Информационный портал о БПЛА

Рубрика: БПЛА

Служба доставки еды дронами приходит в Финляндию

На этапе испытаний сервис доставки еды и продуктов будет работать в районе Вуосаари города Хельсинки.

Компания Wing, принадлежащая холдингу Google Alphabet, расширяет горизонты и приходит в Финляндию. Первым финским городом, где будет осуществляться доставка еды и продуктов при помощи дронов, станет Хельсинки. Тестирование системы начнется в районе Вуосаари в течение ближайших недель.

Напомним, что первые испытания дронов-доставщиков состоялись еще в 2017 году, когда беспилотник компании Wing доставлял блюда из ресторанов быстрого питания в Австралии. А уже в апреле текущего года австралийские власти выдали официальное разрешение на использование БПЛА для доставки товаров.

Воодушевившись первым успешным опытом, владельцы компании приняли решение о расширении географии. Следующей страной, на территории которой внедряется доставка дронами, стала Финляндия.

Район Вуосаари в Хельсинки был выбран для испытаний не случайно. С трех сторон он окружен водой, что делает доставку продуктов и еды достаточно проблематичной. Беспилотники должны решить данную проблему.

Во время проведения испытаний пользователи смогут заказывать несколько готовых блюд из супермаркетов Herkku, а также еду из ресторана Monami. Время доставки, по расчетам компании Wing, составит примерно 10 минут.

Первая доставка, которая была осуществлена дроном в Хельсинки, состоялась на прошедшей неделе. Заказ был доставлен мэру города Хельсинки Яну Вапаавуори (Jan Vapaavuori).

Добавим, что компания Wing применяет в работе 14-роторные беспилотники с возможностью вертикального взлета и посадки. В скором времени испытания сервиса доставки также состоятся в штате Вирджиния.

Комментарии к записи Служба доставки еды дронами приходит в Финляндию отключены

К 2023 году рынок коммерческих беспилотников станет в 3 раза больше

Федеральное авиационное управление США опубликовало прогноз применения дронов на грядущие двадцать лет.

Федеральное авиационное управление США (The Federal Aviation Administration) опубликовало свой прогноз на грядущие двадцать лет. В документе ФАУ отмечает, что на текущий момент рынок коммерческих беспилотников стремительно растет, и этот рост более быстрый, нежели предполагалось изначально.

Отчет охватывает широкий спектр авиационной отрасли, включая рынки внутренних авиалиний США и международных авиалиний, грузовые авиаперевозки, космические перевозки и беспилотники.

В документе говорится, что за последние пять лет беспилотные авиационные системы «демонстрировали здоровый рост в Соединенных Штатах и ​​во всем мире».

С 2015 года было зарегистрировано более 27 000 немодельных беспилотников, более 900 000 владельцев беспилотных дронов зарегистрировали свои летательные аппараты

Отчет ФАУ также свидетельствует о том, что такие компании, как Google, Amazon, 7-Eleven и даже Walmart задумывались или уже экспериментировали с осуществлением своих доставок посредствам беспилотных дронов.

Тем временем в Балтиморской больнице в апреле уже был использован беспилотник для того, чтобы осуществить доставку органа пациенту. Доставленный дроном орган успешно пересадили 44-летней пациентке, которая ожидала почку более 8 лет. Через несколько дней после пересадки женщину выписали из больницы. В настоящее время представители Университета Мэриленда занимаются патентованием контейнера для перевозки органов.

Человеческие органы, предназначенные для трансплантации, должны доставляться максимально быстро, поскольку через определенное время они становятся непригодными для пересадки. Процент проблемных доставок невелик — около 1,5% от общего числа перевозимых органов. Но в данной ситуации 1,5% — процент людей, которые не получили в нужный момент орган, в большинстве случаев второго шанса просто нет.

Так же в отчете речь зашла и об обычных некоммерческих беспилотных летательных аппаратах. По словам агентства, на 31 декабря «более 900 000 владельцев беспилотных дронов зарегистрировали свои летательные аппараты в Федеральном управлении гражданской авиации США». Данное количество зарегистрированных беспилотников обусловлено тем, что в 2015 году правительство США официально приняло онлайн-регистрацию беспилотных летательных аппаратов. Говоря о дронах, также следует отметить и то, что Федеральное авиационное управление прогнозирует замедление развитие рынка беспилотников, а также стабилизацию цен на БПЛА.

В отчете отмечается, что по мере того, как беспилотники «становятся более эффективными и безопасными в эксплуатации, срок службы батареи увеличивается, а интеграция продолжается, начнут развиваться новые бизнес-модели, такие как новые службы доставки или медицинские услуги, или для таких операций, как поиск и спасение».

В отчете также рассматриваются и тенденции регистрации «немодельных» беспилотников, то есть коммерчески ориентированных дронов. Как гласит законодательство любой страны, каждый коммерческий беспилотник в обязательном порядке должен быть зарегистрирован. И стоит заметить, что с внедрением компаниями дронов в повседневную жизнь нет никаких проблем, ведь количество ежемесячно регистрируемых беспилотников составляет почти 15 тысяч. Это, в свою очередь, почти в 3 раза больше по сравнению с показателями регистрации некоммерческих беспилотных устройств в прошлом году/


Источник: Наука и техника

Комментарии к записи К 2023 году рынок коммерческих беспилотников станет в 3 раза больше отключены

Boeing провел первые испытания грузового дрона в открытом пространстве

Аппарат CAV успешно выполнил вертикальный взлет, висение в воздухе, а затем долетел до указанной точки и благополучно выполнил посадку.

Грузовой дрон CAV, разработанный авиастроительным концерном Boeing, успешно прошел первые испытания в открытом пространстве. Начиная с января 2018 года, испытания беспилотника, способного транспортировать грузы весом до 227 килограммов, проводились исключительно в условиях лаборатории, принадлежащей Boeing и находящейся в Миссури. При этом сам аппарат был надежно привязан к полу специальными тросами.

Как и испытания многих других летательных аппаратов с несущими винтами, первые полеты CAV начинались на специальном стенде. При этом тросы могои удержать БПЛА в случае возникновения нештатной ситуации или при потере управления. Только после того, как все системы аппарата прошли испытание на стенде, следующим этапом стали свободные полеты на открытом пространстве.

Во время прошедших испытаний аппарат, созданный концерном Boeing, успешно выполнил вертикальный взлет, висение в воздухе, а затем долетел до указанной точки и благополучно выполнил посадку. Остальные подробности проведенных испытаний пока не уточняются.

Добавим, что CAV выполнен по схеме октокоптера и оснащен тремя балками, на концах которых установлены по два электромотора с соосными контрвращающимися воздушными винтами. Длина БПЛА достигает 6,1 метра, ширина – 5,3 метров, высота – 1,5 метра. Масса самого беспилотника составляет 498,9 килограмма. Создание данного дрона является лишь частью масштабной программы по созданию грузовых БПЛА, реализуемой авиастроительным концерном.

 

Комментарии к записи Boeing провел первые испытания грузового дрона в открытом пространстве отключены

В Британии прошли испытания беспилотника с отключенной механизацией крыла

Управление полетом осуществлялось благодаря соплам, выдувающим потоки воздуха на крыльях и в двигателе.

Испытания экспериментального беспилотника Magma, разработанного компанией BAE Systems, состоялись в Британии. По официальному сообщению производителя, управление БПЛА производилось исключительно с помощью воздуха, выдуваемого через сопла на крыле и в реактивном двигателе летательного аппарата. В результате серию испытательных полетов разработчики признали успешной.

В отличие от большинства беспилотников, управляемых с помощью подвижных аэродинамических элементов, приводимых в действие электрическими, механическими и гидравлическими системами, в БПЛА компании BAE Systems применялась система, забирающая часть воздушного потока из реактивного двигателя и перенаправляющая его по специальным каналам к соплам на крыльях и к соплу двигателя.

Выдувание воздуха на сверхзвуковой скорости через плоские сопла позволяет изменять обтекание крыла, заменяя тем самым подвижные элероны. Сопла двигателя, в свою очередь, помогают отклонять реактивную струю выдуваемого воздуха.

Над созданием беспилотника с воздушным управлением BAE Systems работает со второй половины 2000-х годов. Первый прототип летательного аппарата под названием Demon — совершил первый полет в 2010 году.

Испытательные полеты Magma проходили на северо-западе Уэльса. Отметим, что впервые данный экспериментальный беспилотник поднялся в воздух еще в 2017 году. Во время первых полетов специалисты оценивали работу воздушной системы, поэтапно убирая подвижные аэродинамические элементы из конструкции летательного аппарата. В итоге в ходе последних испытаний применялась версия беспилотника, полностью лишенная механических элементов. По мнению разработчиков, отказ от них позволит освободить место внутри летательного аппарата, сделать его легче и надежнее.

Комментарии к записи В Британии прошли испытания беспилотника с отключенной механизацией крыла отключены

В США испытают систему, созданную для контроля полетов БПЛА за пределами зоны видимости оператора

Особенность разработки заключается в том, что ее применение сделает возможным полеты дронов в воздушном пространстве аэропортов.

Испытания системы SkyVision, позволяющей беспилотникам выполнять безопасные полеты за пределами видимости оператора в зоне аэропортов, пройдут в ближайшее время в Соединенных Штатах Америки. Тестировать разработку будут центр беспилотных авиационных систем Огайо совместно с Исследовательской лабораторией ВВС США.

Местом проведения испытаний станет Муниципальный аэропорт Спрингфилд-Бекли в Огайо, где базируются 178-я эскадрилья истребителей ВВС Национальной гвардии.

Отметим, что на сегодняшний день власти большинства государств мира запрещают дронам выполнять полеты за пределами зоны видимости оператора. Страны, разрешающие подобные полеты, предусматривают немало ограничений, касающихся скорости, высоты и маршрута перемещения БПЛА. Зона воздушного пространства вблизи аэропортов всегда находится под запретом, так как беспилотники могут представлять серьезную угрозу для безопасности полетов пилотируемых воздушных судов.

Разработанная в Америке система SkyVision представляет собой передвижной диспетчерский пункт, оборудованный радиолокационной станцией обнаружения и сопровождения воздушных объектов. Система легко подключается к центральной диспетчерской в воздушной гавани для дальнейшей координации полетов БПЛА и других воздушных судов.

По словам разработчиков, SkyVision сможет контролировать полеты нескольких объектов, уводя их от столкновения в воздухе. Остальные подробности создатели пока рассказывать не торопятся.

Во время испытания передвижной диспетчерский пункт будет осуществлять контроль за воздушным пространством на площади в 518 кв.км.

Если серия испытаний для новой системы пройдет успешно, то эксплуатацию SkyVision смогут разрешить в аэропортах штата Огайо. Предварительная договоренность с властями штата уже имеется.

Добавим, что совсем недавно – в начале апреля текущего года – авиационные власти Сингапура предоставили компании ST Engineering разрешение на полеты гексакоптеров DrN-15 за пределами видимости оператора. Таким образом, DrN-15 стал первым БПЛА, которому сингапурские власти выдали подобное разрешение. Применять дроны будут для наблюдения и в составе систем безопасности военных баз.

Комментарии к записи В США испытают систему, созданную для контроля полетов БПЛА за пределами зоны видимости оператора отключены

Пилоты беспилотников

В США дроны начали доставлять супы и мороженое по воздуху. А что в России?

В США началась реализация проекта по фактической замене курьерских услуг на доставку продукции посредством беспилотных летательных аппаратов (БПЛА). Дочернее предприятие всемирно известной корпорации Google первым в Америке получило лицензию министерства транспорта на доставку посылок и коробок с товарами первой необходимости для населения. Об этом сообщает “Российская Газета”.

Доставка продуктов и их сброс с воздуха с запрограммированных по пунктам назначения БПЛА начнутся уже на этой неделе в нескольких населенных пунктах, расположенных в сельской местности штата Вирджиния. Оговоримся сразу. Речь идет не о подмене функций классической почты, а именно о “курьерских услугах с воздуха” в рамках отдельно взятого района.

Беспилотники доставляют по адресу, указанному в заявке клиента, товары весом до 1,5 килограмма – от еды и напитков до лекарств и предметов первой необходимости. Так, в ходе испытаний БПЛА-курьеров первые заказы от жителей поступали на заказ пиццы, кофе, гамбургеров, супов и даже мороженого. Заказывали потребители эти товары в ближайших закусочных, аптеках и даже супермаркетах. А затем беспилотник, передвигающийся по координатам GPS, сбрасывал эти коробочки с воздуха прямо во двор дома потребителя. Потому проект и реализуется в так называемой “Одноэтажной Америке”, где много частных, отдельно расположенных домовладений. Так, во дворы частных домов в Америке уже много лет разбрасывают газеты курьеры на велосипедах. Только теперь такие же газеты и журналы могут прилететь потребителю с воздуха. Доставка товаров в многоэтажные дома и к небоскребам затруднена по понятным причинам. Клиенты уже отметили относительную дешевизну услуг, а главное, быстроту обслуживания беспилотников. Там, где курьеру требуется от часа и более, чтобы доставить товар заказчику, беспилотнику требуется от 5 до 15 минут.

Как поясняют эксперты, пока это разовое разрешение для тестирования новой технологии. Впрочем, за первой ласточкой последуют и другие. Но и у России теперь есть шанс занять достойное место в этом технологическом прорыве.

В мае российские разработчики представят публике и бизнесу дроны с принципиально новыми возможностями. Беспилотники будут “видеть друг друга”, рассказали “РГ” в Ассоциации эксплуатантов и разработчиков беспилотных авиационных систем.

 

Российские беспилотники могут перевозить грузы, контролировать линии электропередач, искать людей в лесу и доставлять им спасательные комплекты

Это событие может стать переломным в развитии отрасли, уверяют эксперты. Российские дроны будут готовы массово доставлять грузы по разным маршрутам и выполнять другую работу, так как научились “видеть” друг друга в небе. Сегодня это одна из самых главных технических проблем. Пока дроны в России могут летать только в полной изоляции. То есть небо открывают лишь для какой-то одной компании.

Выход дронов на рынок услуг ждут банки, нефтегазовые компании, МЧС. Основные магистрали для беспилотной доставки грузов могут пролегать в местах с ограниченными возможностями связи, энергетики – Урал, Сибирь, Дальний Восток, Камчатка.

Потенциальный рынок беспилотной доставки грузов в России огромен, по предварительным оценкам, он может составить от 550 до 600 миллиардов рублей в год. Это сумма, сопоставимая со всем грузооборотом гражданской авиации в России, говорят специалисты.

Наши беспилотники не только умеют перевозить стандартные грузовые контейнеры около 10 килограммов, но и мониторить линии электропередачи, трубопроводы, искать людей в лесу и доставлять им спасательные комплекты.

Но для развития нового направления надо менять законодательство, пояснил “РГ” руководитель ассоциации Глеб Бабинцев. Организацию выхода дронов на рынок и в небо надо упрощать.

Как сообщили “РГ” в минтрансе, уже разрабатывают поправки в Федеральные правила использования воздушного пространства, которые определят порядок использования беспилотников. Например, не надо будет получать разрешения в Единой системе организации воздушного движения России. Цель изменений – создать условия для рыночного использования беспилотников без угрозы безопасности в небе.

Также минтранс разрабатывает дополнения в Воздушный кодекс России. Владельцы беспилотников должны будут обязательно страховать ответственность перед третьими лицами. И уже принят Госдумой в первом чтении законопроект об увеличении штрафов за нарушения правил использования воздушного пространства.

Комментарии

Евгений Мазепин, управляющий партнер юридической компании:

– Запрета на коммерческое использование беспилотников в России нет. Однако его коммерческое использование в Москве ограничено тем, что воздушное пространство над Москвой закрыто. Значит, так просто не взлететь. Чтобы запустить дрон, надо направить заявку местным властям. В обращении необходимо указать цель запуска беспилотника, дату, время и место, высоту и длительность работ, а также вид воздушного судна, его принадлежность, государственный и регистрационный знаки, серийный номер. Еще следует представить свидетельство о регистрации воздушного судна и сертификата эксплуатанта (когда и кем выданы эти документы). К запросу надо приложить и удостоверение личности.

Наиболее часто сегодня зарабатывают на использовании беспилотников телеоператоры и фотографы, предлагающие всем желающим свои услуги

Такие бюрократические процедуры тормозят пока развитие коммерческого использования дронов.

Денис Федутинов, ведущий российский эксперт в области беспилотной авиации:

– В законодательстве действительно присутствует ряд серьезных сложностей для потенциальных эксплуатантов беспилотных систем. Необходимо решить множество вопросов, включая сертификацию аппаратов и оператора, страхование ответственности при выполнении полетов, выработку упрощенных процедур получения разрешения на полет и другие. Но главное, что все эти вопросы решаются и в настоящее время находятся на различных этапах.

Если же брать коммерческое использование беспилотников, то доставка грузов представляет собой один из существенных сегментов в наборе потенциально решаемых задач. В первую очередь имеет смысл говорить о применении дронов в доставке срочной корреспонденции или грузов. Пробные проекты целесообразно реализовывать в малонаселенных районах, принимая во внимание возможные риски.

Наиболее часто сегодня зарабатывают на беспилотниках телеоператоры и фотографы. Они, например, предоставляют свои услуги на свадьбах. 20-минутную съемку в Москве и Подмосковье можно заказать за 10-15 тысяч рублей. Активно используются дроны в коммерческих целях на съемках рекламных роликов.


Источник: Российская Газета

Комментарии к записи Пилоты беспилотников отключены

В Дании дроны начали контролировать уровень серы в выхлопных газах судов

БПЛА будет анализировать содержание серы в выхлопных газах и передавать полученную информацию внешнему оператору.

В Дании беспилотные летательные аппараты помогут сохранять экологию и контролировать объемы серы в выхлопных газах морских судов, входящих в пролив Большой Бельт.

Как сообщает DroneDJ со ссылкой на Европейское агентство морской безопасности (EMSA), выхлопные газы от кораблей являются одним из самых серьезных источников выбросов в атмосферу.

Согласно данным The Guardian, опубликованным в 2009 году, всего лишь 15 крупнейших судов мира сопоставимы по объему вредных выбросов со всеми автомобилями, эксплуатируемыми на планете.

В частности, в выхлопных газах судов содержится много серы: объемы данного элемента в мазуте в три раза превышают концентрацию, имеющуюся в дизельном топливе.

Жители Дании всерьез озаботились влиянием выбросов на экологическую обстановку и решили проконтролировать содержание серы в газах судов, проходящих через Большой Бельт. Для этого было решено использовать систему мониторинга, установленную на беспилотном летательном аппарате. БПЛА сопровождает судно на протяжении 100 метров, анализируя содержание серы в выхлопных газах и передавая полученную информацию с камеры внешнему оператору. Известно также, что на работу по оценке уровня загрязненности от каждого судна уходит от 5 до 10 минут. Остальные подробности работы системы пока не разглашаются.

Работы по мониторингу будет выполнять шведский беспилотник Skeldar V-200, созданный компанией Saab. Размеры дрона достигают четырех метров, а максимальная взлетная масса составляет 235 кг. Летательный аппарат способен перевозить грузы весом до 40 кг и находиться в воздухе до шести часов. Максимальная скорость полета БПЛА составляет 140 км/ч.

Комментарии к записи В Дании дроны начали контролировать уровень серы в выхлопных газах судов отключены

Рынок дронов 2019–2024: 5 вещей, которые нужно знать

Самые важные тенденции рынка, которые будут актуальны в ближайшем будущем.

Drone Industry Insights опубликовала отчет «Drone Market Report 2019». В комментарии на сайте www.droneii.com представлены самые важные тенденции рынка, которые необходимо знать, чтобы иметь представление об индустрии беспилотных летательных аппаратов.

  1. Рынок дронов вырастет до 43 млрд долл. к 2024 году

Общая картина, самая важная цифра, которую нужно забрать, — это, безусловно, 43 млрд долл. Так вырастет рынок дронов к 2024 году. Имея объем в 14,1 млрд долл. в 2018 году, он вырастет со среднегодовым темпом роста совокупного дохода в 20,5% почти в три раза к 2024 году. Такой сильный рост является отражением продолжающихся высоких инвестиций и консолидации рынка коммерческих дронов.

 

  1. Энергетика является крупнейшей отраслью, в то время как транспортная отрасль является самой быстрорастущей

Энергетический сектор был крупнейшей отраслью в 2018 году, и останется таковой в 2024 году. Тем не менее, транспортная отрасль и складская индустрия будут продолжать расти наиболее быстро. Отчасти это объясняется тем, что, как определено Североамериканской системой отраслевой классификации (NAICS), эта сфера включает отрасли, обеспечивающие перевозку пассажиров (хотя воздушные такси еще не будут на рынке в течение некоторого времени), а также грузы, складирование и хранение товаров, поддержку деятельности, связанной с транспортом (например, контроль и обслуживание инфраструктуры). В то время как сельское хозяйство и строительство в настоящее время занимают лидирующие после энергетики позиции на рынке дронов, рост транспортного сектора приведет к тому, что в 2024 году он станет второй по величине отраслью на рынке.

 

  1. США и Китай доминируют на рынке дронов, но Азия будет двигаться опережающими темпами

США и Китай в настоящее время доминируют на рынке коммерческих дронов — их суммарный доход составляет более 2/3 мирового рынка. В то время как объем продаж Северной Америки в 2018 году был немного больше, чем у Азии, благодаря росту не только Китая, но и Японии, и особенно Индии, Азия в значительной степени вырвется вперед уже к концу 2019 года.

 

  1. Индия будет самым быстрорастущим рынком дронов

Легализовав дроны в конце 2018 года, Индия уже стала быстро развивающимся рынком. Эта тенденция роста сохранится, и Индия, как наиболее быстро растущий рынок, в 2024 году превратится в 3-й по величине рынок коммерческих дронов в мире (после США и Китая).

 

  1. Продажи дронов утроятся с 2018 по 2024 годы

К 2021 году будет продано более 1 млн коммерческих дронов. Если посмотреть на рост между 2018 и 2024 годами, продажи за этот период утроятся.

Источник: bespilotnik.org
Комментарии к записи Рынок дронов 2019–2024: 5 вещей, которые нужно знать отключены

Семь новых тенденций в сфере использования дронов

Компания PricewaterhouseCoopers (PwC) представила аналитический прогноз новых перспектив применения БПЛА.

Телеком будет основным бенефициаром использования дронов, также быстро будут развиваться технологии борьбы с дронами-нарушителями. Этот прогноз представили специалисты PricewaterhouseCoopers (PwC), международной сети компаний, предлагающих услуги в области консалтинга и аудита. Об этом сообщает сайт geospatialworld.net. Помимо прочего, в исследовании также отмечено, что дроны и аэрофотосъемка становятся стандартными инструментами в горнодобывающей промышленности и управлении урбанизированными территориями, особенно в Европе.

 

Телеком извлечет огромную выгоду от использования дронов

Хотя аналитики прогнозируют, что в обозримом будущем выручка в телекоммуникационной отрасли будет снижаться на 5% в год, дроны могут предложить компаниям новый уровень доходов. Это потому, что системы управления беспилотным движением (Unmanned Traffic Management — UTM) потребуют согласованной связи между дронами и регулярным воздушным движением. Огромные объемы данных, генерируемых миссиями дронов, должны будут передаваться тем или иным способом, и телекоммуникационные компании также получат от этого выгоду.

 

Операторы электрических сетей все больше используют технологии автоматического обнаружения проблем

Операторы сетей все чаще используют дроны для поддержания работоспособности объектов, переходя от модели реагирующего обслуживания к модели профилактического обслуживания. Используя аэрофотосъемку и лазерное сканирование, операторы могут создавать цифровые модели сетей; используя инструменты анализа на основе AI, они могут отслеживать рост растительности, угрожающий ЛЭП, определять режимы отказов и создавать планы профилактического обслуживания.

 

Дроны и аэрофотосъемка становятся стандартными инструментами в горнодобывающей отрасли

Время проведения съемки открытых карьеров с использованием дронов сократилось с двух недель до двух дней. В отрасли, где сложный рельеф встречается часто, дроны имеет смысл применять для многих приложений. Правила добычи полезных ископаемых требуют, чтобы шахты подвергались мониторингу даже после того, как они перестали работать, поэтому обеспечение максимальной рентабельности всего процесса имеет решающее значение для прибыльности. Измерение запасов с помощью аэрофотосъемки является еще одной миссией дронов, принятой в качестве стандарта в отрасли.

 

Беспилотные летательные аппараты способствуют улучшению мобильности в крупных городах

В Европе транспортные заторы в сильно урбанизированных районах наносят ущерб, который оценивается в 100 миллиардов фунтов стерлингов в год. В многолюдных европейских городах многие эксперты по городскому планированию видят решение проблемы с уменьшением трафика в использовании дронов как части интегрированной и мультимодальной транспортной системы. Это единственный вариант улучшения ситуации.

 

Модели UTM совершенствуются и разворачиваются во всей Европе

UTM является важным шагом в развитии индустрии беспилотных летательных аппаратов, и это не слишком далекое будущее. Модели UTM в настоящее время внедряются по всей Европе, оказывая влияние на мировую сферу дронов.

 

Быстрый рост в технологии борьбы с дронами-нарушителями

Рост использования дронов с нарушением правил и создающих опасные ситуации, вызывающих проблемы в сфере безопасности, является реальным. Технологические разработки борьбы против дронов-нарушителей растут очень быстро. В связи с некоторыми широко известными инцидентами с дронами, такими как случай в аэропорту Гатвик, регуляторные органы проявляют интерес к разработке и внедрению технологий борьбы с дронами.

 

BVLOS станет стандартом в Европе

Полет дронов за пределы прямой видимости (BVLOS) станет стандартом в Европе. Это открывает большие возможности для коммерческих операций с дронами, такими как масштабный контроль инфраструктуры, удаленные операции и использование дронов для доставки различных продуктов.


Источник: bespilotnik.org

Комментарии к записи Семь новых тенденций в сфере использования дронов отключены

В Китае представлен дрон для борьбы с огнем

БПЛА был создан специально для борьбы с пожарами, возникшими на высотных зданиях.

Презентация пожарного беспилотного летательного аппарата Predator-100 («Хищник-100») состоялась на 13-й Хэнаньской международной торгово-инвестиционной ярмарке в г. Чжэнчжоу (Китай). БПЛА был создан специально для борьбы с пожарами, возникшими на высотных зданиях. Создателем беспилотника является хэнаньская компания «Леин».

Отмечается, что новый комплекс для борьбы с огнем состоит из самого летательного аппарата и вспомогательного транспортного средства, которое содержит в себе 2 000 литров высокоэффективных жидкостных огнетушащих веществ.

Продолжительность непрерывного полета Predator-100 составляет четыре часа при максимальной нагрузке до 100 кг. Сообщается, что дрон уже прошел испытания и выполнил несколько тестовых полетов в течение трех месяцев.

Добавим, что Predator-100 – не единственная китайская разработка, созданная специально для борьбы с пожарами. Так, летом 2018 года инженеры из Китая представили беспилотники, способные помочь пожарным спасти из огня заблокированных людей. Дроны могут залетать в горящее здание через двери или окна и искать людей, оказавшихся в ловушке. Также БПЛА способны обходить препятствия, оперативно составлять трехмерную карту с учетом данных преград и планировать беспрепятственные пути спасения.

Камеры, установленные на беспилотниках, в реальном времени передают изображения горящего здания спасателям. Для того чтобы защитить от огня сами дроны, они были созданы из композитных материалов, применяемых при производстве ракет. Благодаря этому БПЛА способны выдерживать температуры до 200 градусов Цельсия.

Комментарии к записи В Китае представлен дрон для борьбы с огнем отключены

введите в поле ниже и нажмите Ввести / Вернуться к поиску