Информационный портал о БПЛА

Рубрика: БПЛА

В США испытают систему, созданную для контроля полетов БПЛА за пределами зоны видимости оператора

Особенность разработки заключается в том, что ее применение сделает возможным полеты дронов в воздушном пространстве аэропортов.

Испытания системы SkyVision, позволяющей беспилотникам выполнять безопасные полеты за пределами видимости оператора в зоне аэропортов, пройдут в ближайшее время в Соединенных Штатах Америки. Тестировать разработку будут центр беспилотных авиационных систем Огайо совместно с Исследовательской лабораторией ВВС США.

Местом проведения испытаний станет Муниципальный аэропорт Спрингфилд-Бекли в Огайо, где базируются 178-я эскадрилья истребителей ВВС Национальной гвардии.

Отметим, что на сегодняшний день власти большинства государств мира запрещают дронам выполнять полеты за пределами зоны видимости оператора. Страны, разрешающие подобные полеты, предусматривают немало ограничений, касающихся скорости, высоты и маршрута перемещения БПЛА. Зона воздушного пространства вблизи аэропортов всегда находится под запретом, так как беспилотники могут представлять серьезную угрозу для безопасности полетов пилотируемых воздушных судов.

Разработанная в Америке система SkyVision представляет собой передвижной диспетчерский пункт, оборудованный радиолокационной станцией обнаружения и сопровождения воздушных объектов. Система легко подключается к центральной диспетчерской в воздушной гавани для дальнейшей координации полетов БПЛА и других воздушных судов.

По словам разработчиков, SkyVision сможет контролировать полеты нескольких объектов, уводя их от столкновения в воздухе. Остальные подробности создатели пока рассказывать не торопятся.

Во время испытания передвижной диспетчерский пункт будет осуществлять контроль за воздушным пространством на площади в 518 кв.км.

Если серия испытаний для новой системы пройдет успешно, то эксплуатацию SkyVision смогут разрешить в аэропортах штата Огайо. Предварительная договоренность с властями штата уже имеется.

Добавим, что совсем недавно – в начале апреля текущего года – авиационные власти Сингапура предоставили компании ST Engineering разрешение на полеты гексакоптеров DrN-15 за пределами видимости оператора. Таким образом, DrN-15 стал первым БПЛА, которому сингапурские власти выдали подобное разрешение. Применять дроны будут для наблюдения и в составе систем безопасности военных баз.

Комментарии к записи В США испытают систему, созданную для контроля полетов БПЛА за пределами зоны видимости оператора отключены

Пилоты беспилотников

В США дроны начали доставлять супы и мороженое по воздуху. А что в России?

В США началась реализация проекта по фактической замене курьерских услуг на доставку продукции посредством беспилотных летательных аппаратов (БПЛА). Дочернее предприятие всемирно известной корпорации Google первым в Америке получило лицензию министерства транспорта на доставку посылок и коробок с товарами первой необходимости для населения. Об этом сообщает “Российская Газета”.

Доставка продуктов и их сброс с воздуха с запрограммированных по пунктам назначения БПЛА начнутся уже на этой неделе в нескольких населенных пунктах, расположенных в сельской местности штата Вирджиния. Оговоримся сразу. Речь идет не о подмене функций классической почты, а именно о “курьерских услугах с воздуха” в рамках отдельно взятого района.

Беспилотники доставляют по адресу, указанному в заявке клиента, товары весом до 1,5 килограмма – от еды и напитков до лекарств и предметов первой необходимости. Так, в ходе испытаний БПЛА-курьеров первые заказы от жителей поступали на заказ пиццы, кофе, гамбургеров, супов и даже мороженого. Заказывали потребители эти товары в ближайших закусочных, аптеках и даже супермаркетах. А затем беспилотник, передвигающийся по координатам GPS, сбрасывал эти коробочки с воздуха прямо во двор дома потребителя. Потому проект и реализуется в так называемой “Одноэтажной Америке”, где много частных, отдельно расположенных домовладений. Так, во дворы частных домов в Америке уже много лет разбрасывают газеты курьеры на велосипедах. Только теперь такие же газеты и журналы могут прилететь потребителю с воздуха. Доставка товаров в многоэтажные дома и к небоскребам затруднена по понятным причинам. Клиенты уже отметили относительную дешевизну услуг, а главное, быстроту обслуживания беспилотников. Там, где курьеру требуется от часа и более, чтобы доставить товар заказчику, беспилотнику требуется от 5 до 15 минут.

Как поясняют эксперты, пока это разовое разрешение для тестирования новой технологии. Впрочем, за первой ласточкой последуют и другие. Но и у России теперь есть шанс занять достойное место в этом технологическом прорыве.

В мае российские разработчики представят публике и бизнесу дроны с принципиально новыми возможностями. Беспилотники будут “видеть друг друга”, рассказали “РГ” в Ассоциации эксплуатантов и разработчиков беспилотных авиационных систем.

 

Российские беспилотники могут перевозить грузы, контролировать линии электропередач, искать людей в лесу и доставлять им спасательные комплекты

Это событие может стать переломным в развитии отрасли, уверяют эксперты. Российские дроны будут готовы массово доставлять грузы по разным маршрутам и выполнять другую работу, так как научились “видеть” друг друга в небе. Сегодня это одна из самых главных технических проблем. Пока дроны в России могут летать только в полной изоляции. То есть небо открывают лишь для какой-то одной компании.

Выход дронов на рынок услуг ждут банки, нефтегазовые компании, МЧС. Основные магистрали для беспилотной доставки грузов могут пролегать в местах с ограниченными возможностями связи, энергетики – Урал, Сибирь, Дальний Восток, Камчатка.

Потенциальный рынок беспилотной доставки грузов в России огромен, по предварительным оценкам, он может составить от 550 до 600 миллиардов рублей в год. Это сумма, сопоставимая со всем грузооборотом гражданской авиации в России, говорят специалисты.

Наши беспилотники не только умеют перевозить стандартные грузовые контейнеры около 10 килограммов, но и мониторить линии электропередачи, трубопроводы, искать людей в лесу и доставлять им спасательные комплекты.

Но для развития нового направления надо менять законодательство, пояснил “РГ” руководитель ассоциации Глеб Бабинцев. Организацию выхода дронов на рынок и в небо надо упрощать.

Как сообщили “РГ” в минтрансе, уже разрабатывают поправки в Федеральные правила использования воздушного пространства, которые определят порядок использования беспилотников. Например, не надо будет получать разрешения в Единой системе организации воздушного движения России. Цель изменений – создать условия для рыночного использования беспилотников без угрозы безопасности в небе.

Также минтранс разрабатывает дополнения в Воздушный кодекс России. Владельцы беспилотников должны будут обязательно страховать ответственность перед третьими лицами. И уже принят Госдумой в первом чтении законопроект об увеличении штрафов за нарушения правил использования воздушного пространства.

Комментарии

Евгений Мазепин, управляющий партнер юридической компании:

– Запрета на коммерческое использование беспилотников в России нет. Однако его коммерческое использование в Москве ограничено тем, что воздушное пространство над Москвой закрыто. Значит, так просто не взлететь. Чтобы запустить дрон, надо направить заявку местным властям. В обращении необходимо указать цель запуска беспилотника, дату, время и место, высоту и длительность работ, а также вид воздушного судна, его принадлежность, государственный и регистрационный знаки, серийный номер. Еще следует представить свидетельство о регистрации воздушного судна и сертификата эксплуатанта (когда и кем выданы эти документы). К запросу надо приложить и удостоверение личности.

Наиболее часто сегодня зарабатывают на использовании беспилотников телеоператоры и фотографы, предлагающие всем желающим свои услуги

Такие бюрократические процедуры тормозят пока развитие коммерческого использования дронов.

Денис Федутинов, ведущий российский эксперт в области беспилотной авиации:

– В законодательстве действительно присутствует ряд серьезных сложностей для потенциальных эксплуатантов беспилотных систем. Необходимо решить множество вопросов, включая сертификацию аппаратов и оператора, страхование ответственности при выполнении полетов, выработку упрощенных процедур получения разрешения на полет и другие. Но главное, что все эти вопросы решаются и в настоящее время находятся на различных этапах.

Если же брать коммерческое использование беспилотников, то доставка грузов представляет собой один из существенных сегментов в наборе потенциально решаемых задач. В первую очередь имеет смысл говорить о применении дронов в доставке срочной корреспонденции или грузов. Пробные проекты целесообразно реализовывать в малонаселенных районах, принимая во внимание возможные риски.

Наиболее часто сегодня зарабатывают на беспилотниках телеоператоры и фотографы. Они, например, предоставляют свои услуги на свадьбах. 20-минутную съемку в Москве и Подмосковье можно заказать за 10-15 тысяч рублей. Активно используются дроны в коммерческих целях на съемках рекламных роликов.


Источник: Российская Газета

Комментарии к записи Пилоты беспилотников отключены

В Дании дроны начали контролировать уровень серы в выхлопных газах судов

БПЛА будет анализировать содержание серы в выхлопных газах и передавать полученную информацию внешнему оператору.

В Дании беспилотные летательные аппараты помогут сохранять экологию и контролировать объемы серы в выхлопных газах морских судов, входящих в пролив Большой Бельт.

Как сообщает DroneDJ со ссылкой на Европейское агентство морской безопасности (EMSA), выхлопные газы от кораблей являются одним из самых серьезных источников выбросов в атмосферу.

Согласно данным The Guardian, опубликованным в 2009 году, всего лишь 15 крупнейших судов мира сопоставимы по объему вредных выбросов со всеми автомобилями, эксплуатируемыми на планете.

В частности, в выхлопных газах судов содержится много серы: объемы данного элемента в мазуте в три раза превышают концентрацию, имеющуюся в дизельном топливе.

Жители Дании всерьез озаботились влиянием выбросов на экологическую обстановку и решили проконтролировать содержание серы в газах судов, проходящих через Большой Бельт. Для этого было решено использовать систему мониторинга, установленную на беспилотном летательном аппарате. БПЛА сопровождает судно на протяжении 100 метров, анализируя содержание серы в выхлопных газах и передавая полученную информацию с камеры внешнему оператору. Известно также, что на работу по оценке уровня загрязненности от каждого судна уходит от 5 до 10 минут. Остальные подробности работы системы пока не разглашаются.

Работы по мониторингу будет выполнять шведский беспилотник Skeldar V-200, созданный компанией Saab. Размеры дрона достигают четырех метров, а максимальная взлетная масса составляет 235 кг. Летательный аппарат способен перевозить грузы весом до 40 кг и находиться в воздухе до шести часов. Максимальная скорость полета БПЛА составляет 140 км/ч.

Комментарии к записи В Дании дроны начали контролировать уровень серы в выхлопных газах судов отключены

Рынок дронов 2019–2024: 5 вещей, которые нужно знать

Самые важные тенденции рынка, которые будут актуальны в ближайшем будущем.

Drone Industry Insights опубликовала отчет «Drone Market Report 2019». В комментарии на сайте www.droneii.com представлены самые важные тенденции рынка, которые необходимо знать, чтобы иметь представление об индустрии беспилотных летательных аппаратов.

  1. Рынок дронов вырастет до 43 млрд долл. к 2024 году

Общая картина, самая важная цифра, которую нужно забрать, — это, безусловно, 43 млрд долл. Так вырастет рынок дронов к 2024 году. Имея объем в 14,1 млрд долл. в 2018 году, он вырастет со среднегодовым темпом роста совокупного дохода в 20,5% почти в три раза к 2024 году. Такой сильный рост является отражением продолжающихся высоких инвестиций и консолидации рынка коммерческих дронов.

 

  1. Энергетика является крупнейшей отраслью, в то время как транспортная отрасль является самой быстрорастущей

Энергетический сектор был крупнейшей отраслью в 2018 году, и останется таковой в 2024 году. Тем не менее, транспортная отрасль и складская индустрия будут продолжать расти наиболее быстро. Отчасти это объясняется тем, что, как определено Североамериканской системой отраслевой классификации (NAICS), эта сфера включает отрасли, обеспечивающие перевозку пассажиров (хотя воздушные такси еще не будут на рынке в течение некоторого времени), а также грузы, складирование и хранение товаров, поддержку деятельности, связанной с транспортом (например, контроль и обслуживание инфраструктуры). В то время как сельское хозяйство и строительство в настоящее время занимают лидирующие после энергетики позиции на рынке дронов, рост транспортного сектора приведет к тому, что в 2024 году он станет второй по величине отраслью на рынке.

 

  1. США и Китай доминируют на рынке дронов, но Азия будет двигаться опережающими темпами

США и Китай в настоящее время доминируют на рынке коммерческих дронов — их суммарный доход составляет более 2/3 мирового рынка. В то время как объем продаж Северной Америки в 2018 году был немного больше, чем у Азии, благодаря росту не только Китая, но и Японии, и особенно Индии, Азия в значительной степени вырвется вперед уже к концу 2019 года.

 

  1. Индия будет самым быстрорастущим рынком дронов

Легализовав дроны в конце 2018 года, Индия уже стала быстро развивающимся рынком. Эта тенденция роста сохранится, и Индия, как наиболее быстро растущий рынок, в 2024 году превратится в 3-й по величине рынок коммерческих дронов в мире (после США и Китая).

 

  1. Продажи дронов утроятся с 2018 по 2024 годы

К 2021 году будет продано более 1 млн коммерческих дронов. Если посмотреть на рост между 2018 и 2024 годами, продажи за этот период утроятся.

Источник: bespilotnik.org
Комментарии к записи Рынок дронов 2019–2024: 5 вещей, которые нужно знать отключены

Семь новых тенденций в сфере использования дронов

Компания PricewaterhouseCoopers (PwC) представила аналитический прогноз новых перспектив применения БПЛА.

Телеком будет основным бенефициаром использования дронов, также быстро будут развиваться технологии борьбы с дронами-нарушителями. Этот прогноз представили специалисты PricewaterhouseCoopers (PwC), международной сети компаний, предлагающих услуги в области консалтинга и аудита. Об этом сообщает сайт geospatialworld.net. Помимо прочего, в исследовании также отмечено, что дроны и аэрофотосъемка становятся стандартными инструментами в горнодобывающей промышленности и управлении урбанизированными территориями, особенно в Европе.

 

Телеком извлечет огромную выгоду от использования дронов

Хотя аналитики прогнозируют, что в обозримом будущем выручка в телекоммуникационной отрасли будет снижаться на 5% в год, дроны могут предложить компаниям новый уровень доходов. Это потому, что системы управления беспилотным движением (Unmanned Traffic Management — UTM) потребуют согласованной связи между дронами и регулярным воздушным движением. Огромные объемы данных, генерируемых миссиями дронов, должны будут передаваться тем или иным способом, и телекоммуникационные компании также получат от этого выгоду.

 

Операторы электрических сетей все больше используют технологии автоматического обнаружения проблем

Операторы сетей все чаще используют дроны для поддержания работоспособности объектов, переходя от модели реагирующего обслуживания к модели профилактического обслуживания. Используя аэрофотосъемку и лазерное сканирование, операторы могут создавать цифровые модели сетей; используя инструменты анализа на основе AI, они могут отслеживать рост растительности, угрожающий ЛЭП, определять режимы отказов и создавать планы профилактического обслуживания.

 

Дроны и аэрофотосъемка становятся стандартными инструментами в горнодобывающей отрасли

Время проведения съемки открытых карьеров с использованием дронов сократилось с двух недель до двух дней. В отрасли, где сложный рельеф встречается часто, дроны имеет смысл применять для многих приложений. Правила добычи полезных ископаемых требуют, чтобы шахты подвергались мониторингу даже после того, как они перестали работать, поэтому обеспечение максимальной рентабельности всего процесса имеет решающее значение для прибыльности. Измерение запасов с помощью аэрофотосъемки является еще одной миссией дронов, принятой в качестве стандарта в отрасли.

 

Беспилотные летательные аппараты способствуют улучшению мобильности в крупных городах

В Европе транспортные заторы в сильно урбанизированных районах наносят ущерб, который оценивается в 100 миллиардов фунтов стерлингов в год. В многолюдных европейских городах многие эксперты по городскому планированию видят решение проблемы с уменьшением трафика в использовании дронов как части интегрированной и мультимодальной транспортной системы. Это единственный вариант улучшения ситуации.

 

Модели UTM совершенствуются и разворачиваются во всей Европе

UTM является важным шагом в развитии индустрии беспилотных летательных аппаратов, и это не слишком далекое будущее. Модели UTM в настоящее время внедряются по всей Европе, оказывая влияние на мировую сферу дронов.

 

Быстрый рост в технологии борьбы с дронами-нарушителями

Рост использования дронов с нарушением правил и создающих опасные ситуации, вызывающих проблемы в сфере безопасности, является реальным. Технологические разработки борьбы против дронов-нарушителей растут очень быстро. В связи с некоторыми широко известными инцидентами с дронами, такими как случай в аэропорту Гатвик, регуляторные органы проявляют интерес к разработке и внедрению технологий борьбы с дронами.

 

BVLOS станет стандартом в Европе

Полет дронов за пределы прямой видимости (BVLOS) станет стандартом в Европе. Это открывает большие возможности для коммерческих операций с дронами, такими как масштабный контроль инфраструктуры, удаленные операции и использование дронов для доставки различных продуктов.


Источник: bespilotnik.org

Комментарии к записи Семь новых тенденций в сфере использования дронов отключены

В Китае представлен дрон для борьбы с огнем

БПЛА был создан специально для борьбы с пожарами, возникшими на высотных зданиях.

Презентация пожарного беспилотного летательного аппарата Predator-100 («Хищник-100») состоялась на 13-й Хэнаньской международной торгово-инвестиционной ярмарке в г. Чжэнчжоу (Китай). БПЛА был создан специально для борьбы с пожарами, возникшими на высотных зданиях. Создателем беспилотника является хэнаньская компания «Леин».

Отмечается, что новый комплекс для борьбы с огнем состоит из самого летательного аппарата и вспомогательного транспортного средства, которое содержит в себе 2 000 литров высокоэффективных жидкостных огнетушащих веществ.

Продолжительность непрерывного полета Predator-100 составляет четыре часа при максимальной нагрузке до 100 кг. Сообщается, что дрон уже прошел испытания и выполнил несколько тестовых полетов в течение трех месяцев.

Добавим, что Predator-100 – не единственная китайская разработка, созданная специально для борьбы с пожарами. Так, летом 2018 года инженеры из Китая представили беспилотники, способные помочь пожарным спасти из огня заблокированных людей. Дроны могут залетать в горящее здание через двери или окна и искать людей, оказавшихся в ловушке. Также БПЛА способны обходить препятствия, оперативно составлять трехмерную карту с учетом данных преград и планировать беспрепятственные пути спасения.

Камеры, установленные на беспилотниках, в реальном времени передают изображения горящего здания спасателям. Для того чтобы защитить от огня сами дроны, они были созданы из композитных материалов, применяемых при производстве ракет. Благодаря этому БПЛА способны выдерживать температуры до 200 градусов Цельсия.

Комментарии к записи В Китае представлен дрон для борьбы с огнем отключены

Австрийское воздушное такси успешно прошло испытания

Вполне вероятно, что пассажирские БПЛА начнут работать в Австрии в 2025 году, а в странах Азии – уже в течение ближайшего года.

В австрийской столице состоялись первые испытания беспилотного воздушного такси EHang 216. Пробные полеты проводились на территории футбольного стадиона «Дженерали Арена» в Вене. Вместе с находящимися на борту людьми, пассажирский беспилотник совершил несколько взлетов и посадок.

«Вполне реально, что в 2025 году воздушные такси начнут летать в Австрии. Развитие этой технологии идет очень быстро, технически они работают отлично», – заявил на презентации министр транспорта, инноваций и технологий Австрии Норберт Хофер.

Как сообщают австрийские СМИ, на данный момент проходят работы по созданию необходимой правовой и законодательной базы, которая позволит использовать беспилотным летающим такси воздушное пространство над городами. Также ведется подготовка тестовой трассы для проведения дальнейших испытаний разработки в городских условиях. Как отметил Норберт Хофер, все тестовые полеты будут проводиться в Австрии. Новая разработка уже успела заинтересовать многих инвесторов.


Вполне реально, что в 2025 году воздушные такси начнут летать в Австрии

Добавим, что производством беспилотных аэромобилей EHang занимается китайско-австрийский авиационный концерн FACC. На данный момент концерн готовится к тому, чтобы наладить серийное производство беспилотного воздушного транспорта.

«Первые серийные воздушные машины мы начнем производить в Австрии во второй половине года», – заверил генеральный директора FACC Роберт Махтлингер. Первоначально аэромобили будут поставляться в Азию, откуда поступило уже несколько сотен заказов.

По заявлению производителя, в азиатском регионе перевозки на таком такси начнутся в течение ближайшего года. Сначала аэромобили будут использоваться для доставки грузов к нефтяным платформам, что позволит заменить дорогостоящие полеты вертолетов, а также для спасательных миссий в районах, опасных для пилотируемых полетов. Позже беспилотными летательными аппаратами смогут воспользоваться туристы. Также с помощью квадрокоптеров можно будет оперативно доставлять донорские органы.

EHang 216 – беспилотный летательный аппарат, представляющий собой квадрокоптер, оборудованный восьмью парами соосных винтов по углам и пассажирской кабиной сверху на центральной части корпуса. Внутри установлены два пассажирских кресла и место для багажа. Стоимость одного такого аэромобиля составляет около 300 000 евро. Максимальная скорость полета составляет около 160 км/ч, дальность – от 70 до 80 км.

Комментарии к записи Австрийское воздушное такси успешно прошло испытания отключены

Американцы разрабатывают беспилотник, помогающий роботу ориентироваться под землей

Тандем робота и дрона может применяться для работ в шахтах, тоннелях и кабельных коллекторах.

Беспилотный летательный аппарат, который будет работать в паре с колесным роботом, разрабатывают американские инженеры. Предполагается, что данный союз дрона и робота будет применяться для работы под землей – в туннелях, шахтах, кабельных коллекторах. БПЛА в данном случае будет выполнять вспомогательную роль в случае возникновения каких-либо затруднений в работе робота. Основная задача беспилотника – поддерживать связь между роботом и базовой станцией.

Подземные работы чаще всего связаны с плохой видимостью и ограниченностью пространства, поэтому являются для робота довольно тяжелой задачей по сравнению с ориентированием на открытой местности. Также внешние радиосигналы с трудом проникают сюда, поэтому наладить постоянную и бесперебойную связь со станцией весьма проблематично.

Учитывая данную проблему, Министерство обороны США не так давно объявило конкурс для восполнения этого технологического пробела. Свое решение задачи предложила группа американских инженеров, разработав трудовой союз робота и дрона.

Четырехколесный робот, созданный специально для работы в подземных условиях, производит сканирование окружающего пространства при помощи нескольких камер и лидара. При этом система позиционирования и картографирования работает в автономном режиме. Следует отметить, что во время передвижения робота по тоннелю происходит параллельная пересылка карты на базовую подстанцию.

Оператор в это время следит за ходом работы и посылает роботу команды, согласно которым он продолжает свое перемещение в пространстве.

Если на пути робота возникает непреодолимое препятствие или прерывается связь, к нему на помощь оператор запускает БПЛА. Гексакоптер, также оснащенный лидаром и камерами, должен направить робота в нужном направлении и обеспечить бесперебойный сигнал.

Пока что разработчики тестировали обе составляющие тандема только по отдельности друг от друга. Однако в планы исследователей входит перемещение дрона на роботе и выпуск его при возникновении трудностей.

Все претенденты на победу в конкурсе от Министерства обороны США, представят свои решения для выполнения подземных работ в августе 2019 года. Команды смогут продемонстрировать эффективность своих разработок в специально предназначенном для этих целей тоннеле. Победители конкурса получат грант, общая сумма которого приравнивается к трем миллионам долларов.

Добавим, что данная попытка объединения усилий робота и дрона не является абсолютно новой.  В 2018 году китайским инженерам удалось создать систему, которая также состояла из подобного «дуэта» и была применена для воспроизведения совместной карты местности. Таким образом, исследование проводилось в разы быстрее, нежели если использовать эти элементы поодиночке.

Комментарии к записи Американцы разрабатывают беспилотник, помогающий роботу ориентироваться под землей отключены

Марсианский беспилотник NASA успешно выполнил первый полет на Земле

Испытания проводились в специальной камере, заполненной углекислым газом.

Первый испытательный полет беспилотного вертолета Mars Helicopter, разработанного NASA для исследования марсианской поверхности, провели специалисты национального космического ведомства США в калифорнийской Пасадине.

Планируется, что уникальный беспилотный летательный аппарат будет отправлен на Марс уже в феврале 2021 года. Специалисты уверены, что использование нового БПЛА существенно поможет исследователям в изучении планеты.

На Марс дрон отправится в паре с марсоходом NASA Mars 2020, который станет «носителем» БПЛА. Летательный ппарат будет храниться в специальной нише, находящейся внутри марсохода.

Дрон Mars Helicopter массой в 1,8 кг выполнен по соосной вертолетной схеме с двумя контрвращающимися несущими винтами с широкими лопастями. Для обеспечения энергией в беспилотнике NASA используются литий-ионные аккумуляторные батареи, способные подзаряжаться при помощи солнечных панелей.

Как Uavonline уже писал ранее, по прибытию на Красную планету Mars Helicopter должен выполнить пробный 30-секундный подъем, после чего совершить как минимум пять полетов по 1,5 минуты. При этом высота каждого такого полета составит несколько сотен метров.

На Земле испытания беспилотного вертолета проводились в специальной вакуумной камере, ширина которой составляла чуть больше 7,5 метров. Чтобы максимально приблизить условия к марсианским, из камеры с дроном откачали весь воздух и заменили его углекислым газом, который составляет основу атмосферы на Марсе.

«Попадание нашего вертолета в чрезвычайно тонкую атмосферу – это только часть проблемы. Чтобы действительно симулировать полет на Марсе, мы должны убрать две трети гравитации Земли, потому что гравитация Марса намного слабее», – отметил тест-проводник Mars Helicopter Тедди Цанетос.

В земных условиях марсианская гравитация обеспечивалась системой гравитационной разгрузки – моторизованным шнуром, прикрепленным к верхней части вертолета для обеспечения непрерывного буксира, эквивалентного двум третям земного тяготения.

«Гравитационная система разгрузки оказалась безупречной, как и наш вертолет», – отмечают разработчики.

По результатам двухдневных испытаний Mars Helicopter выполнил два успешных подъема на высоту в пять сантиметров. Этого оказалось достаточно, чтобы получить все необходимые данные и подтвердить возможность выполнения автономных полетов в условиях Марса.

Комментарии к записи Марсианский беспилотник NASA успешно выполнил первый полет на Земле отключены

На международном рынке появился первый потребительский дрон, способный самостоятельно находить дорогу

Беспилотный летательный аппарат DBUS2 может облетать препятствия и выбирать площадку для посадки без вмешательства человека.

О создании первого потребительского дрона, способного находить дорогу без помощи человека, сообщает ресурс droneblog.com. Беспилотный летательный аппарат под названием DBUS2 создан на новейшей технологии VIO (visual inertial odometry — визуальная инерционная одометрия). Дрон оснащен 4K-камерой, функциями Follow-Me и AutoFlight и при этом легко помещается в сумку.

Во время своего полета высокотехнологичный БПЛА использует камеру, оптимизированную для одометрии, датчики инерционного движения и сложное программное обеспечение, помогающее распознавать формы объектов и определять свое положение по отношению к окружающей среде.

Технология VIO имеет большие перспективы применения в беспилотных летательных аппаратах будущего. Дроны, способные выбирать наиболее безопасный путь, самостоятельно облетать препятствия и находить площадки для приземления, смогут выполнять свои функции без вмешательства человека на каждом этапе полета. Такие беспилотники смогут выполнить гораздо больше задач.

Есть основания полагать, что в будущем технология VIO станет важной частью полезной нагрузки большинства дронов. Однако пока новый беспилотный летательный аппарат DBUS2 будет применяться только для развлекательных целей.

Комментарии к записи На международном рынке появился первый потребительский дрон, способный самостоятельно находить дорогу отключены

введите в поле ниже и нажмите Ввести / Вернуться к поиску