Информационный портал о БПЛА

Рубрика: БПЛА

В Америке испытали новый грузовой дрон для транспортировки тяжелых грузов

Грузоподъемность беспилотного летательного аппарата от Elroy Air достигает 225 килограмм.

Первые испытания нового грузового дрона, разработанного американским стартапом Elroy Air, состоялись в Америке в августе текущего года. Испытания беспилотника проводились на летном поле базы Национальной гвардии США «Кемп Робертс» в Калифорнии.

Главная особенность разработки в том, что дрон создан для транспортировки тяжелых грузов массой от 100 до 225 килограмм. В то время как большинство БПЛА, представленных на мировом рынке, рассчитаны на небольшую подъемную массу, проект Elroy Air может стать перспективным и востребованным. Завершить разработку летательного аппарата планируют в 2020 году.

Грузовой дрон Elroy Air

Новый дрон создается по самолетной схеме. По сторонам от фюзеляжа расположены две балки. На каждой из них размещены три электромотора с несущими воздушными винтами для вертикального взлета и посадки.

Горизонтальный полет по-самолетному типу обеспечивает толкающий воздушный винт. Также аппарат оснащен гибридной двигательной установкой и способен выполнять полеты на расстояние до 500 километров полностью в автономном режиме.

Масса дрона – 551 килограмм. Под фюзеляжем закрепляется грузовой контейнер, в котором можно разместить груз массой до 225 килограмм.

Создатели БПЛА уверены, что он подойдет для коммерческой перевозки грузов и поисково-спасательных операций. Также его смогут использовать военные.

Комментарии к записи В Америке испытали новый грузовой дрон для транспортировки тяжелых грузов отключены

Необычный грузовой дрон Bell совершил свой первый полет

Autonomous Pod Transport 70 способен развивать скорость до 160 км/ч, транспортируя грузы весом до 32 кг.

Первые летные испытания нового грузового дрона, созданного компанией Bell, состоялись на полигоне в Форт-Ворсе (Техас).

Беспилотный летательный аппарат под названием Autonomous Pod Transport 70 имеет четыре винта и может разворачиваться в вертикальной плоскости. Цифра 70 в названии указывает на грузоподъемность беспилотника: он может поднять в воздух груз массой до 70 фунтов (или 32 кг). При этом дрон осуществляет вертикальный взлет и в воздухе развивает скорость до 160 км/ч.

Главная особенность беспилотника заключается в его поворотной конструкции. После взлета дрон наклоняется так, что винты не тянут его вверх, а разворачиваются в вертикальной плоскости. Именно это позволяет летательному аппарату развивать более высокую скорость по сравнению с другими подобными дронами.

Специалисты Bell уверены, что именно такая грузоподъемная схема будет широко использоваться в будущем, а APT 70 смогут работать не только на доставке посылок, но и станут частью гуманитарных и спасательных операций.

В качестве финального испытания APT 70 примет участие в тесте от NASA под названием Systems Integration and Operationalization. Цель испытания — доказать, что дронами можно управлять централизованно и с помощью команд высокого уровня, а препятствия они могут облетать самостоятельно.

Если все испытания пройдут успешно, уже в следующем году летательный аппарат Autonomous Pod Transport 70 будет использоваться в Японии для доставки посылок между островами. В покупке нового беспилотника заинтересована компания Yamato.

Комментарии к записи Необычный грузовой дрон Bell совершил свой первый полет отключены

Полет с приводнением: в России создадут новый дрон для Арктики

Беспилотник будет докладывать о ледовой обстановке в радиусе 100 км от кораблей.

В России создадут палубный дрон для ледовой проводки судов в Арктике. Основная особенность разработки — гибридная схема с электромоторами и бензиновым двигателем, использование которой позволит увеличить время полета с 40 минут до трех-четырех часов при радиусе действия 100 км и максимальной скорости 55 км/ч.Благодаря полной водонепроницаемости беспилотник сможет взлетать не только с палубы судна, но и с воды, а также садиться на нее. Новый квадрокоптер будет оснащен управляемой видеокамерой, тепловизором и радиолокатором. Работу над его предсерийной версией планируется завершить летом 2020 года.

Ледовая остановка

Любая задержка движения судов в Арктике из-за отсутствия данных о расположении льдов может вызвать большие экономические потери. Чаще всего проблема решается с помощью вертолетов, однако это достаточно дорогое решение, на смену которому в будущем должно прийти использование беспилотников. Одним из наиболее перспективных может стать российский гибридный дрон с бортовой управляемой видеокамерой, тепловизором и радиолокатором, адаптированный под работу в арктических условиях. Его основная особенность — использование бензинового двигателя, который позволяет вырабатывать энергию для более длительной работы электромоторов.

— В отличие от электрических беспилотников, гибридный аппарат сможет дольше находиться в воздухе (до трех-четырех часов против 40 минут у конкурентов — в зависимости от типа полезной нагрузки, вес которой может достигать 5 кг) выполняя те же задачи на скорости до 55 км/ч, — рассказал генеральный директор компании-разработчика Вячеслав Барбасов. — На практике аппарат призван выполнять полеты в радиусе до 20 км от точки старта, но его характеристики позволяют добиться стокилометрового радиуса действия.

При этом реализация гибридной схемы в морском беспилотнике заставила разработчиков решать дополнительные задачи, связанные с изменением существующих регламентов безопасности, принятых на флоте.

— Бензиновые двигатели мы выбрали исходя из их эффективности, благодаря которой они при сопоставимых размерах могут обеспечить значительно большую мощность, чем их аналоги на дизельном топливе, — пояснил Вячеслав Барбасов. — Однако наше решение шло вразрез с флотским запретом на использование данного вида топлива, который в ближайшее время может быть снят при поддержке потенциальных заказчиков техники.

По словам разработчика, под внедрение инновации уже готовятся поправки в морской регистр, которые будут регламентировать использование дронов с бензиновыми двигателями при условии обеспечения необходимых мер безопасности.

С небес на воду

В основе нового аппарата — монококовый (бескаркасный) корпус из углепластика, который обеспечивает необходимую жесткость, герметичность и положительную плавучесть его конструкции. Четыре электромотора квадрокоптера расположены в индивидуальных герметичных корпусах, закрытых сверху специальными уплотнителями, препятствующими попаданию в механизмы морской воды. От влаги защищены также отверстия воздухозаборников и выхлопной системы бензинового двигателя, имеющие автоматические клапаны.

Всё это позволит беспилотнику летать в сложных условиях Арктики и в ряде случаев садиться на воду, а также (во время штиля или при незначительном волнении) взлетать с морской поверхности.

— Приводнение дрона решено сделать штатной операцией, поскольку на некоторых типах судов недостаточно места для его посадки, — отметил Вячеслав Барбасов. — В частности, если для взлета аппарата нужна площадка 2×2 м, то для его возвращения требуется площадь не менее чем 3×3 м, которая есть не на всех судах. Кроме того, возможность приводнения дронов позволит подбирать их с помощью шлюпок и небольших катеров, что обеспечивает большую свободу применения.

Однако не все эксперты согласны с необходимостью подобного решения.

— Без посадки на воду можно обойтись, если увеличить точность приземления на палубу, — считает генеральный директор компании Skyeer Александр Рыжов. — С другой стороны, это решение позволило создать развитую защиту аппарата от морской воды, что будет полезно при его эксплуатации.

После извлечения дрона из воды экипажу достаточно будет его протереть и провести послеполетную диагностику — по словам инженеров, этой пятиминутной процедуры будет достаточно для подготовки техники к повторному использованию.

Магнитное спокойствие

Важное условие работы аппарата — наличие продвинутой навигационной системы, которая позволит ему летать в автоматическом режиме выше 70-й параллели северной широты. Как правило, при полетах в этой зоне у беспилотников начинают некорректно работать или даже отказывают магнитометры (электронные компасы), без которых невозможна работа автопилота, отмечают разработчики. Поэтому было решено усовершенствовать этот прибор, заложив в его программную среду поправки, каждая из которых будет работать на своем удалении от 70-й параллели.

Испытания нового дрона планируется провести в середине сентября 2019 года в Карском море — здесь проверят точность работы его навигационной системы. В то же время будет проведен цикл летных испытаний системы автоматической посадки на судно.

Эксперты оценивают вероятность внедрения новой техники как достаточно высокую.

— Однако в разработке могут быть и некоторые недостатки — в частности, за большую длительность полета гибридного беспилотника придется платить меньшей надежностью бензинового двигателя (по сравнению с электрическим), — отметил руководитель компании «Беспилотные системы» Максим Шинкевич.

Работу над предсерийной версией дрона для ледокольного флота России планируется завершить к следующей навигации, которая начнется летом 2020 года.

___
Александр Буленов, iz.ru

Комментарии к записи Полет с приводнением: в России создадут новый дрон для Арктики отключены

В Китае испытали дрон на солнечной энергии

Работая исключительно на энергии солнца, беспилотник способен подниматься на высоту до 8 000 метров над землей.

Компания OXAI Aircraft Co., Ltd – разработчик беспилотных летательных аппаратов из Китая – провела испытания дрона «Моцзы-2», работающего на солнечных батареях. Первый полет беспилотника состоялся 27 июля в аэропорту уезда Дэцин провинции Чжэцзян, на востоке Китая. Разработчики остались удовлетворены результатами и назвали полет удачным.

Размах крыльев летательного аппарата достигает 15 метров. Работая исключительно на энергии солнца, «Моцзы-2» способен подниматься на высоту до 8 000 метров над землей. Длительность полета на небольшой скорости достигает 12 часов. После предварительной подзарядки на солнце аппарат способен летать и в темное время суток. В таком случае он сможет держаться в воздухе максимум 8 часов.

«Моцзы-2» планируется использовать для ликвидации последствий стихийных бедствий, рекогносцировки и связи. Также, по словам генерального директора OXAI Aircraft Co., Ltd. Мао Ицина, компания планирует наладить сотрудничество с поставщиками услуг 5G для дальнейшего расширения областей применения беспилотника.

беспилотник на солнечных батареях

Комментарии к записи В Китае испытали дрон на солнечной энергии отключены

Ученые из Барселоны представили миниатюрный дрон с детектором токсичных газов

Беспилотник будет применяться на промышленных объектах в случае возникновения аварийной ситуации.

Миниатюрный дрон с радиомаяком и детектором токсичных газов представили инженеры из Университета Барселоны. Новый летательный аппарат SNAV создан на базе коммерческого беспилотника Crazyflie 2.0. Вес БПЛА составляет всего лишь 35 грамм. Основная задача дрона заключается в том, чтобы осуществлять проверку промышленных объектов при возникновении аварийной ситуации. Лишь после того, как помещения будут обследованы дроном, в них смогут зайти спасатели.

конструкция дрона

Перемещаться внутри зданий без сигнала GPS SNAV сможет с помощью установленных на нем радиочастотных приемопередатчиков.

Небольшой размер дрона позволит ему пролетать практически через любые отверстия, проникать в узкие пространства и воздуховоды, недоступные для человека.

Обнаруживать утечки токсичных газов даже в минимальной концентрации беспилотнику поможет высокочувствительный датчик газов MOX. Благодаря нему устройство сможет распознавать окись углерода, метан, этанол, ацетон и бензол. Чувствительность датчика – до одной части на миллион в объеме (в зависимости от вещества). Кроме того, дрон сможет распознать источник утечки и определить концентрацию газа в разных частях помещения.

Комментарии к записи Ученые из Барселоны представили миниатюрный дрон с детектором токсичных газов отключены

Почтовая служба UPS планирует открыть доставку с помощью дронов

На этапе реализации пилотного проекта БПЛА будут заниматься транспортировкой медицинских образцов.

Почтовая служба UPS – одна из самых крупных компаний по доставке грузов в США – будет осуществлять транспортировку с помощью беспилотных летательных аппаратов. На этапе реализации пилотного проекта дроны будут заниматься пересылкой медицинских образцов. Если проект будет реализован удачно, в дальнейшем сферу использования беспилотников расширят: они станут применяться и для доставки обычных посылок.

Пока службе UPS предстоит получить разрешение на коммерческую эксплуатацию беспилотников от Федерального управления гражданской авиации США (FAA). В компании рассчитывают, что сертификация будет оформлена до конца текущего года.

Доставкой грузов с помощью дронов будет заниматься дочерняя компания UPS Flight Forward. В компании намерены сосредоточиться на трех основных направлениях:

  • доставке медицинских образцов в больницы;
  • транспортировке на расстояния от 8 до 16 км;
  • доставке в ночное время.

Добавим, что UPS уже имеет опыт использования беспилотников в медицинских целях. В 2018 году компания тестировала доставку дронами медикаментов в одну из больниц штата Северная Каролина. Эксперимент проводился в рамках проекта FAA.

Однако прежде чем UPS сможет перейти к экспресс-доставке обычных посылок, пройдет немало времени. Пока транспортировка с помощью БПЛА стоит недешево, поэтому обычные пользователи вряд ли захотят пользоваться этой услугой. Ситуация может измениться по мере развития технологий.

беспилотник UPS

Напомним, что ранее сертификацию, разрешающую использование дронов для доставки грузов, получила компания Wing, дочернее подразделение Alphabet. FAA одобрило заявку в апреле текущего года. Однако дроны до сих пор находятся на стадии тестирования.

Комментарии к записи Почтовая служба UPS планирует открыть доставку с помощью дронов отключены

Инженеры из США начали работу над созданием дрона, сочетающего свойства самолета и вертолета

Предполагается, что летательный аппарат будет работать на основе нейросетевой платформы.

Специалисты лаборатории искусственного интеллекта Массачусетского технологического института работают над созданием нового беспилотного аппарата. Уникальность концепции дрона заключается в том, что БПЛА одновременно будет сочетать в себе технические свойства и параметры самолета, и вертолета. Беспилотник сможет совершать вертикальный взлет и лететь в заданном направлении в экономном режиме.

Предполагается, что летательный аппарат будет работать на основе нейросетевой платформы.

Уже сейчас разработчики создали первую версию беспилотника, однако планируют продолжить работы над совершенствованием своего детища и дальше. «В будущем мы планируем еще больше повысить маневренность дрона, улучшив его конструкцию. Модель еще не полностью учитывает сложные аэродинамические эффекты между воздушным потоком пропеллера и крыльями», — говорят авторы проекта.

У созданного американцами дрона есть и свои недостатки. В первую очередь, гибридная конструкция отличается дороговизной, а на производство такого беспилотника требуются большие временные затраты. Однако разработчики утверждают, что в ходе дальнейшей работы они решат эти проблемы.

Комментарии к записи Инженеры из США начали работу над созданием дрона, сочетающего свойства самолета и вертолета отключены

Китайские разработчики создали дрон, способный защитить себя от ударов

Беспилотный летательный аппарат способен сложиться за 0,15 секунды, закрыв все основные узлы конструкции. 

Дрон со складной конструкцией, позволяющей защитить основные узлы и агрегаты в случае столкновения, представили инженеры из Китая. Конфигурация беспилотника проста, но надежна. Все плечи дрона, на которых расположены несущие винты, способны синхронно складываться без применения каких-либо датчиков или моторов.

Авторами беспилотного летательного аппарата стали специалисты Городского университета Гонконга Цзин Шу (Jing Shu) и Пакпон Чирараттананон (Pakpong Chirarattananon). При столкновении с препятствием дрон складывается таким образом, что вся центральная часть вместе с винтами закрывается плечами.

складывающийся дрон

Основная часть рамы сделана из двух слоев стеклопластика. Между ними находится тонкая полиимидная пленка. Чтобы плечи дрона могли эффективно складываться, в определенных местах на пластике сделаны надрезы.

Складывание механизма обеспечивают активаторы, установленные на конце каждого из плеч. При возникновении давления конец активатора заставляет плечо, состоящее из двух перпендикулярных пластин, складываться поперек, а тяга моторов распрямляет плечо вдоль. Также каждое плечо связано с другими через центральную шестерню. В результате удар с одной стороны приводит к складыванию сразу всех частей летательного аппарата.

схема складывания дрона

Схема складывания плеч после столкновения.

 

Для того чтобы проверить надежность и эффективность конструкции, разработчики провели эксперименты как со статично закрепленным механизмом, так и во время полета. Испытания показали, что механизм может сложиться за 0,15 секунды.

Комментарии к записи Китайские разработчики создали дрон, способный защитить себя от ударов отключены

Швейцарцы представили новый дрон, напоминающий кольцо

Беспилотник сможет находиться в воздухе до двух раз дольше, чем обычные квадрокоптеры.

Швейцарский стартап Flybotix представил дрон нового формата. Беспилотник может держаться в воздухе до двух раз дольше, чем остальные дроны. Для достижения такого эффекта разработчикам пришлось полностью переосмыслить привычную конструкцию.

Дрон, созданный Flybotix, по своему внешнему виду напоминает кольцо. Его диаметр составляет 30 см. Внутри находятся два винта, вращающихся в противоположных направлениях.

По сравнению со стандартными квадрокоптерами, винты новой разработки в два раза больше. При этом батарея питает всего два, а не четыре двигателя, экономя энергию. Оба этих фактора позволяют бепилотнику находиться в воздухе гораздо дольше.

дрон, представленный швейцарскими разработчиками

Специально разработанные алгоритмы отвечают за управление дроном, регулируя скорость вращения и наклон винтов. В общих чертах принцип управления схож с вертолетным. Однако разработчики уверяют, что это никак не повлияет на простоту эксплуатации их беспилотника: управлять им будет также легко, как обычным квадрокоптером.

Также важным плюсом нового дрона является его безопасность. Винты находятся внутри пенопластового корпуса, защищающего их от разрушения в случае непредвиденного столкновения с препятствием. Поэтому беспилотник от Flybotix удобно использовать для  инспекции труднодоступных мест на промышленных объектах.

Как заявляют разработчики, продажи нового дрона стартуют уже в ближайшее время. Первым рынком станет Китай.

Комментарии к записи Швейцарцы представили новый дрон, напоминающий кольцо отключены

Droneblog.com представил очередной обзор участников отраслевого рынка дронов

На сайте www.droneblog.com размещен 4-й выпуск обзора рынка дронов 2019 г. — The Drone Market Environment Map 2019, дающего самый актуальный взгляд на мировую коммерческую отрасль беспилотных летательных аппаратов. В этом…

На сайте www.droneblog.com размещен 4-й выпуск обзора рынка дронов 2019 г. — The Drone Market Environment Map 2019, дающего самый актуальный взгляд на мировую коммерческую отрасль беспилотных летательных аппаратов. В этом выпуске предлагается несколько улучшений. Во–первых, авторы стали строже относиться к тому, кого они включают в отраслевую таблицу — на данный момент на карте только те компании, организации, мероприятия и ассоциации, основной бизнес которых заключается в сфере дронов и/или те, кто играет важную роль на рынке дронов.


Скачать PDF

Оборудование: пассажирские дроны и решения для борьбы с дронами в центре внимание

В аппаратном сегменте больше всего речь идет о пассажирских дронах (eVTOLs/air taxis) и компаниях по борьбе с дронами. По состоянию на этот год в области пассажирских дронов существует почти 200 концепций, и все большее число конференций включает обсуждения городской воздушной мобильности (UAM) и даже появились первые демонстрации. Между тем, недавние инциденты в Гатвике, Хитроу, Франкфурте, Дубае, Сингапуре и многих других аэропортах вызвали повышенный интерес к технологии борьбы с дронами. С конца 2018 года СМИ обратили внимание на технологию борьбы с дронов. Неудивительно, что в отрасли беспилотников такие компании являются самыми оптимистичными в бизнесе в текущем году.

Что касается производителей платформ, изменения в таблице в значительной степени отражают историю консолидации – более крупные компании поглотили более мелкие. Например, AeroVironment приобрела Pulse Aerospace (25,7 млн долл.), а Flir Systems-Aeryon Labs (200 млн долл.). Еще одна заметная тенденция — специализация оборудования. В настоящее время его производители предлагают все более нишевые продукты, такие как системы доставки, решения drone-in-a-box и многое другое.

Между тем, производители компонентов и систем тратят все больше и больше средств на маркетинг и продажи. Это означает, что либо 1) промышленность созрела настолько, что теперь у них есть отработанные продукты, готовые к массовым продажам; либо 2) они просто изо всех сил пытаются продать свою продукцию. Конечно, не может быть никакого обсуждения беспилотного оборудования без упоминания лидера рынка DJI. Поскольку DJI не анонсировали никаких новых продуктов для индустрии развлечений в этом году, можно предположить, что они обратят свое внимание на коммерческие продукты.

Программное обеспечение: тренд на сквозные программы (E2E)

Как видно из отчета The Drone Market Report 2019, программное обеспечение является самым быстрорастущим сегментом рынка дронов. По сей день люди все еще недооценивают огромное количество данных, которые собирают дроны, и инструменты, необходимые для управления этими данными. Софтверные компании появились, чтобы удовлетворить этот спрос, и из-за виртуальной природы своего бизнеса они смогли быстрее масштабироваться и легче выходить на новые рынки с небольшими барьерами. Между тем, эти компании не только расширяются, но и расширяют свои портфели. Сегодня компьютерное зрение (CV) и искусственный интеллект (AI) последовательно используются для оптимизации анализа данных с беспилотных летательных аппаратов.

Благодаря инновационному программному обеспечению в индустрии дронов возможно, что программные решения для конкретных задач превратятся в решения «все в одном». Это означало бы, что через несколько лет не останется больше программных подсегментов, поскольку компании стремятся предлагать системы управления операциями (т. е. ERP-системы) для дронов.

Инвестиции в программное обеспечение отражают оптимизм относительно наиболее быстро растущего сегмента рынка дронов. Например, в конце прошлого года швейцарская компания Auterion смогла собрать 10 млн долл. Тем временем китайская Clobotics привлекла 11 млн долл. в раунде финансирования Серии A, а DFS купила Unifly за 13 млн долл.

Сервисы: в разнообразии есть сила

Рынок беспилотных сервисов является крупнейшим сегментом в коммерческой индустрии дронов. Благодаря новому подходу составителей обзора, позволяющему компаниям резервировать свои места в таблице, в этом году появилось гораздо больше поставщиков сервисов, чем раньше, поскольку компании, которые сохранили свое место в таблице за последние пару месяцев, предоставили очень разнообразный взгляд. Сервисная часть таблицы больше, чем раньше, чтобы иметь возможность показать рынок беспилотных сервисов в его универсальности. Как и несколько лет назад, сервисные компании продолжают профессионализацию. В то время как сначала многие компании по обслуживанию дронов стремились ориентироваться на несколько приложений и вертикалей сразу, теперь они сужают свой фокус на предоставление более нишевых решений.

Продолжает расширяться рынок коммерческих дронов. В настоящее время существует три вида рынков: для операторов, для данных (видео и изображения) и для оборудования. Стабильно растет еще один сегмент услуг — страхование. Во многом это связано с тем, что все большее число правил для беспилотных летательных аппаратов по всему миру теперь требуют, чтобы все коммерческие беспилотные летательные аппараты были застрахованы.

Наконец, то, что видно, не только в сегменте сервисов, но и по всем направлениям — это значительное улучшение качества маркетинга и брендинга беспилотных компаний. Это отражает зрелость отрасли.

Лучшие компании в сфере сервисов, так же как и в аппаратном сегменте, в настоящее время раскупаются более крупными корпорациями в рамках процесса консолидации рынка (например, ICR Integrity приобретает Sky-Futures Partners). Между тем, быстро растущие компании по обслуживанию дронов также расширяют свою деятельность на новые рынки и в результате этого скупают более мелких игроков (например, японский Terra Drone приобретает контрольный пакет акций Skeye для создания своей европейской штаб-квартиры).

  • Глобальный рынок беспилотных летательных аппаратов вырастет с 14 млрд в 2018 году до более чем 43 млрд долл. в 2024 году в среднем на 20,5%.
  • Сервисы являются и будут оставаться крупнейшим сегментом беспилотной индустрии, но сегмент программного обеспечения является самым быстрорастущим.
  • После легализации беспилотных летательных аппаратов в декабре 2018 года Индия станет самым быстрорастущим коммерческим рынком дронов в мире, а к 2024 году станет третьим по величине коммерческим рынком дронов.

Что дальше?

Последний обзор рынка беспилотных летательных аппаратов, несомненно, отражает созревающий рынок дронов, находящийся в стадии консолидации. Что мы увидим в следующем году?

  • Компании будут продолжать оказывать услуги самостоятельно, чтобы сохранить контроль над критическими данными, которые им либо нужны немедленно, либо они хотят сохранить их в тайне.
  • Мы видим увеличение более крупных сделок VC — уже в этом году лидер в области здравоохранения Zipline обеспечил инвестиции в размере 190 млн долл.
  • Крупные игроки будут продолжать открывать регулирующие двери для более мелких. Благодаря консолидации рынка и накопленному опыту более крупные игроки на рынке дронов все чаще смогут получать необходимые отказы и исключения и экспериментировать с более сложными миссиями, открывая двери для тех, кто вокруг них, чтобы следовать по их стопам.

___
Источник: sovzond.ru

Комментарии к записи Droneblog.com представил очередной обзор участников отраслевого рынка дронов отключены

введите в поле ниже и нажмите Ввести / Вернуться к поиску