотрим.

Сравнение тепловизоров и инфракрасных камер

Инфракрасные камеры генерируют свой собственный отраженный свет, излучая инфракрасный луч, который затем отражается от объекта. Это работает очень хорошо, однако инфракрасные камеры используют отраженный свет для создания изображения. Они имеют те же ограничения, что и другие камеры ночного видения, которые зависят от энергии отраженного света, которая обычно имеет малую дальность действия и плохую контрастность.

Как далеко могут видеть тепловизоры?

Расстояние или диапазон действия тепловизора сильно зависит от ряда характеристик, таких как:

  • каков объектив?
  • оснащен он охлаждаемым или неохлаждаемым детектором?
  • какова чувствительность?
  • каков размер объекта?
  • какова температура цели и фона?

Ответив на эти вопросы, вы сможете выбрать правильный тепловизор для выполнения работы.

___

Источник: geomatica.ru

Комментарии к записи Технологии и особенности тепловизионной съемки отключены

Выставка-конференция «Беспилотная авиация 2019» затронет более 100 актуальных вопросов эксплуатации БАС

В рамках конференции традиционно пройдет выставка-презентация инновационной отечественной и зарубежной продукции предприятий индустрии беспилотных авиационных систем.

VI международная конференция и выставка по вопросам развития беспилотных авиационных систем «Беспилотная авиация – 2019» состоится 18-19 апреля 2019 года в Москве в Renaissance Moscow Monarch Centre.

«Беспилотная авиация – 2019» – крупнейшая в Евразии ежегодная международная деловая площадка для профессионального обсуждения международных трендов и инновационных решений, вопросов нормативно-правового и технического регулирования беспилотных авиационных систем.

Конференция является ключевым отраслевым мероприятием в области БАС на Евразийском пространстве, в которой традиционно принимают участие организации России, стран СНГ, Европы, Азии и других регионов мира.

Конференция проводится с целью всестороннего обсуждения актуальных вопросов в области производства и применения беспилотных летательных аппаратов, консолидации отечественного и международного опыта, выработки рекомендаций для эффективного развития беспилотной авиации, а также презентации инновационной отечественной и зарубежной продукции предприятий-разработчиков, изготовителей и поставщиков, обмена практическим опытом, обсуждения путей развития и потребностей отраслей экономики, министерств и ведомств в выполнении работ в области создания и применения беспилотных авиационных систем.

В программе конференции «Беспилотная авиация – 2019» запланированы пленарная, тематические и специальные сессии по актуальным вопросам в области беспилотной авиации, стратегическая сессия по выработке предложений по совершенствованию нормативно-правовой базы в области беспилотной авиации.

Всего на конференции запланировано обсуждение более 100 актуальных вопросов.

В рамках конференции традиционно пройдет выставка-презентация инновационной отечественной и зарубежной продукции предприятий индустрии беспилотных авиационных систем.

Конференция и выставка ориентированы на представителей федеральных и региональных органов власти, разработчиков и производителей БАС, систем автоматического управления, пилотажно-навигационного оборудования, систем компьютерного моделирования, комплектующих изделий и материалов для беспилотных комплексов, систем видеонаблюдения, программного обеспечения, систем сбора и обработки информации, аэросъемочной аппаратуры, метеорологического, геофизического оборудования, высокоскоростных беспроводных систем передачи данных, представители научных учреждений и учебных заведений, центров подготовки кадров, предприятий ТЭК, лизинговых и страховых компаний.

Организатором конференции выступает Центр стратегических разработок в гражданской авиации (ЦСР ГА).

Конференция проходит при поддержке и участии федеральных органов власти, Ассоциации эксплуатантов и разработчиков беспилотных авиационных систем АЭРОНЕТ, Ассоциации промышленного развития БАС Японии (JUIDA), ведущих научно-исследовательских организаций.

Зарегистрироваться для участия в конференции и выставке, выступления с докладом, а также получить подробную информацию о мероприятии можно на сайте aviacenter.events, по телефону организационного комитета: +7(495) 225 99 57 (многоканальный, доб.5) или по электронной почте events@aviacenter.org.

До 1 апреля действуют специальные условия участия.

Принять участие в конференции

Узнать больше

Комментарии к записи Выставка-конференция «Беспилотная авиация 2019» затронет более 100 актуальных вопросов эксплуатации БАС отключены

NASA хочет отправить на Марс автономный вертолет-беспилотник

Ему придется работать полностью автономно в условиях разреженной атмосферы другой планеты.

Инженеры NASA в 2020 году планируют отправить на Марс беспилотный летательный аппарат Mars Helicopter. На данный момент ведутся работы по созданию опытного образца, который затем будет проверен в деле. Если испытания пройдут успешно, ученые получат возможность гораздо более углубленного исследования поверхности Марса.

Уже известно, что беспилотный вертолет будет оснащен двумя наборами лопастей длиной около 1,2 м. Они будут вращаться со скоростью 2400 оборотов в минуту, что примерно в 10 раз быстрее, чем у земных вертолетов. Такая скорость необходима для успешной работы в условиях разреженной атмосферы Марса, ведь давление на поверхности планеты примерно равно давлению на высоте 30 километров над Землей.

Энергию для полета и нормальную температуру аппарата во время холодной марсианской ночи (поверхность планеты остывает до −143°C) будут обеспечивать солнечные батареи. Также на борту вертолета инженеры планируют установить фотокамеру, способную делать снимки в непростых условиях Марса.

Когда беспилотник будет отправлен на саму планету, ему придется работать полностью автономно, поэтому система управления будет настроена таким образом, чтобы БПЛА мог осуществлять полеты самостоятельно. Поэтому беспилотный вертолет должен уметь реагировать на возможные внештатные ситуации. Например, на поверхности планеты могут резко измениться атмосферные условия. В таком случае БПЛА должен оперативно среагировать на изменение условий, уменьшить потребление энергии и завершив полет.

Согласно планам NASA сначала Mars Helicopter совершит вертикальный взлет на высоту 3 метра и задержится на ней примерно на 30 секунд. Затем, если все пройдет успешно, продолжительность и высота полетов будут постепенно увеличиваться — вплоть до полутора минут и нескольких сотен метров. Всего за 30-дневный период аппарат должен будет совершить до пяти полетов.

Комментарии к записи NASA хочет отправить на Марс автономный вертолет-беспилотник отключены

За состоянием воздуха в Подмосковье будут следить беспилотники

С помощью специальных датчиков они смогут определять предельно допустимую концентрацию вредных веществ в воздухе.

Беспилотные летательные аппараты будут следить за состоянием воздуха в Подмосковье. Как сообщил руководитель регионального Министерства экологии Дмитрий Куракин, работа беспилотников может быть более успешной, чем применение мобильных эколабораторий. «Мы возлагаем на эту методику большие надежды, считаем, что вместо громоздких стационарных или передвижных станций мы можем получить оперативные и недорогие средства контроля качества и выявления объектов негативного воздействия», – отметил Куракин.

Дроны смогут предоставлять специалистам более оперативные сведения и с наибольшей точностью выявлять объекты негативного воздействия на окружающую среду.

Для эффективной работы БПЛА будут оснащены специальными датчиками, которые смогут определять предельно допустимую концентрацию вредных веществ в воздухе.

Комментарии к записи За состоянием воздуха в Подмосковье будут следить беспилотники отключены

Великобритания расширяет границы запретных зон для беспилотников

Теперь дроны не смогут подлетать к аэропортам ближе, чем на 5 километров.

Многочисленные инциденты, связанные с нарушением дронами воздушного пространства аэропортов, стали причиной для ужесточения правил использования беспилотных летательных аппаратов в Великобритании. Начиная со среды, 13 марта протяженность запретных зон вокруг аэропортов увеличилась до пяти километров.

Кроме того, правительство Великобритании подготовило законопроект, который значительно расширит полномочия полиции в случае обнаружения дронов в запретных зонах. В частности, полицейские смогут останавливать и обыскивать людей, подозреваемых в незаконном использовании БПЛА вблизи аэропортов.

Если парламент одобрит предложенный законопроект, полиция сможет получить доступ к данным, хранящимся в памяти дронов. Добавим, что на данный момент в Великобритании лица, запускающие беспилотники в воздушном пространстве аэропортов и подвергающие опасности жизни пассажиров, могут быть наказаны лишением свободы на срок до 5 лет.

Наконец, сообщается, что с ноября 2019 года все операторы, управляющие БПЛА весом более 250 граммов, должны пройти онлайн-тест на знание мер по соблюдению безопасности и зарегистрироваться в Управлении гражданской авиации. В ином случае владельцы беспилотников в Великобритании рискуют быть оштрафованными на сумму до 1000 фунтов стерлингов.

Комментарии к записи Великобритания расширяет границы запретных зон для беспилотников отключены

«Калашников» займется проверкой газопроводов

В рамках сотрудничества с компанией «Газпром» создан новый российский беспилотник.

Компания Zala Aero, являющаяся частью концерна «Калашников», провела первые испытания нового беспилотного летательного аппарата, разработанного для обнаружения утечек метана на газопроводах.

Испытания БПЛА, созданного на базе беспилотника ZALA 421-16E5, проходили на объектах инфраструктуры предприятия «Газпром трансгаз Чайковский». В рамках испытаний была имитирована утечка метана на одном из участков газопровода. Задача летательного аппарата заключалась в том, чтобы в короткие сроки при помощи установленного на борту газоанализатора выявить место утечки и величину концентрации метана в воздухе с высоты в 100 метров.

В результате новый аппарат смог успешно обнаружить все места утечек. «Применение беспилотного комплекса упрощает и удешевляет процесс обнаружения утечек метана и позволяет увеличить периодичность обследования инфраструктуры», – отмечается в сообщении.

Комментарии к записи «Калашников» займется проверкой газопроводов отключены

введите в поле ниже и нажмите Ввести / Вернуться к поиску