Информационный портал о БПЛА

Рубрика: БПЛА

Дрон для ремонта кровли создали инженеры из Америки

С помощью гвоздезабивного пистолета беспилотник забивает гвозди в заданную трехсантиметровую зону, прибывая мягкую кровлю.

Дрон с гвоздезабивным пистолетом представили инженеры Мичиганского университета. Беспилотник способен самостоятельно закреплять мягкие кровельные элементы на крыше с точностью около трех сантиметров.

В качестве основы своей разработки специалисты использовали серийный мультикоптер DJI S1000. На него установили дополнительное крепление с регулируемым углом наклона. Для проведения испытаний был использован серийный гвоздезабивной пистолет. Инженеры сообщили, что могли бы использовать и проводное устройство без тяжелого аккумулятора для более длительного полета, но решили сделать акцент на автономной работе дрона, а не на системе питания.

После того, как БПЛА определит место, куда нужно забить гвоздь, он меняет свое расположение так, чтобы инструмент находился под правильным углом, и нажимает на курок гвоздезабивного пистолета.

Для отслеживания положения дрона разработчики использовали не встроенную камеру, а внешнюю систему захвата движения. Она состоит из инфракрасных камер и сферических маркеров, закрепленных на дроне, и модели крыши с неприбитой мягкой черепицей. Используя данные этой системы, дрон летит к определенным местам крыши и корректирует свою траекторию при отклонении.

В результате испытательного полета дрон продемонстрировал свою способность попадать гвоздями в заданную трехсантиметровую зону в черепице.

Разработчики обещают продолжить работы по усовершенствованию беспилотника. В будущем дрон планируют оснастить автономной системой навигации  и проводной системой питания, чтобы работа летательного аппарата не зависела от аккумулятора.

Комментарии к записи Дрон для ремонта кровли создали инженеры из Америки отключены

В Стамбуле представили нано-беспилотник

Дрон массой менее одного килограмма практически не слышен и визуально незаметен в пространстве.

На Фестивале авиации и космических технологий Teknofest в Стамбуле состоялась презентация нового нано-БПЛА. Проект принадлежит турецкой оборонной компании Aselsan. Работы по созданию беспилотного летательного аппарата велись на протяжении года.

Нано-дрон отличается своими предельно компактными размерами и массой менее одного килограмма. Беспилотник практически не слышен и визуально незаметен в пространстве. Еще одно важное качество – легкость транспортировки дрона. Нано-разработка может быть интегрирована как в наземный, так и в морской транспорт.

По словам руководителя проекта Юсуфа Зия Котила, нано-БПЛА может вести наблюдение и получать информацию не только на открытых пространствах, но и в закрытых помещениях.

«Минимальная продолжительность полета нано-БПЛА составляет 25 минут. Аппарат может передавать изображения в режиме реального времени на расстояние более полутора километров. Рабочие характеристики нашего беспилотника лучше, чем у аналогов на рынке», — отметил Котил.

Также он сообщил, что в настоящее время инженеры компании работают над созданием нано-БПЛА, способных работать по принципу стаи. «Планируем в будущем году передать эти беспилотники ВС Турции», — сказал Котил.

Кстати, компания Aselsan является лидером турецкой оборонной промышленности. Выполняя госзаказы, проивзодитель также активно продвигает свою продукцию и на внешнем рынке, внедряет свои разработки и в гражданском секторе.

Комментарии к записи В Стамбуле представили нано-беспилотник отключены

В Америке испытали новый грузовой дрон для транспортировки тяжелых грузов

Грузоподъемность беспилотного летательного аппарата от Elroy Air достигает 225 килограмм.

Первые испытания нового грузового дрона, разработанного американским стартапом Elroy Air, состоялись в Америке в августе текущего года. Испытания беспилотника проводились на летном поле базы Национальной гвардии США «Кемп Робертс» в Калифорнии.

Главная особенность разработки в том, что дрон создан для транспортировки тяжелых грузов массой от 100 до 225 килограмм. В то время как большинство БПЛА, представленных на мировом рынке, рассчитаны на небольшую подъемную массу, проект Elroy Air может стать перспективным и востребованным. Завершить разработку летательного аппарата планируют в 2020 году.

Грузовой дрон Elroy Air

Новый дрон создается по самолетной схеме. По сторонам от фюзеляжа расположены две балки. На каждой из них размещены три электромотора с несущими воздушными винтами для вертикального взлета и посадки.

Горизонтальный полет по-самолетному типу обеспечивает толкающий воздушный винт. Также аппарат оснащен гибридной двигательной установкой и способен выполнять полеты на расстояние до 500 километров полностью в автономном режиме.

Масса дрона – 551 килограмм. Под фюзеляжем закрепляется грузовой контейнер, в котором можно разместить груз массой до 225 килограмм.

Создатели БПЛА уверены, что он подойдет для коммерческой перевозки грузов и поисково-спасательных операций. Также его смогут использовать военные.

Комментарии к записи В Америке испытали новый грузовой дрон для транспортировки тяжелых грузов отключены

Необычный грузовой дрон Bell совершил свой первый полет

Autonomous Pod Transport 70 способен развивать скорость до 160 км/ч, транспортируя грузы весом до 32 кг.

Первые летные испытания нового грузового дрона, созданного компанией Bell, состоялись на полигоне в Форт-Ворсе (Техас).

Беспилотный летательный аппарат под названием Autonomous Pod Transport 70 имеет четыре винта и может разворачиваться в вертикальной плоскости. Цифра 70 в названии указывает на грузоподъемность беспилотника: он может поднять в воздух груз массой до 70 фунтов (или 32 кг). При этом дрон осуществляет вертикальный взлет и в воздухе развивает скорость до 160 км/ч.

Главная особенность беспилотника заключается в его поворотной конструкции. После взлета дрон наклоняется так, что винты не тянут его вверх, а разворачиваются в вертикальной плоскости. Именно это позволяет летательному аппарату развивать более высокую скорость по сравнению с другими подобными дронами.

Специалисты Bell уверены, что именно такая грузоподъемная схема будет широко использоваться в будущем, а APT 70 смогут работать не только на доставке посылок, но и станут частью гуманитарных и спасательных операций.

В качестве финального испытания APT 70 примет участие в тесте от NASA под названием Systems Integration and Operationalization. Цель испытания — доказать, что дронами можно управлять централизованно и с помощью команд высокого уровня, а препятствия они могут облетать самостоятельно.

Если все испытания пройдут успешно, уже в следующем году летательный аппарат Autonomous Pod Transport 70 будет использоваться в Японии для доставки посылок между островами. В покупке нового беспилотника заинтересована компания Yamato.

Комментарии к записи Необычный грузовой дрон Bell совершил свой первый полет отключены

Полет с приводнением: в России создадут новый дрон для Арктики

Беспилотник будет докладывать о ледовой обстановке в радиусе 100 км от кораблей.

В России создадут палубный дрон для ледовой проводки судов в Арктике. Основная особенность разработки — гибридная схема с электромоторами и бензиновым двигателем, использование которой позволит увеличить время полета с 40 минут до трех-четырех часов при радиусе действия 100 км и максимальной скорости 55 км/ч.Благодаря полной водонепроницаемости беспилотник сможет взлетать не только с палубы судна, но и с воды, а также садиться на нее. Новый квадрокоптер будет оснащен управляемой видеокамерой, тепловизором и радиолокатором. Работу над его предсерийной версией планируется завершить летом 2020 года.

Ледовая остановка

Любая задержка движения судов в Арктике из-за отсутствия данных о расположении льдов может вызвать большие экономические потери. Чаще всего проблема решается с помощью вертолетов, однако это достаточно дорогое решение, на смену которому в будущем должно прийти использование беспилотников. Одним из наиболее перспективных может стать российский гибридный дрон с бортовой управляемой видеокамерой, тепловизором и радиолокатором, адаптированный под работу в арктических условиях. Его основная особенность — использование бензинового двигателя, который позволяет вырабатывать энергию для более длительной работы электромоторов.

— В отличие от электрических беспилотников, гибридный аппарат сможет дольше находиться в воздухе (до трех-четырех часов против 40 минут у конкурентов — в зависимости от типа полезной нагрузки, вес которой может достигать 5 кг) выполняя те же задачи на скорости до 55 км/ч, — рассказал генеральный директор компании-разработчика Вячеслав Барбасов. — На практике аппарат призван выполнять полеты в радиусе до 20 км от точки старта, но его характеристики позволяют добиться стокилометрового радиуса действия.

При этом реализация гибридной схемы в морском беспилотнике заставила разработчиков решать дополнительные задачи, связанные с изменением существующих регламентов безопасности, принятых на флоте.

— Бензиновые двигатели мы выбрали исходя из их эффективности, благодаря которой они при сопоставимых размерах могут обеспечить значительно большую мощность, чем их аналоги на дизельном топливе, — пояснил Вячеслав Барбасов. — Однако наше решение шло вразрез с флотским запретом на использование данного вида топлива, который в ближайшее время может быть снят при поддержке потенциальных заказчиков техники.

По словам разработчика, под внедрение инновации уже готовятся поправки в морской регистр, которые будут регламентировать использование дронов с бензиновыми двигателями при условии обеспечения необходимых мер безопасности.

С небес на воду

В основе нового аппарата — монококовый (бескаркасный) корпус из углепластика, который обеспечивает необходимую жесткость, герметичность и положительную плавучесть его конструкции. Четыре электромотора квадрокоптера расположены в индивидуальных герметичных корпусах, закрытых сверху специальными уплотнителями, препятствующими попаданию в механизмы морской воды. От влаги защищены также отверстия воздухозаборников и выхлопной системы бензинового двигателя, имеющие автоматические клапаны.

Всё это позволит беспилотнику летать в сложных условиях Арктики и в ряде случаев садиться на воду, а также (во время штиля или при незначительном волнении) взлетать с морской поверхности.

— Приводнение дрона решено сделать штатной операцией, поскольку на некоторых типах судов недостаточно места для его посадки, — отметил Вячеслав Барбасов. — В частности, если для взлета аппарата нужна площадка 2×2 м, то для его возвращения требуется площадь не менее чем 3×3 м, которая есть не на всех судах. Кроме того, возможность приводнения дронов позволит подбирать их с помощью шлюпок и небольших катеров, что обеспечивает большую свободу применения.

Однако не все эксперты согласны с необходимостью подобного решения.

— Без посадки на воду можно обойтись, если увеличить точность приземления на палубу, — считает генеральный директор компании Skyeer Александр Рыжов. — С другой стороны, это решение позволило создать развитую защиту аппарата от морской воды, что будет полезно при его эксплуатации.

После извлечения дрона из воды экипажу достаточно будет его протереть и провести послеполетную диагностику — по словам инженеров, этой пятиминутной процедуры будет достаточно для подготовки техники к повторному использованию.

Магнитное спокойствие

Важное условие работы аппарата — наличие продвинутой навигационной системы, которая позволит ему летать в автоматическом режиме выше 70-й параллели северной широты. Как правило, при полетах в этой зоне у беспилотников начинают некорректно работать или даже отказывают магнитометры (электронные компасы), без которых невозможна работа автопилота, отмечают разработчики. Поэтому было решено усовершенствовать этот прибор, заложив в его программную среду поправки, каждая из которых будет работать на своем удалении от 70-й параллели.

Испытания нового дрона планируется провести в середине сентября 2019 года в Карском море — здесь проверят точность работы его навигационной системы. В то же время будет проведен цикл летных испытаний системы автоматической посадки на судно.

Эксперты оценивают вероятность внедрения новой техники как достаточно высокую.

— Однако в разработке могут быть и некоторые недостатки — в частности, за большую длительность полета гибридного беспилотника придется платить меньшей надежностью бензинового двигателя (по сравнению с электрическим), — отметил руководитель компании «Беспилотные системы» Максим Шинкевич.

Работу над предсерийной версией дрона для ледокольного флота России планируется завершить к следующей навигации, которая начнется летом 2020 года.

___
Александр Буленов, iz.ru

Комментарии к записи Полет с приводнением: в России создадут новый дрон для Арктики отключены

В Китае испытали дрон на солнечной энергии

Работая исключительно на энергии солнца, беспилотник способен подниматься на высоту до 8 000 метров над землей.

Компания OXAI Aircraft Co., Ltd – разработчик беспилотных летательных аппаратов из Китая – провела испытания дрона «Моцзы-2», работающего на солнечных батареях. Первый полет беспилотника состоялся 27 июля в аэропорту уезда Дэцин провинции Чжэцзян, на востоке Китая. Разработчики остались удовлетворены результатами и назвали полет удачным.

Размах крыльев летательного аппарата достигает 15 метров. Работая исключительно на энергии солнца, «Моцзы-2» способен подниматься на высоту до 8 000 метров над землей. Длительность полета на небольшой скорости достигает 12 часов. После предварительной подзарядки на солнце аппарат способен летать и в темное время суток. В таком случае он сможет держаться в воздухе максимум 8 часов.

«Моцзы-2» планируется использовать для ликвидации последствий стихийных бедствий, рекогносцировки и связи. Также, по словам генерального директора OXAI Aircraft Co., Ltd. Мао Ицина, компания планирует наладить сотрудничество с поставщиками услуг 5G для дальнейшего расширения областей применения беспилотника.

беспилотник на солнечных батареях

Комментарии к записи В Китае испытали дрон на солнечной энергии отключены

Ученые из Барселоны представили миниатюрный дрон с детектором токсичных газов

Беспилотник будет применяться на промышленных объектах в случае возникновения аварийной ситуации.

Миниатюрный дрон с радиомаяком и детектором токсичных газов представили инженеры из Университета Барселоны. Новый летательный аппарат SNAV создан на базе коммерческого беспилотника Crazyflie 2.0. Вес БПЛА составляет всего лишь 35 грамм. Основная задача дрона заключается в том, чтобы осуществлять проверку промышленных объектов при возникновении аварийной ситуации. Лишь после того, как помещения будут обследованы дроном, в них смогут зайти спасатели.

конструкция дрона

Перемещаться внутри зданий без сигнала GPS SNAV сможет с помощью установленных на нем радиочастотных приемопередатчиков.

Небольшой размер дрона позволит ему пролетать практически через любые отверстия, проникать в узкие пространства и воздуховоды, недоступные для человека.

Обнаруживать утечки токсичных газов даже в минимальной концентрации беспилотнику поможет высокочувствительный датчик газов MOX. Благодаря нему устройство сможет распознавать окись углерода, метан, этанол, ацетон и бензол. Чувствительность датчика – до одной части на миллион в объеме (в зависимости от вещества). Кроме того, дрон сможет распознать источник утечки и определить концентрацию газа в разных частях помещения.

Комментарии к записи Ученые из Барселоны представили миниатюрный дрон с детектором токсичных газов отключены

Почтовая служба UPS планирует открыть доставку с помощью дронов

На этапе реализации пилотного проекта БПЛА будут заниматься транспортировкой медицинских образцов.

Почтовая служба UPS – одна из самых крупных компаний по доставке грузов в США – будет осуществлять транспортировку с помощью беспилотных летательных аппаратов. На этапе реализации пилотного проекта дроны будут заниматься пересылкой медицинских образцов. Если проект будет реализован удачно, в дальнейшем сферу использования беспилотников расширят: они станут применяться и для доставки обычных посылок.

Пока службе UPS предстоит получить разрешение на коммерческую эксплуатацию беспилотников от Федерального управления гражданской авиации США (FAA). В компании рассчитывают, что сертификация будет оформлена до конца текущего года.

Доставкой грузов с помощью дронов будет заниматься дочерняя компания UPS Flight Forward. В компании намерены сосредоточиться на трех основных направлениях:

  • доставке медицинских образцов в больницы;
  • транспортировке на расстояния от 8 до 16 км;
  • доставке в ночное время.

Добавим, что UPS уже имеет опыт использования беспилотников в медицинских целях. В 2018 году компания тестировала доставку дронами медикаментов в одну из больниц штата Северная Каролина. Эксперимент проводился в рамках проекта FAA.

Однако прежде чем UPS сможет перейти к экспресс-доставке обычных посылок, пройдет немало времени. Пока транспортировка с помощью БПЛА стоит недешево, поэтому обычные пользователи вряд ли захотят пользоваться этой услугой. Ситуация может измениться по мере развития технологий.

беспилотник UPS

Напомним, что ранее сертификацию, разрешающую использование дронов для доставки грузов, получила компания Wing, дочернее подразделение Alphabet. FAA одобрило заявку в апреле текущего года. Однако дроны до сих пор находятся на стадии тестирования.

Комментарии к записи Почтовая служба UPS планирует открыть доставку с помощью дронов отключены

Инженеры из США начали работу над созданием дрона, сочетающего свойства самолета и вертолета

Предполагается, что летательный аппарат будет работать на основе нейросетевой платформы.

Специалисты лаборатории искусственного интеллекта Массачусетского технологического института работают над созданием нового беспилотного аппарата. Уникальность концепции дрона заключается в том, что БПЛА одновременно будет сочетать в себе технические свойства и параметры самолета, и вертолета. Беспилотник сможет совершать вертикальный взлет и лететь в заданном направлении в экономном режиме.

Предполагается, что летательный аппарат будет работать на основе нейросетевой платформы.

Уже сейчас разработчики создали первую версию беспилотника, однако планируют продолжить работы над совершенствованием своего детища и дальше. «В будущем мы планируем еще больше повысить маневренность дрона, улучшив его конструкцию. Модель еще не полностью учитывает сложные аэродинамические эффекты между воздушным потоком пропеллера и крыльями», — говорят авторы проекта.

У созданного американцами дрона есть и свои недостатки. В первую очередь, гибридная конструкция отличается дороговизной, а на производство такого беспилотника требуются большие временные затраты. Однако разработчики утверждают, что в ходе дальнейшей работы они решат эти проблемы.

Комментарии к записи Инженеры из США начали работу над созданием дрона, сочетающего свойства самолета и вертолета отключены

Китайские разработчики создали дрон, способный защитить себя от ударов

Беспилотный летательный аппарат способен сложиться за 0,15 секунды, закрыв все основные узлы конструкции. 

Дрон со складной конструкцией, позволяющей защитить основные узлы и агрегаты в случае столкновения, представили инженеры из Китая. Конфигурация беспилотника проста, но надежна. Все плечи дрона, на которых расположены несущие винты, способны синхронно складываться без применения каких-либо датчиков или моторов.

Авторами беспилотного летательного аппарата стали специалисты Городского университета Гонконга Цзин Шу (Jing Shu) и Пакпон Чирараттананон (Pakpong Chirarattananon). При столкновении с препятствием дрон складывается таким образом, что вся центральная часть вместе с винтами закрывается плечами.

складывающийся дрон

Основная часть рамы сделана из двух слоев стеклопластика. Между ними находится тонкая полиимидная пленка. Чтобы плечи дрона могли эффективно складываться, в определенных местах на пластике сделаны надрезы.

Складывание механизма обеспечивают активаторы, установленные на конце каждого из плеч. При возникновении давления конец активатора заставляет плечо, состоящее из двух перпендикулярных пластин, складываться поперек, а тяга моторов распрямляет плечо вдоль. Также каждое плечо связано с другими через центральную шестерню. В результате удар с одной стороны приводит к складыванию сразу всех частей летательного аппарата.

схема складывания дрона

Схема складывания плеч после столкновения.

 

Для того чтобы проверить надежность и эффективность конструкции, разработчики провели эксперименты как со статично закрепленным механизмом, так и во время полета. Испытания показали, что механизм может сложиться за 0,15 секунды.

Комментарии к записи Китайские разработчики создали дрон, способный защитить себя от ударов отключены

введите в поле ниже и нажмите Ввести / Вернуться к поиску