Информационный портал о БПЛА

В двух аэропортах Великобритании установлены антидроновые системы

Гатвик и Хитроу будут бороться с БПЛА, нарушающими воздушное пространство.

Беспилотные летательные аппараты в Великобритании все чаще стали представлять опасность для гражданской авиации. Как сообщает The Times, только в течение 2018 года на территории государства зафиксировано 120 случаев опасного сближения беспилотников с самолетами.

Самый громкий случай нарушения воздушного пространства аэропорта был зафиксирован в конце декабря 2018 года, когда Гатвик отменил более 1000 рейсов.

В результате руководство двух крупнейших аэропортов Великобритании – Хитроу и Гатвик – приняло решение об установке систем противодействия дронам, чтобы не повторять возникновения подобных инцидентов.

Напомним также, что власти Британии планируют внести ряд поправок в законодательство, ужесточающих нормы и правила использования воздушного пространства беспилотными аппаратами.

Комментарии к записи В двух аэропортах Великобритании установлены антидроновые системы отключены

Регистрация БПЛА в России: что нужно знать владельцу беспилотника?

Регистрация беспилотных летательных аппаратов позволит снизить потенциальную угрозу для гражданской, военной и транспортной авиации, устранить риски травмирования людей и несанкционированного вмешательства в частную жизнь.

Сфера использования беспилотных летательных аппаратов постоянно растет. Но чем более распространенными являются беспилотники, тем чаще встречаются случаи их использования, связанные с риском для здоровья и частной собственности. Чтобы упорядочить применение БПЛА и их перемещение в воздушном пространстве, в июле 2016 года были внесены поправки в Воздушный Кодекс Российской Федерации. Коснулись они, в том числе, и регистрации беспилотных летательных аппаратов.

Почему было решено изменить закон?

В связи с ростом популярности беспилотных летательных аппаратов, их все чаще стали использовать в целях развлечения. Небольшие по размерам и самые простые по своей конструкции дроны сегодня можно купить даже в детском магазине. Однако, запуская их, неосведомленные люди могут столкнуться с серьезными проблемами. Например, известны случаи, когда дроны наносили ущерб историческим памятникам, нарушали работу аэропортов, вторгались в границы частной собственности.

Чем больше регистрировалось подобных случаев, тем острее стоял вопрос о законодательном регулировании использования беспилотных летательных аппаратов на территории Российской Федерации. В итоге 3 июля 2016 года был принят Федеральный закон №291-ФЗ «О внесении изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации». В частности, пункт 3.2 данного документа законодатели посвятили вопросу регистрации БПЛА. Согласно закону, с 5 июля 2017 года данная процедура стала обязательной. Но пока лишь в теории, а не на практике.

ВАЖНО!
Регистрация беспилотных летательных аппаратов позволит снизить потенциальную угрозу для гражданской, военной и транспортной авиации, устранить риски травмирования людей и несанкционированного вмешательства в частную жизнь.

Какие летательные аппараты подлежат обязательной регистрации?

Согласно «Воздушному кодексу Российской Федерации», под беспилотным воздушным судном подразумевается летательный аппарат, управляемый в полете пилотом, находящимся вне борта такого воздушного судна (внешний пилот).

При этом государственной регистрации подлежат все БПЛА, за исключением беспилотных гражданских воздушных судов с максимальной взлетной массой 0,25 килограмма и менее. Более легкие аппараты разрешено эксплуатировать без регистрации (за исключением случаев, когда БПЛА применяется для аэросъемки). Также стоит учесть, что дроны, вес которых превышает 30 килограмм, будут проходить более сложную процедуру регистрации, схожую с гражданскими воздушными судами.

Таким образом, в новой редакции закона идет речь именно о регистрации аппаратов, вес которых составляет более 250 грамм, но менее 30 килограмм.

>>>Скачать Воздушный кодекс РФ

Процедура регистрации

При постановке беспилотника на учет, в специально созданную базу будут занесены:

  • точное наименование модели;
  • серийный номер аппарата;
  • год выпуска;
  • максимальная взлетная масса;
  • количество и тип двигателей;
  • мощность;
  • данные о производителе.

Также владельцу дрона потребуется указать свои персональные данные – ФИО, дату рождения, адрес проживания, номер телефона, электронную почту. Если собственником является юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, также необходимо внести в базу данных полное наименование, ОГРН (ОГРНИП), ИНН/КПП.

Все данные, необходимые для регистрации, предполагается отправлять через интернет. После этого на электронный адрес, указанный владельцем БПЛА, придет письмо с уведомлением о постаервке на учет воздушного судна. Еще через некоторое время на Почте России заявитель сможет забрать специальный опознавательный знак, который должен быть нанесен на корпус беспилотника. Данный знак представляет собой радиочастотную RFID-метку, позволяющую распознать летательный аппарат с расстояния до 300 метров.

Сроки регистрации

В постановлении Правительства Российской Федерации об учете беспилотных гражданских воздушных судов указываются сроки, в течение которых владелец БПЛА должен поставить его на учет:

  • в случае приобретения БПЛА на территории Российской Федерации – в течение десяти рабочих дней со дня приобретения;
  • в случае ввоза в Российскую Федерацию – в течение десяти рабочих дней со дня ввоза;
  • в случае самостоятельного изготовления летательного аппарата – до момента начала полетов.

 

Могут ли отказать в регистрации?

В регистрации беспилотного летательного аппарата могут отказать, если его владелец:

  • имеет судимость;
  • состоит на учете в наркологическом или психиатрическом диспансере;
  • ранее нарушал правила использования воздушного пространства.

 

Где и как пройти регистрацию?

Российское законодательство официально возложило обязанность проведения процедуры регистрации беспилотных летательных аппаратов в Российской Федерации на ФГУП «ЗащитаИнфоТранс», входящее в структуру Минтранса.

Однако если зайти на официальный сайт предприятия (https://www.z-it.ru), то на данном ресурсе с трудом получится найти информацию о регистрации дронов. Лишь внизу главной страницы можно увидеть довольно неприметную кнопку, которая должна отсылать посетителей к тестовой системе учета беспилотных воздушных судов.

Однако по состоянию на январь 2019 года эта система так и не была запущена в работу: страница по адресу http://uchet.z-it.ru недоступна. А это значит, что, несмотря на изменения в законодательстве, внесенные еще два года назад, на сегодняшний день владельцы беспилотных летательных аппаратов по-прежнему не несут ответственности за использование беспилотников без радиочастотных меток. ФГУП «ЗащитаИнфоТранс» на данный момент не производит постановку на учет беспилотных летательных аппаратов.

Планируется, что после окончательного утверждения всех необходимых нормативно-правовых актов, услуга регистрации БПЛА весом от 250 грамм до 30 килограмм будет осуществляться на возмездной основе. Предположительный размер госпошлины составит от 200 до 300 рублей. Данный взнос будет направляться на изготовление индивидуальной RFID-метки.

Можно ли летать без регистрации?

Несмотря на то, что регистрация беспилотных летательных аппаратов не производится, их владельцы могут быть наказаны за несанкционированные полеты. Штраф за использование воздушного пространства без соответствующего разрешения составляет:

  • 2 000 – 5 000 рублей – для физических лиц;
  • 25 000 – 30 000 рублей – для должностных лиц;
  • 250 000 – 300 000 рублей – для юридических лиц.

Чтобы избежать такого штрафа, необходимо заранее (за 3-5 дней) подать заявку на полет беспилотника в зональный центр управления воздушным пространством. Адреса территориальных центров представлены на официальном сайте Госкорпорации по организации воздушного движения в России (http://gkovd.ru).

Комментарии к записи Регистрация БПЛА в России: что нужно знать владельцу беспилотника? отключены

Выставка «Беспилотная авиация 2019»

Международная конференция и выставка состоится в российской столице 18-19 апреля 2019 года.

Актуальные вопросы развития беспилотной авиации в России и в мире обсудят участники крупной международной отраслевой конференции и выставки «Беспилотная авиация 2019».

«Беспилотная авиация» – крупнейшая ежегодная профессиональная площадка для обсуждения всех вопросов нормативно-правового регулирования производства и применения беспилотных летательных аппаратов, презентации трендов и инновационных решений.

В программе конференции запланированы пленарная и тематические сессии по актуальным вопросам в области беспилотной авиации.

Организаторы конференции – Центр стратегических разработок в гражданской авиации (ЦСР ГА).

Основные мероприятия программы:

  • Пленарная сессия
  • Основная конференция
  • Форсайт сессия
  • Семинары
  • Мастер-классы
  • Презентации новых разработок и инновационных решений
  • Презентация результатов форсайт сессии
  • Выставка

Место проведения: Ренессанс Москва Монарх Центр, Отель (г. Москва, Ленинградский проспект, д.31А, стр.1)

Дата проведения: 18-19 апреля 2019 года (выставка может быть отменена или перенесена на другой период, точную информацию следует уточнять у организаторов).

Регистрация участников и заявка предоставление выставочной площади осуществляется при помощи интернет-формы: http://www.totalexpo.ru/expo/7236.aspx#tabs-3

 

Контакты организаторов:

Комментарии к записи Выставка «Беспилотная авиация 2019» отключены

Безопасность на пляжах Дубая находится под контролем дронов

Беспилотные летательные аппараты обеспечивают первую помощь в случае экстренных ситуаций на воде.

Беспилотные летательные аппараты обеспечивают первую помощь в случае экстренных ситуаций на воде.

Комментарии к записи Безопасность на пляжах Дубая находится под контролем дронов отключены

В Москве пройдет конференция «Беспилотники: ждать нельзя интегрировать»

Она состоится 31 января в филиале «НИИ аэронавигации» ФГУП ГосНИИ ГА.

Конференция «Беспилотники: ждать нельзя интегрировать», посвященная вопросу внедрения беспилотных летательных аппаратов в единое воздушное пространство России, состоится в Москве 31 января 2019 года.

Организаторы конференции – ФГУП ГосНИИ ГА при поддержке Министерства транспорта Российской Федерации.

Вопросы, которые будут рассмотрены на конференции:

  • интеграция беспилотных воздушных судов (БВС) в единое воздушное пространство как вызов для транспортной отрасли Российской Федерации;
  • актуальное состояние интеграции БВС в США, Европе и Азии;
  • нормативно-правовые и нормативно-технические аспекты безопасного внедрения БВС;
  • влияние интеграции БВС на структуру воздушного пространства Российской Федерации и процедуры взаимодействия его пользователей с органами обслуживания воздушного движения;
  • технологические аспекты безопасной интеграции БВС: системы регистрации, авторизации и идентификации БВС, геофенсинг, защищённые линии связи и управления, интероперабельные системы предотвращения столкновений БВС с воздушными, наземными препятствиями и метеоявлениями, пилотные зоны верификации и валидации технологий БВС, UTM и др.;
  • бизнес-перспективы и выгоды от интеграции БВС;
  • военно-гражданское сотрудничество.

Участники конференции: представители Министерства транспорта Российской Федерации, Ространснадзора, Росавиации, представители исполнительной и законодательной власти, специалисты российских научно-исследовательских институтов и конструкторских бюро, авиакомпаний, аэропортов, производители и эксплуатанты БАС, представители отраслевых СМИ и высших учебных заведений ГА.

Стоимость участия в конференции: бесплатно.

Место проведения: г. Москва, Волоколамское шоссе, д.26 (здание филиала «НИИ аэронавигации» ФГУП ГосНИИ ГА).

Дата проведения: 31 января 2019 года.

Начало регистрации участников: в 09:30.

 

Контакты организаторов:

  • официальный сайт: http://gosniiga.ru
  • электронная почта: forum@atminst.ru
  • телефон: +7 (499) 190-59-75

Комментарии к записи В Москве пройдет конференция «Беспилотники: ждать нельзя интегрировать» отключены

На службе МЧС

Беспилотные летательные аппараты МЧС решают важные задачи. Они расширяют возможности проведения специальных работ, существенно снижая риск для жизни спасателей. Современные технологии позволяют создавать аппараты с уникальными функциональными способностями. Они имеют несколько разновидностей, что дает возможность оптимизировать их использование в конкретных условиях.

Применение беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) в МЧС

Беспилотные летательные аппараты (БПЛА) в интересах МЧС способны решать важные задачи.

При чрезвычайных ситуациях

При возникновении чрезвычайных ситуаций они используются для мониторинга наиболее опасных участков, наблюдения за развитием очага вблизи населенного пункта или другого важного объекта, выявления очага угрозы. Аппараты позволяют вести видеосъемку в труднодоступных местах – лесные массивы, водные пространства, плотины, дамбы, скалы, сопки и т.д. Они существенно ускоряют получение информации в режиме онлайн для принятия решений по ликвидации ЧС. Один из распространенных вариантов – ледовая разведка.

В спасательных операциях

БПЛА незаменимы при проведении спасательных операций. С их помощью проводится поиск пропавших людей и людей, оказавшихся в зоне ЧС, определение путей подхода групп спасателей и маршрута эвакуации. На таких аппаратах можно доставить в недоступную зону медикаменты, продукты и другие необходимые предметы. Характерное применение – поиск пострадавших при крушении воздушных или морских судов, рыбаков на оторвавшейся льдине, туристов в горах при сходе лавин и обвалах.

При пожарах

Применение при пожарах. БПЛА помогают определить точные границы природных и техногенных пожаров, а также масштабы бедствия. С помощью аппаратов тяжелого класса удается начать пожаротушение, сбрасывая необходимые реагенты.

Другие задачи

Используются «беспилотники» и в других обстоятельствах. МЧС важно прогнозировать сложные ситуации, а потому проводится аэрофотосъемка местности с топографической привязкой для получения обзорной панорамы, а также трехмерных моделей и электронных карт. Установка на БПЛА специальных приборов позволяет постоянно контролировать химическую и радиационную обстановку, обеспечивать экологический мониторинг. При необходимости устанавливаются громкоговорители для оповещения населения об опасности. Летательные аппараты способны обеспечивать связь между мобильными группами. Информация с них позволяет уточнять прогноз погоды. Наконец, ими можно воспользоваться для доставки небольших грузов в труднодоступные места.

Классификация беспилотников МЧС

Беспилотные аппараты подразделяются на несколько типов в зависимости от принципов обеспечения их полета, заложенных в конструкцию:

  • Самолетный тип или аппараты с крыльями жесткой конструкции. В воздухе их удерживает аэродинамическая сила, обеспечиваемая воздушным потоком. Данные БПЛА характеризуются увеличенной дальностью полета, большой высотой подъема и значительной скоростью. Они отличаются по конструкции крыльев и фюзеляжей, напоминая привычные пилотируемые аппараты, но уменьшенных габаритов.
  • БПЛА с гибким крылом. Оно изготавливается из эластомеров (полимерных или композитных) или ткани. По конструкции выделяются беспилотные парапланы, дельтапланы и аппараты с крылом упруго-деформируемого типа. Главные недостатки – сложности в управлении и зависимость от погодных условий.
  • Вертолетный тип или устройства с вращаюшимися крыльями. Их еще называют БПЛА вертикального взлета. В них аэродинамическая сила обеспечивается лопастями с принудительным вращением. Дополнительно могут устанавливаться и неподвижные крылья для стабилизации аппарата в воздухе. Данные БПЛА обладаю всеми преимуществами вертолета – возможность зависать над нужной точкой на местности и повышенная маневренность.
  • Беспилотные дирижабли или аппараты аэростатического типа. Они имеют мягкую или полужесткую оболочку, в которую закачивается гелий. Регулировка высоты обеспечивается давлением в баллоне. Основные преимущества – практически неограниченная высота подъема и повышенная грузоподъемность. Недостатки – сложности в управлении и зависимость от метеоусловий.

В последнее время началось применение аппаратов с машущими крыльями, или орнитоптеров (энтомоптеров). Такие устройства имитируют полет птицы или насекомого. Устройства отличают энергоэффективность и повышенная маневренность.

Классификация по техническим параметрам

Беспилотные аппараты в зависимости от назначения и функциональных возможностей подразделяются на такие категории:

  • Миниатюрные аппараты (микро-БПЛА). Они имеют массу не более 5 кг. Относятся к аппаратам ближнего радиуса действия (дальность до 40 км).
  • Легкие модификации ближнего действия: вес находится в диапазоне 6-50 кг, а дальность полета – в пределах 8-65 км.
  • Легкие аппараты на средние расстояния: масса – от 51 до 99 кг, дальность – в диапазоне 68-200 км.
  • Беспилотники среднего класса: взлетный вес – 100-299 кг, дальность полета – от 200 до 900 км.
  • Средне-тяжелая категория включает аппараты массой 300-499 кг с дальностью полета в пределах 70-290 км.
  • Тяжелые аппараты на среднюю дальность: вес превышает 500 кг, дальность – до 300 км.
  • Тяжелые аппараты дальнего действия: масса – свыше 1,5 тн, дальность превышает 1000 км.

Территориальные подразделения МЧС обычно обеспечены различными типами «беспилотников». В каждом конкретном случае используется тот аппарата, который способен наиболее полно выполнить поставленную задачу.

Модели БПЛА, применяемые в МЧС России

Для выполнения различных задач в МЧС чаще всего используются следующие БПЛА российского производства:

  • Орлан-10. Это многофункциональный аппарат самолетного типа с бензиновым двигателем. Он имеет собственный вес 13 кг и способен дополнительно поднять полезный груз весом до 5 кг. Максимальная дальность полета – 120 км. При этом аппарат способен находиться в воздухе в течение 15-16 ч. Скорость полета достигает 140-160 км/ч. Высотный потолок – 5000 м. Его можно эксплуатировать при скорости ветра до 12 м/с и температуре воздуха с диапазоне от минус 35 до плюс 45 градусов. С одного наземного пульта управления можно руководить полетом четырех аппаратов одновременно. К недостаткам относится значительный размах крыла (более 3 м) и посадка на парашюте.
  • «Груша» – мини-БПЛА, запускаемый с рук. Взлетная масса составляет – 2,5 кг. Аппарат рассчитан на дальность до 10-12 км на высоте до 500 м с продолжительностью пребывания в воздухе до 1,5 ч. Максимальная скорость полета – 125 км/ч. «Груша» укомплектована двумя камерами и фотоаппаратом.
  • «Инспектор-201» (разработка компании АЭРКОН). Это микроаппарат самолетного типа с электродвигателем. Запуск обеспечивает специальная катапульта. Взлетная масса – 1,2 кг (собственный вес – 1 кг). Размах крыльев – 0,8 м. Способен летать в радиусе 5-6 км на высоте до 500 м в течение 40-45 минут. Можно эксплуатировать при ветре до 12 м/с и температуре воздуха от минус 30 до плюс 50 градусов. Более тяжелый «Инспектор-301» способен поднимать полезный груз весом до 1 кг. Длительность полета увеличена до 2 ч, а потолок высоты – до 4000 м.
  • ZALA 421-04M. Данные БПЛА выпускаются компанией ZALA AERO GROUP (г.Ижевск). Аппарат представляет собой параплан с электродвигателем. Взлетная масса составляет 5,5 кг при полезной нагрузке до 1 кг. Дальность полета – до 25 км на высоте до 3,5 км при скорости – до 100 км/ч. Размах крыльев – 1,6 м. Аппарат способен производить телеметрические обследования, фото- и видеосъемку, доставлять небольшие грузы. Запускается он с рук, а опускается на парашюте.
  • ZALA-421-06 – мини-вертолет с размахом винта 1,8 м. Взлетная масса – 12 кг, а полезная нагрузка – до 2,5 кг. Дальность полета превышает 15 км при высотном потолке 2000 м. Аппарат способен находиться в воздухе до 2 ч. Скорость полета – 60 км/ч.

Почти все БПЛА для МЧС обеспечены спутниковой системой GPS/ГЛОНАСС. Аппараты укомплектованы современными фотоаппаратами, видеокамерами, телевизионной аппаратурой, необходимыми датчиками и анализаторами. В устройствах небольших габаритов наиболее эффективно показывают себя электрические двигатели. Для аппаратов среднего и тяжелого класса чаще применяются бензиновые двигатели.

Беспилотные летательные аппараты стали незаменимыми устройствами для МЧС. Они широко используются при борьбе со стихийными бедствиями и техногенными катастрофами, для проведения спасательных работ и проведения мониторинга. При правильном выборе техники можно быстро получить необходимую информацию в онлайн-режим и принять меры по устранению последствий ЧС.

Комментарии к записи На службе МЧС отключены

В Великобритании ужесточат контроль над беспилотниками

Всех владельцев БПЛА могут обязать проходить обязательную регистрацию и получать лицензию на полеты.

После происшествия, зафиксированного в аэропорту Лондона в конце 2018 года, власти Великобритании приняли решение ужесточить контроль над беспилотными летательными аппаратами. В частности, министерством транспорта Великобритании были разработаны поправки к существующим правилам полетов БПЛА.

Напомним, что 20 декабря лондонский Гэтвик был закрыт после того, как его сотрудники обнаружили в воздушном пространстве над аэропортом двух дронов. Появление беспилотных летательных аппаратов остановило работу воздушной гавани на целых 32 часа. Закрытие аэропорта затронуло более 140 тысяч человек. Несмотря на то, что сообщалось примерно о 50 случаях обнаружения дронов над аэропортом, фактически полиции не удалось зафиксировать ни одного доказательства.

Пока расследование данного инцидента продолжается, разработанные властями поправки будут постепенно вводиться в действие. На первом этапе многие из них будут временными. Если же эффективность изменений будет доказана, власти закрепят их на постоянной основе на уровне законодательства.

Предлагаемые министерством транспорта Великобритании поправки должны расширить зоны действия аэропортов, полет над которыми запрещен для БПЛА. Беспилотникам будет запрещено подлетать к воздушным гаваням ближе, чем на 5 километров от начала и конца взлетно-посадочной полосы, а также ближе одного километра по ее сторонам. В настоящий момент запретная зона ограничена лишь одним километром с каждой из сторон.

Для того чтобы попасть в воздушное пространство над аэропортом, оператор беспилотника должен будет получить соответствующее разрешение от руководства воздушной гавани, а диспетчер аэропорта будет координировать полет.

Также с 30 ноября 2019 года планируется обязать всех владельцев дронов проходить обязательную регистрацию и получать лицензию на полеты, сдав онлайн-тест на знание правил использования воздушного пространства.

Наконец, поправки предусматривают и возможность законодательного разрешения на использование противодроновых систем, которые позволят оперативно защитить воздушные гавани от несанкционированных полетов БПЛА.

Комментарии к записи В Великобритании ужесточат контроль над беспилотниками отключены

В США сертифицирован первый парашют для дронов

Скорость его раскрытия составляет 145 км/ч, а время приведения в действие системы – 30 миллисекунд.

Компания Indemnis, являющаяся партнером производителя дронов DJI, впервые представила миру сертифицированный парашют, созданный специально для беспилотных летательных аппаратов.

Парашютная спасательная система Nexus устанавливается на летательных аппаратах DJI и срабатывает в автоматическом режиме в случае возникновения внештатных ситуаций во время полета (например, при потере связи или отказе двигателя). Возникновение отклонений от нормального режима полета и резкую потерю высоты определяют специальные датчики, которыми оснащена парашютная система. В случае если что-то пойдет не так, парашют будет приведен в действие при помощи баллистической пусковой установки.

Как утверждают разработчики, скорость раскрытия парашюта достигает 145 км/ч, а это значит, что открытие купола займет всего лишь 30 миллисекунд. Для того чтобы стропы не попали в лопасти, была предусмотрена специальная защитная трубка.

Впереди систему Nexus ждет еще как минимум 45 функциональных тестов, которые позволят проверить ее работу при различных сценариях отказа. Разработчики не исключают, что, в случае дальнейшего успешного внедрения системы, беспилотным аппаратам будет разрешено летать в зонах большого скопления людей.

На данный момент парашютной системой были оборудованы профессиональные модели дрона DJI Inspire 2. До конца текущего года разработчики планируют создать парашюты и для более габаритных моделей из серий Matrice 200 и 600.

Комментарии к записи В США сертифицирован первый парашют для дронов отключены

Полиция Москвы будет бороться с дронами-нарушителями

Для этих целей будут созданы специальные авиакомплексы с устройствами подавления радиосигнала.

Правоохранительные органы российской столицы будут бороться с дронами, нарушающими воздушное пространство над Москвой. Как сообщают «Известия», для данных целей будут применяться авиакомплексы, оснащенные устройствами для подавления радиосигнала. Новая техника, способная остановить несанкционированную съемку с беспилотника или доставку подозрительного груза, появится в распоряжении столичной полиции весной 2019 года.

На данный момент московские правоохранительные органы уже имеют несколько беспилотных летательных аппаратов. В ближайшее время их число пополнят БПЛА самолетного типа, а также мультикоптеры весом от 800 граммов до 16 килограммов. Данные летательные аппараты будут вести патрулирование воздушного и наземного пространства, осуществлять высотное наблюдение, осмотр мест происшествий.

Также при необходимости летательные аппараты полиции смогут нейтрализовать нелегальный дрон, подавляя его радиосигналы с расстояния в 600 метров.

Как отметили специалисты Департамента региональной безопасности и противодействия коррупции, беспилотные летательные аппараты становятся все более популярными, а это значит, что необходимо обратить особое внимание на законность их использования.

Комментарии к записи Полиция Москвы будет бороться с дронами-нарушителями отключены

Российские беспилотники увеличивают дальность полета

Радиус действия летательных аппаратов позволит долететь им до Европы.

Как сообщает газета Вооруженных сил «Красная звезда», в России завершается разработка перспективных беспилотных комплексов, способных преодолевать расстояние до трех тысяч километров. Таким образом, радиус действия новых БПЛА позволит им долетать до любой точки континентальной Европы при условии отправления из Центральной России. Если же беспилотник отправится в полет с Чукотки, то сможет долететь до Канады.

Также издание сообщает, что за последние шесть лет в России были сформированы около 40 «беспилотных» воинских частей и подразделений, для функционирования которых поставлено более 1 800 летательных аппаратов, дальность полета которых достигает 500 километров.

Комментарии к записи Российские беспилотники увеличивают дальность полета отключены

введите в поле ниже и нажмите Ввести / Вернуться к поиску