Информационный портал о БПЛА

Рубрика: БПЛА

Австрийское воздушное такси успешно прошло испытания

Вполне вероятно, что пассажирские БПЛА начнут работать в Австрии в 2025 году, а в странах Азии – уже в течение ближайшего года.

В австрийской столице состоялись первые испытания беспилотного воздушного такси EHang 216. Пробные полеты проводились на территории футбольного стадиона «Дженерали Арена» в Вене. Вместе с находящимися на борту людьми, пассажирский беспилотник совершил несколько взлетов и посадок.

«Вполне реально, что в 2025 году воздушные такси начнут летать в Австрии. Развитие этой технологии идет очень быстро, технически они работают отлично», – заявил на презентации министр транспорта, инноваций и технологий Австрии Норберт Хофер.

Как сообщают австрийские СМИ, на данный момент проходят работы по созданию необходимой правовой и законодательной базы, которая позволит использовать беспилотным летающим такси воздушное пространство над городами. Также ведется подготовка тестовой трассы для проведения дальнейших испытаний разработки в городских условиях. Как отметил Норберт Хофер, все тестовые полеты будут проводиться в Австрии. Новая разработка уже успела заинтересовать многих инвесторов.


Вполне реально, что в 2025 году воздушные такси начнут летать в Австрии

Добавим, что производством беспилотных аэромобилей EHang занимается китайско-австрийский авиационный концерн FACC. На данный момент концерн готовится к тому, чтобы наладить серийное производство беспилотного воздушного транспорта.

«Первые серийные воздушные машины мы начнем производить в Австрии во второй половине года», – заверил генеральный директора FACC Роберт Махтлингер. Первоначально аэромобили будут поставляться в Азию, откуда поступило уже несколько сотен заказов.

По заявлению производителя, в азиатском регионе перевозки на таком такси начнутся в течение ближайшего года. Сначала аэромобили будут использоваться для доставки грузов к нефтяным платформам, что позволит заменить дорогостоящие полеты вертолетов, а также для спасательных миссий в районах, опасных для пилотируемых полетов. Позже беспилотными летательными аппаратами смогут воспользоваться туристы. Также с помощью квадрокоптеров можно будет оперативно доставлять донорские органы.

EHang 216 – беспилотный летательный аппарат, представляющий собой квадрокоптер, оборудованный восьмью парами соосных винтов по углам и пассажирской кабиной сверху на центральной части корпуса. Внутри установлены два пассажирских кресла и место для багажа. Стоимость одного такого аэромобиля составляет около 300 000 евро. Максимальная скорость полета составляет около 160 км/ч, дальность – от 70 до 80 км.

Комментарии к записи Австрийское воздушное такси успешно прошло испытания отключены

Американцы разрабатывают беспилотник, помогающий роботу ориентироваться под землей

Тандем робота и дрона может применяться для работ в шахтах, тоннелях и кабельных коллекторах.

Беспилотный летательный аппарат, который будет работать в паре с колесным роботом, разрабатывают американские инженеры. Предполагается, что данный союз дрона и робота будет применяться для работы под землей – в туннелях, шахтах, кабельных коллекторах. БПЛА в данном случае будет выполнять вспомогательную роль в случае возникновения каких-либо затруднений в работе робота. Основная задача беспилотника – поддерживать связь между роботом и базовой станцией.

Подземные работы чаще всего связаны с плохой видимостью и ограниченностью пространства, поэтому являются для робота довольно тяжелой задачей по сравнению с ориентированием на открытой местности. Также внешние радиосигналы с трудом проникают сюда, поэтому наладить постоянную и бесперебойную связь со станцией весьма проблематично.

Учитывая данную проблему, Министерство обороны США не так давно объявило конкурс для восполнения этого технологического пробела. Свое решение задачи предложила группа американских инженеров, разработав трудовой союз робота и дрона.

Четырехколесный робот, созданный специально для работы в подземных условиях, производит сканирование окружающего пространства при помощи нескольких камер и лидара. При этом система позиционирования и картографирования работает в автономном режиме. Следует отметить, что во время передвижения робота по тоннелю происходит параллельная пересылка карты на базовую подстанцию.

Оператор в это время следит за ходом работы и посылает роботу команды, согласно которым он продолжает свое перемещение в пространстве.

Если на пути робота возникает непреодолимое препятствие или прерывается связь, к нему на помощь оператор запускает БПЛА. Гексакоптер, также оснащенный лидаром и камерами, должен направить робота в нужном направлении и обеспечить бесперебойный сигнал.

Пока что разработчики тестировали обе составляющие тандема только по отдельности друг от друга. Однако в планы исследователей входит перемещение дрона на роботе и выпуск его при возникновении трудностей.

Все претенденты на победу в конкурсе от Министерства обороны США, представят свои решения для выполнения подземных работ в августе 2019 года. Команды смогут продемонстрировать эффективность своих разработок в специально предназначенном для этих целей тоннеле. Победители конкурса получат грант, общая сумма которого приравнивается к трем миллионам долларов.

Добавим, что данная попытка объединения усилий робота и дрона не является абсолютно новой.  В 2018 году китайским инженерам удалось создать систему, которая также состояла из подобного «дуэта» и была применена для воспроизведения совместной карты местности. Таким образом, исследование проводилось в разы быстрее, нежели если использовать эти элементы поодиночке.

Комментарии к записи Американцы разрабатывают беспилотник, помогающий роботу ориентироваться под землей отключены

Марсианский беспилотник NASA успешно выполнил первый полет на Земле

Испытания проводились в специальной камере, заполненной углекислым газом.

Первый испытательный полет беспилотного вертолета Mars Helicopter, разработанного NASA для исследования марсианской поверхности, провели специалисты национального космического ведомства США в калифорнийской Пасадине.

Планируется, что уникальный беспилотный летательный аппарат будет отправлен на Марс уже в феврале 2021 года. Специалисты уверены, что использование нового БПЛА существенно поможет исследователям в изучении планеты.

На Марс дрон отправится в паре с марсоходом NASA Mars 2020, который станет «носителем» БПЛА. Летательный ппарат будет храниться в специальной нише, находящейся внутри марсохода.

Дрон Mars Helicopter массой в 1,8 кг выполнен по соосной вертолетной схеме с двумя контрвращающимися несущими винтами с широкими лопастями. Для обеспечения энергией в беспилотнике NASA используются литий-ионные аккумуляторные батареи, способные подзаряжаться при помощи солнечных панелей.

Как Uavonline уже писал ранее, по прибытию на Красную планету Mars Helicopter должен выполнить пробный 30-секундный подъем, после чего совершить как минимум пять полетов по 1,5 минуты. При этом высота каждого такого полета составит несколько сотен метров.

На Земле испытания беспилотного вертолета проводились в специальной вакуумной камере, ширина которой составляла чуть больше 7,5 метров. Чтобы максимально приблизить условия к марсианским, из камеры с дроном откачали весь воздух и заменили его углекислым газом, который составляет основу атмосферы на Марсе.

«Попадание нашего вертолета в чрезвычайно тонкую атмосферу – это только часть проблемы. Чтобы действительно симулировать полет на Марсе, мы должны убрать две трети гравитации Земли, потому что гравитация Марса намного слабее», – отметил тест-проводник Mars Helicopter Тедди Цанетос.

В земных условиях марсианская гравитация обеспечивалась системой гравитационной разгрузки – моторизованным шнуром, прикрепленным к верхней части вертолета для обеспечения непрерывного буксира, эквивалентного двум третям земного тяготения.

«Гравитационная система разгрузки оказалась безупречной, как и наш вертолет», – отмечают разработчики.

По результатам двухдневных испытаний Mars Helicopter выполнил два успешных подъема на высоту в пять сантиметров. Этого оказалось достаточно, чтобы получить все необходимые данные и подтвердить возможность выполнения автономных полетов в условиях Марса.

Комментарии к записи Марсианский беспилотник NASA успешно выполнил первый полет на Земле отключены

На международном рынке появился первый потребительский дрон, способный самостоятельно находить дорогу

Беспилотный летательный аппарат DBUS2 может облетать препятствия и выбирать площадку для посадки без вмешательства человека.

О создании первого потребительского дрона, способного находить дорогу без помощи человека, сообщает ресурс droneblog.com. Беспилотный летательный аппарат под названием DBUS2 создан на новейшей технологии VIO (visual inertial odometry — визуальная инерционная одометрия). Дрон оснащен 4K-камерой, функциями Follow-Me и AutoFlight и при этом легко помещается в сумку.

Во время своего полета высокотехнологичный БПЛА использует камеру, оптимизированную для одометрии, датчики инерционного движения и сложное программное обеспечение, помогающее распознавать формы объектов и определять свое положение по отношению к окружающей среде.

Технология VIO имеет большие перспективы применения в беспилотных летательных аппаратах будущего. Дроны, способные выбирать наиболее безопасный путь, самостоятельно облетать препятствия и находить площадки для приземления, смогут выполнять свои функции без вмешательства человека на каждом этапе полета. Такие беспилотники смогут выполнить гораздо больше задач.

Есть основания полагать, что в будущем технология VIO станет важной частью полезной нагрузки большинства дронов. Однако пока новый беспилотный летательный аппарат DBUS2 будет применяться только для развлекательных целей.

Комментарии к записи На международном рынке появился первый потребительский дрон, способный самостоятельно находить дорогу отключены

3 технологии, которые могут изменить будущее дронов

В мире существует целый ряд перспективных разработок, которые могли бы обеспечить основы для расширения сфер эксплуатации дронов в будущем.

Количество беспилотных летательных аппаратов, эксплуатируемых во всем мире, постоянно растет. Однако многие амбициозные проекты по-прежнему продвигаются очень медленно. Так, беспилотная служба доставки Amazon по-прежнему представлена лишь на видео-канале в Youtube, а воздушное такси Uber едва смогло оторваться от Земли. Но это не значит, что смелым идеям разработчиков не суждено осуществиться. В мире существует целый ряд технологий, которые могли бы обеспечить основы для расширения сфер эксплуатации дронов в будущем. Портал Dronelife перечислил некоторые из перспективных разработок.


Narwhal 2 - дрон, работающий исключительно на водородных топливных элементах

Водородная энергия

Одна из главных проблем беспилотных летательных аппаратов связана с ограниченным временем полета. Некоторые компании работают над возможностями увеличения дальности полета, другие планируют полагаться на одновременное использование нескольких батарей с целью обеспечения большей емкости и, следовательно, дальности полета.

Однако в любом случае дроны по-прежнему требуют подзарядки между полетами и/или замены запасных батарей. Такая необходимость значительно сокращает время, которое БПЛА могут потратить на полет.

Одним из актуальных решений проблемы мощности и времени полета является водород. Питание дронов водородом имеет множество преимуществ. Для начала, данный элемент является самым распространенным во Вселенной. Он присутствует абсолютно везде. Полет с использованием водородного топлива может быть более эффективным, чем работа дрона на электрическом или ископаемом топливе.

В последние годы было представлено несколько многообещающих примеров использования водорода для питания дронов.

Так, китайская беспилотная фирма MMC UAV представила ряд высокопроизводительных беспилотных летательных аппаратов на водороде. В 2018 году BSHARK запустил Narwhal 2 – дрон, работающий исключительно на водородных топливных элементах.


Проект Zerozero Robotics – Hover 2

Улучшение компьютерного зрения и планирования движения

Одним из главных компонентов передовых систем будущего должна стать улучшенная способность дронов распознавать препятствия и реагировать на свое окружение.

Если разработчики собираются доверять беспилотным аппаратам автономную работу, то необходима разработка надежных систем компьютерного зрения. За последние полтора года несколько производителей беспилотников достигли значительного прогресса в данной сфере.

Наиболее удачными разработками стали современные дроны, представленные компанией DJI, а также интересный проект от Zerozero Robotics – Hover 2. Данные аппараты демонстрируют, как дроны могут становиться умнее независимо от их целевого рынка.

Кроме того, в 2018 году исследователи кафедры информатики Цюрихского университета и кафедры нейроинформатики ETH Цюриха разработали новую систему, которая позволяет пилотировать дроны, используя сверхточную нейронную сеть и современное планирование пути.

Границы компьютерного зрения раздвигаются под разными углами. Дроны, которые,  избегая препятствий, способны перемещаться в сложных, незнакомых условиях с осведомленностью 360º, должны стать будущим БПЛА.


Не исключено, что в будущем дроны смогут «отдыхать» во время выполнения миссии

Возможность отдыха и перезарядки

Как живые, дышащие существа, мы всегда чередуем время работы и отдыха. Отдых – необходимая часть жизни, которая нужна нам для «подзарядки» собственных «батарей».

Современные дроны пока не научены отдыху во время полета. Тем не менее, а данном направлении уже начаты интересные исследования. Так, в текущем месяце международная команда инженеров опубликовала статью, изучающую возможность разработки дронов, способных «сидеть», то есть поддерживать высоту, не расходуя энергию.

Команда предлагает использовать адаптируемое шасси, которое позволяет дронам прикрепляться к широкому спектру различных конструкций, опираясь на уличные фонари и края или углы зданий для снижения энергопотребления, повышения стабильности зрения и сохранения объема видения. Это по-настоящему перспективная концепция, за дальнейшей разработкой которой будет интересно наблюдать.

Комментарии к записи 3 технологии, которые могут изменить будущее дронов отключены

Беспилотник от Airbus, созданный для доставки грузов на суда, успешно прошел испытания

БПЛА Skyways доставил груз на борт судна, находившегося в 1,5 км от берега.

Беспилотный летательный аппарат Skyways был разработан компанией Airbus для осуществления доставки небольших грузов на морские суда, находящиеся на якорной стоянке. На днях БПЛА прошел первые испытания по доставке на борт в реальных портовых условиях.

Судно, на которое необходимо было доставить груз весом в 1,5 кг, находится в 1,5 км от береговой линии южного пирса в Сингапуре. Еще в ноябре 2018 года на южной пристани для яхт была создана посадочная платформа и центр управления полетами. На преодоление расстояния от берега до судна, разгрузку и обратный полет дрону Skyways потребовалось 10 минут.

Как сообщают представители компании Airbus, разработанный беспилотник сможет доставлять грузы весом до 4 кг на корабли, находящиеся не дальше 3 километров от берега. Согласно информации производителя, БПЛА выполняют полет по специальным воздушным коридорам в автономном режиме.

Добавим, что первые испытания в портовых условиях проводились компанией Airbus совместно с партнером Wilhelmsen Ships Services, специализирующимся в области морской логистики и портовых услуг. Соглашение о сотрудничестве и разработке комплексной беспилотной системы для доставки грузов на корабль было подписано компаниями в июне 2018 года. Кроме того, в сотрудничестве с Национальным университетом Сингапура скоро начнется тестирование по программе самоуправляемой пересылки мелких грузов посредством БПЛА в условиях города.

Как отметил глава Airbus Skyways Лео Джо, для компании важен не столько успех, обусловленный самой доставкой груза, сколько «шаг вперед в области воздушной мобильности Airbus», так как компания продолжает активно изучать условия для осуществления безопасного и надежного полета автономных летательных аппаратов.

Эксперимент по использованию беспилотных систем в морской промышленности позволяет говорить о скором появлении новых  возможностей, расширяющих существующий портфель услуг, предоставляемых клиентам.

В компании Airbus сообщают, что беспилотники способны увеличить скорость доставки в 6 раз при снижении финансовых затрат на 90%, понизить долю выброса диоксида углерода в атмосферу, а также значительно снизить риски несчастных случаев, связанных с поставками.

Комментарии к записи Беспилотник от Airbus, созданный для доставки грузов на суда, успешно прошел испытания отключены

NASA хочет отправить на Марс автономный вертолет-беспилотник

Ему придется работать полностью автономно в условиях разреженной атмосферы другой планеты.

Инженеры NASA в 2020 году планируют отправить на Марс беспилотный летательный аппарат Mars Helicopter. На данный момент ведутся работы по созданию опытного образца, который затем будет проверен в деле. Если испытания пройдут успешно, ученые получат возможность гораздо более углубленного исследования поверхности Марса.

Уже известно, что беспилотный вертолет будет оснащен двумя наборами лопастей длиной около 1,2 м. Они будут вращаться со скоростью 2400 оборотов в минуту, что примерно в 10 раз быстрее, чем у земных вертолетов. Такая скорость необходима для успешной работы в условиях разреженной атмосферы Марса, ведь давление на поверхности планеты примерно равно давлению на высоте 30 километров над Землей.

Энергию для полета и нормальную температуру аппарата во время холодной марсианской ночи (поверхность планеты остывает до −143°C) будут обеспечивать солнечные батареи. Также на борту вертолета инженеры планируют установить фотокамеру, способную делать снимки в непростых условиях Марса.

Когда беспилотник будет отправлен на саму планету, ему придется работать полностью автономно, поэтому система управления будет настроена таким образом, чтобы БПЛА мог осуществлять полеты самостоятельно. Поэтому беспилотный вертолет должен уметь реагировать на возможные внештатные ситуации. Например, на поверхности планеты могут резко измениться атмосферные условия. В таком случае БПЛА должен оперативно среагировать на изменение условий, уменьшить потребление энергии и завершив полет.

Согласно планам NASA сначала Mars Helicopter совершит вертикальный взлет на высоту 3 метра и задержится на ней примерно на 30 секунд. Затем, если все пройдет успешно, продолжительность и высота полетов будут постепенно увеличиваться — вплоть до полутора минут и нескольких сотен метров. Всего за 30-дневный период аппарат должен будет совершить до пяти полетов.

Комментарии к записи NASA хочет отправить на Марс автономный вертолет-беспилотник отключены

Передающий Wi-Fi: в ближайшее время состоятся испытания нового стратосферного беспилотника на солнечных батареях

БПЛА Hawk 30 разрабатывается совместными силами японского гиганта SoftBank и американского производителя БПЛА AeroEnvironment при поддержке NASA.

Разработкой беспилотных летательных аппаратов, получающих энергию от солнечных батарей и транслирующих бесперебойный Wi-Fi-сигнал, ранее уже занимались такие мировые гиганты, как Facebook и Google. Однако их идеи потерпели неудачу.

Теперь исправить ошибки компаний с мировыми именами будут пытаться представители Японии и Америки. Японский технологический гигант SoftBank и американский производитель БПЛА AeroEnvironment решили объединить усилия и создать внушительный по своим размерам беспилотный летательный аппарат, оснащенный 10 моторами и работающий на солнечной энергии. Предполагается, что аппарат сможет месяцами находиться в воздухе, получая энергию от солнечных батарей. Летные испытания БПЛА под названием Hawk 30 («Ястреб-30»), начнутся уже в ближайшие дни на территории Исследовательского центра НАСА им. Н.Армстронга.

Прототипом Hawk 30 стал беспилотник Helios, испытания которого закончились неудачно в 2003 году. Тем не менее, предшественник Hawk 30 смог подняться на максимальную высоту свыше 28 километров над землей. В то время это стало настоящим прорывом в разработке летательных аппаратов на солнечной энергии.

Следующим на очереди был проект Facebook под названием Aquila. Размах крыльев данного БПЛА был сопоставим с аналогичным параметром пассажирского Boeing 737. Тем не менее, в 2017 году проект был закрыт.

Не исключается возможность, что в ближайшее время разработкой БПЛА, работающих на солнечных батареях, займутся также специалисты компании Airbus.

Главное преимущество AeroEnvironment заключается в сотрудничестве с NASA. В соответствии с существующим контрактом, космическое агентство проведет три летных испытания, которые дадут Hawk 30 возможность подняться на высоту свыше 3000 метров, и, если полет пройдет успешно, высота будет увеличена.

На разработку и испытания Hawk 30 могут уйти годы, однако, если проект окажется успешным, запуск такого беспилотника позволит многократно увеличить охват беспроводной связью самых удаленных районов.

Комментарии к записи Передающий Wi-Fi: в ближайшее время состоятся испытания нового стратосферного беспилотника на солнечных батареях отключены

Производитель беспилотных летательных аппаратов Primoco UAV подводит итоги 2018 года

Чешской компанией были подписаны первые контракты, первые самолеты доставлены клиентам в Азии и Африке, состоялась покупка аэропорта Písek-Krašovice.

Прага, 4 марта 2019 г. Чешская компания Primoco UAVпроизводитель гражданских беспилотных летательных аппаратовобъявила финансовые результаты 2018 года. Были подписаны первые контракты, первые самолеты доставлены клиентам в Азии и Африке, состоялась покупка аэропорта Písek-Krašovice.

  • В феврале 2019 года компания Primoco UAV заключила договор купли-продажи на приобретение гражданского негосударственного аэропорта Písek-Krašovice, на базе которого Primoco UAV планирует  построить центр разработки, производства и обучения. Аэропорт имеет площадь 20 га и асфальтовую взлетно-посадочную полосу 16/34 длиной 600 метров.
  • В 2019 году Primoco UAV ожидает продажу 80 самолетов One 150  и поставку 30 самолетов заказчикам. Эти цифры – результат заключения контрактов в 2018 году. В первом квартале 2019 года компания подписывает контракт на поставку 5 БПЛА. Объем закрытых заказов в 2019 году ожидается на уровне 38 миллионов евро.
  • В декабре 2018 года первые два беспилотных самолета были отправлены в Африку. В то же время компания провела обучение для 5 пилотов и механиков.
  • С декабря 2018 года внедрена информационная система SAP Business One. Основной причиной выбора новой системы стало планирование и управление производством. Реальная работа была начата 1 марта 2019.
  • В 2019 году Primoco UAV планирует завершить сертификацию беспилотных самолетов в Российской Федерации. Запуск авиационных работ для клиентов начнется в 2020 году. На первом этапе речь пойдет только о мониторинге трубопроводов и газопроводов.

 «Год назад, 30 января 2018 года мы объявили о вступлении на Пражскую фондовую биржу, рынок PX START. Первичное размещение акций мы осуществили 2 октября 2018 года. С тех пор цена акций выросла на 5,3% до 264 крон за акцию. Для компании 2018 год был успешным, потому что после трех лет разработки, тестирования и сертификации (2015-2017 гг) мы подписали контракты и поставили самолеты своим первым клиентам, в том числе в Азии и Африке. В этом году мы планируем поставить 30 самолетов для своих клиентов и подписать новые контракты на уровне одного миллиарда чешских крон», – сообщил генеральный директор Ладислав Семетковски.

Чешская компания Primoco UAV разрабатывет и производит гражданский беспилотный самолет Primoco UAV модели One 100/150, который способен летать совершенно самостоятельно, в соответствии с заранее запрограммированными планами полета. К основным характеристикам самолета относятся, в частности, его размер, максимальный взлетный вес 100/150 кг, длительность полета до 10 часов, дальность до 1500 км, крейсерская скорость 100-150 км/ч, полезная нагрузка до 30 кг, полностью автономные взлет и посадка. Таким образом, БПЛА находит применение в области энергетики, в пограничной и прибрежной охране, при мониторинге пожаров, поисково-спасательных работах. Primoco UAV является публичной компанией на Пражской фондовой бирже, рынок PX START.

Комментарии к записи Производитель беспилотных летательных аппаратов Primoco UAV подводит итоги 2018 года отключены

Boeing представил концепт военного беспилотника

Работы над созданием военного БПЛА велись совместными силами американской корпорации и представительством Австралии.

Американская корпорация Boeing разработала проект военного беспилотного летательного аппарата, который был представлен в среду, 27 февраля на авиашоу в Австралии. Новый БПЛА сможет выполнять задания совместно с другими самолетами, поэтому своему проекту компания дала название «Система объединения воздушных сил Boeing» (Airpower Teaming System).

Работы над созданием военного беспилотника велись совместными силами американской корпорации и представительством Австралии. Подобное объединение стало первым опытом сотрудничества в этой области.

Беспилотник должен будет дополнять и расширять военно-воздушные операции за счет «умного объединения с существующими военными самолетами». Аппарат способен «быстро реконфигурироваться и выполнять различные виды миссий».

Подробные технические характеристики аппарата пока не разглашаются. Однако известно, что беспилотник, длина которого составит 11,4 метра, сможет действовать как истребитель на дальности более 2000 морских миль (более 3700 километров). На БПЛА установят комплекс оборудования для разведки и наблюдения, средства радиоэлектронной борьбы. О вооружении, которое может быть установлено на борту аппарата, Boeing не сообщает.

Известно также, что БПЛА сможет «использовать искусственный интеллект, чтобы летать самостоятельно или в поддержку пилотируемых самолетов, сохраняя безопасное расстояние между другими летательными аппаратами».

Первый полет военного беспилотника от Boeing запланирован на 2020 год.

Комментарии к записи Boeing представил концепт военного беспилотника отключены

введите в поле ниже и нажмите Ввести / Вернуться к поиску