Информационный портал о БПЛА

Рубрика: ЗАКОН И РЕГУЛИРОВАНИЕ

Минтранс может разрешить свободные полеты дронов на высоте до 150 метров

Вес БПЛА при этом не должен превышать 30 кг, а полет необходимо выполнять строго в зоне прямой видимости оператора.

Министерство транспорта РФ планирует внести изменения в Федеральные правила использования воздушного пространства и разрешить небольшим беспилотникам свободные полеты на высоте не более 150 метров. Соответствующая информация была опубликована ведомством на портале нормативно-правовых актов правительства РФ.

Если новый законопроект будет утвержден, ряд БПЛА станет возможно использовать без предварительного уведомления. Однако при этом любой полет дрона должен будет удовлетворять следующим условиям:

  • высота полета – не более 150 метров;
  • вес дрона – не более 30 кг;
  • выполнение полетов только в светлое время суток;
  • во все время полета БПЛА должен находиться в прямой видимости оператора;
  • полет не должен выполняться в запрещенных зонах, в том числе в воздушном пространстве аэропортов и диспетчерских зон.

Вся ответственность за соблюдение правил полета и за предотвращение внештатных ситуаций будет возложена на оператора беспилотника.

Напомним, что на сегодняшний день все полеты БПЛА должны осуществляться исключительно в уведомительном порядке. При этом все беспилотники массой более 250 грамм должны быть официально зарегистрированы. Однако, несмотря на наличие должного законодательства, в РФ отсутствует инфраструктура, которая позволила бы отслеживать его исполнение и отвечать за контроль производства полетов и регистрации БПЛА.

Комментарии к записи Минтранс может разрешить свободные полеты дронов на высоте до 150 метров отключены

Как запускать дроны, не нарушая законодательство?

При организации полетов беспилотных летальных аппаратов, как и всех воздушных судов, должны соблюдаться Федеральные правила использования воздушного пространства РФ (далее – Правила). Они предполагают, в частности, направление в центр Единой…

При организации полетов беспилотных летальных аппаратов, как и всех воздушных судов, должны соблюдаться Федеральные правила использования воздушного пространства РФ (далее – Правила). Они предполагают, в частности, направление в центр Единой системы организации воздушного движения РФ плана полета беспилотного воздушного судна и получение разрешения на использование воздушного пространства. Кроме того, взлет, посадка в границах населенного пункта и непосредственно полет над ним возможны только с разрешения органа местного самоуправления данного населенного пункта, а в городе федерального значения – уполномоченного органа исполнительной власти (п. 49 Правил).

Как сообщает информационно-правовой портал “Гарант.ру“, для разрешенных полетов дронов устанавливается временный или местный режим или вводятся кратковременные ограничения использования воздушного пространства в определенной зоне в интересах запускающих их лиц (п. 52 Правил) – в порядке, закрепленном соответствующей инструкцией (приказ Минтранса России от 27 июня 2011 г. № 171). Беспилотные летательные аппараты на постоянной основе применяются, например, силовыми ведомствами, поэтому механизм использования воздушного пространства при установлении указанных режимов уже отработан. “В рамках планомерной работы: для проведения мониторинга пожароопасной обстановки, других заранее запланированных мероприятий – за трое суток до мероприятия подаем представление об установлении кратковременного ограничения воздушного пространства. Для квадрокоптеров, как правило, задается радиус 1-2 км, и на три часа для нас закрывают воздушное пространство. Все, кто легитимно подает запросы на использование воздушного пространства, будут знать, что на этой территории введены ограничения, диспетчеры будут уводить авиацию на другой маршрут”, – рассказал в ходе пресс-конференции представитель ГУ МЧС России по г. Москве Вячеслав Алёшин. В экстренных ситуациях запреты и ограничения вводятся, разумеется, в оперативном режиме, но и в этом случае порядок использования воздушного пространства согласован, предпринимаются все необходимые для избежания столкновений дронов с другими воздушными судами меры.

Следует помнить, что над некоторыми территориями полеты могут быть ограничены на постоянной основе или запрещены в принципе. Так, для защиты важных государственных объектов и ключевых промышленных комплексов в воздушном пространстве над ними могут устанавливаться запретные зоны (п. 29 Правил, приказ Минтранса России от 17 декабря 2018 г. № 451). Для проведения стрельб на полигонах, работ с боеприпасами, взрывных работ, осуществления научных исследований в атмосфере и т. д. устанавливаются зоны ограничения полетов (п. 34 Правил, приказ Минтранса России от 17 декабря 2018 г. № 452). Полеты над такими территориями возможны только при условии получения разрешения лиц, в интересах которых такие зоны установлены, за исключением ряда случаев (п. 40 Правил).

Кроме того, дистанционное зондирование территории, фото- и киносъемка с использованием беспилотных воздушных судов является разновидностью авиационных работ, а значит, выполняющие их лица должны соответствовать установленным сертификационным требованиям (информация Минтранса России от 18 октября 2017 г.).

Таким образом, использование беспилотных летательных аппаратов без получения всех необходимых разрешений запрещается. Тем не менее количество выявленных несанкционированных полетов дронов растет: по данным Росавиации, в 2016 году было зафиксировано 40 нарушений правил использования воздушного пространства беспилотными летательными аппаратами, в 2017 году – 74, в 2018 – 110. С учетом данной статистики и того факта, что дроны могут нанести повреждения другим находящимся в воздухе объектам, помешать проведению спецопераций (антитеррористических, оперативно-розыскных мероприятий и др.), причинить вред гражданам, в том числе в местах массового скопления, или имуществу, был разработан законопроект, предполагающий наделение органов ФСБ России, ФСО России, полиции, войск национальной гвардии правом запрещать или временно ограничивать нахождение беспилотных воздушных судов над территориями, на которых они реализуют свои полномочия по проведению мероприятий, выполнению служебно-боевых задач, обеспечению безопасности граждан, защите охраняемых объектов – для каждой структуры свой перечень таких зон. Стоит отметить, что в настоящее время указанные ведомства для реализации свои полномочий вправе ограничивать или запрещать движение транспортных средств и граждан по отдельным участкам местности, а также доступ к определенным объектам (п. “з.2” ч. 1 ст. 13 Федерального закона от 3 апреля 1995 г. № 40-ФЗ “О федеральной службе безопасности“, подп. 10 ст. 15 Федерального закона от 27 мая 1996 г. № 57-ФЗ “О государственной охране“, п. 20 ч. 1 ст. 13 Федерального закона от 7 февраля 2011 г. № 3-ФЗ “О полиции“, ч. 2 ст. 13 Федерального закона от 3 июля 2016 г. № 226-ФЗ “О войсках национальной гвардии Российской Федерации“). То есть законопроектом, по сути, предусматривается аналогичное право, но в отношении воздушного пространства.

Также в случае принятия на основе проекта соответствующего закона сотрудники перечисленных структур получат право пресекать несанкционированные полеты дронов путем подавления сигналов управления ими, повреждения или уничтожения аппаратов и изымать все обнаруженные элементы беспилотных авиационных систем. Как подчеркнул один из авторов документа – заместитель председателя Комитета Госдумы по безопасности и противодействию коррупции Александр Хинштейн, законодательное закрепление таких полномочий сделает невозможным предъявление к сотрудникам правоохранительных и силовых органов исков о возмещении имущественного вреда владельцами беспилотных летательных аппаратов.

Напомним, за использование воздушного пространства лицами, не получившими необходимые разрешения, действующим законодательством предусмотрена административная (ч. 2 ст. 11.4 КоАП) и уголовная – если такое использование повлекло причинение вреда здоровью или смерть человека (ст. 271.1 Уголовного кодекса) – ответственность. Однако выявить лицо, управлявшее дроном, не всегда возможно, в том числе по причине отсутствия механизма учета беспилотных воздушных судов массой от 250 г до 30 кг. Норма об обязательности такого учета (п. 3.2 ст. 33 Воздушного кодекса; далее – кодекс) действует с 5 июля 2017 года, но порядок его осуществления Правительство РФ до сих пор не утвердило. Подготовленный Минтрансом России проект соответствующего постановления правительства несколько раз корректировался, но и доработанная версия получила отрицательное заключение по результатам проведенной Минэкономразвития России оценки регулирующего воздействия. Поэтому даже примерно определить сроки принятия данного акта пока нельзя. С беспилотными аппаратами тяжелее 30 кг таких проблем не возникает – они подлежат государственной регистрации и внесению в реестр государственных воздушных судов РФ (подп. 1 п. 1 ст. 33 кодекса).

Кроме того, стоит обратить внимание на существующее правило об обязательном страховании ответственности владельцев воздушных судов за вред, причиненный жизни, здоровью или имуществу третьих лиц (п. 1 ст. 131 кодекса). По словам Вячеслава Алёшина, практика страхования ответственности собственников именно беспилотных летательных аппаратов постепенно формируется. Но для того чтобы она стала повсеместной, нужны все же дополнительные разъяснения Минтранса России о том, для каких дронов страховка обязательна.


Источник: garant.ru

Комментарии к записи Как запускать дроны, не нарушая законодательство? отключены

Госдума хочет увеличить штрафы за использование беспилотников в 10 раз

Регистрация БПЛА в России до сих пор не введена, но при этом штраф за использование незарегистрированных дронов может составить 50 000 рублей.

Штраф за использование незарегистрированных беспилотных летательных аппаратов в России может вырасти сразу в 10 раз. С соответствующим предложением выступили депутаты Государственной Думы РФ. Если законопроект будет одобрен, сумма штрафа для физических лиц будет составлять 50 тысяч рублей (вместо актуальных на сегодня 5 000 рублей).

Примечательно, что государственная регистрация дронов в России до сих пор официально не начата, а это значит, что любой БПЛА является незаконно используемым.

Руководитель портала «Российские беспилотники» и гендиректор ООО «Съемка с воздуха» Вячеслав Барабасов пояснил, что процедуры регистрации дронов в Росавиации нет. «В качестве обоснования увеличения штрафов говорят, что увеличивается количество авиакатастроф. Но их увеличение никак не связано с эксплуатацией беспилотников», — отметил эксперт.

По его мнению, новые штрафы просто снизят количество пользователей дронов, либо операторы научатся быстрее бегать от полиции.

Добавим, что против инициативы была создана петиция на сайте Change.org. «Данные о происшествиях связанных с БПЛА, которые повлекли за собой вред здоровью граждан, отсутствуют, а зарегистрированные административные правонарушения моделистами и пилотами дронов связаны с невозможностью официальной регистрации и проведения полетов», — говорится в петиции.

Комментарии к записи Госдума хочет увеличить штрафы за использование беспилотников в 10 раз отключены

За управление БПЛА без документов будут штрафовать

Внешнему пилоту, не имеющему разрешения на полеты, придется заплатить штраф в размере от 1000 до 2000 рублей.

Законопроект, вводящий штрафы за управление беспилотными летательными аппаратами без соответствующего разрешения, принят депутатами Госдумы в первом чтении. Как сообщает ИА REGNUM, штрафовать будут внешних пилотов БПЛА, не имеющих при себе необходимых документов, которые дают право на осуществление полетов. Размер штрафа составит от 1000 до 2000 рублей.

Как отмечают в Минтрансе, в течение 2015-2017 годов было зафиксировано 1324 случая нарушения правил использования воздушного пространства беспилотными летательными аппаратами. Правда, каких-либо опасных последствий при этом не возникало.

Замглавы Минтранса Николай Захряпин пояснил, что для получения необходимых разрешений внешнему пилоту дрона следует обратиться в Росавиацию. Ведомство предоставит пилоту специальную маркировку, которую нужно будет установить на БПЛА в видном месте.

В Минтрансе также настаивают на том, чтобы каждый внешний пилот имел соответствующее разрешение на полет беспилотника в конкретной воздушной зоне. «Для этого он должен подать заявку в единый центр организации воздушного движения. Это может быть сделано в различной форме, в том числе по Интернету. Необходимо получить разрешение от Центра управления полетами и осуществлять полеты в том районе, в котором он планировал», — цитирует Николая Захряпина ИА REGNUM.

Комментарии к записи За управление БПЛА без документов будут штрафовать отключены

Петербург ввел свои правила для запуска беспилотников

Теперь для полетов над Северной столицей потребуется собрать пакет документов и получить официальное разрешение комитета по транспорту.

Собрать пакет документов и получить разрешение в Смольном потребуется владельцу БПЛА, планирующего использовать воздушное пространство Санкт-Петербурга. Как сообщает «Российская Газета», в городе на Неве теперь будут действовать свои правила для запуска дронов. И если нелегалов эта новость вряд ли порадует, то официально зарегистрированные пилоты БПЛА получат возможность легально осуществлять полеты над Северной столицей.

Суть закона

Операторы беспилотных летательных аппаратов теперь могут получить разрешение на полеты в воздушном пространстве Санкт-Петербурга сроком на полгода. Выдавать разрешения будет комитет по транспорту Санкт-Петербурга. Но при этом также будет учитываться позиция силовых и военных ведомств, а также органов управления воздушным движением. Если хотя бы одно из ведомств даст отрицательный ответ, то в разрешении на полеты будет отказано. Например, если от оператора поступит запрос на полет в районе аэропорта Пулково, то, вероятнее всего, он получит отказ.

Срок рассмотрения заявок от пилотов БПЛА не будет превышать 30 дней. При этом платить каких-либо пошлин и взносов не придется: разрешение выдается абсолютно бесплатно.

ВАЖНО!
Претендовать на выполнение полетов над Санкт-Петербургом могут только владельцы, которым принадлежат летательные аппараты с максимальной взлетной массой не более 30 кг.

В то же время в комитете по транспорту объяснили, что получать разрешение потребуется только для профессиональной техники, использующейся, например, для проведения аэрофотосъемки или видеосъемки. За использование беспилотников, которые продаются в магазинах электроники, никто штрафовать не будет.

Мнение

Алексей Семенов, руководитель компании, производящей беспилотники для аэрофотосъемки, считает, что нововведения в законодательстве Санкт-Петербурга значительно упростят процедуру использования дронов в коммерческом секторе. Его слова приводит «Российская Газета»:

— Раньше в Петербурге осуществить легальный полет было практически невозможно. Разрешение подписывали чуть ли не первые лица города. В других же регионах беспилотные летательные аппараты использовались без всяких затруднений, – рассказывает Алексей Семенов.

Такая ситуация объяснялась тем, что в регионах выдачей разрешений занимаются органы местного самоуправления. В то же время Москва и Санкт-Петербург считаются городами федерального значения, поэтому правом выдачи разрешений обладали только органы исполнительной власти.

В Москве новые правила использования БПЛА были приняты около года назад, а город на Неве в этом смысле немного отстал от столицы. Тем не менее, принятые в Санкт-Петербурге нормы очень напоминают московские.

Комментарий со стороны власти

Как сообщили «Российской газете» в городском комитете по транспорту, новые правила уже вступили в силу. Правда, больше всего запросов в Смольном ждут не от организаций, занимающихся с помощью беспилотников определением границ, а от творческих коллективов.

— К нам часто обращались съемочные группы телекомпаний и студий с вопросом, как можно организовать съемку, например, на Дворцовой площади, – говорит официальный представитель комитета по транспорту Ирина Ефимова.

Пока в комитет не поступило ни одной заявки. Ефимова считает, что обращения начнутся ближе к общегородским праздникам. На День города на Дворцовой площади, возле Ростральных колонн дроны летают десятками. Новые правила подразумевают, что каждый владелец четко пропишет, где будет летать его дрон, с какой площадки стартовать и куда садиться.

Комментарии к записи Петербург ввел свои правила для запуска беспилотников отключены

Российским беспилотникам запретят летать над важными объектами

В Госдуму внесен законопроект, согласно которому БПЛА не смогут летать над критически важными объектами: электростанциями, химическими производствами, портами и вокзалами, а также в небе над футбольными матчами, концертами или фестивалями.

В Госдуму внесен законопроект, согласно которому беспилотникам запретят летать над критически важными объектами вроде электростанций, химических производств, портов и вокзалов, а также в небе над футбольными матчами, концертами или фестивалями. У полицейских и других правоохранительных ведомств появится законное право сбивать или отбирать у владельцев залетевшие “не туда” дроны. Согласно законопроекту, разрешается подавлять или преобразовывать сигналы дистанционного управления дронами-нарушителями и изымать у владельцев всю систему или отдельные ее части. Об этом пишет Российская Газета.

Беспилотникам, согласно законопроекту, будет запрещено летать над объектами государственной охраны и трассами их проезда, охраняемыми объектами и прилегающими зонами. Также в тексте упоминаются территории, где проводятся неотложные следственные действия, оперативно-розыскные и антитеррористические мероприятия. Кроме того, дроны не смогут летать над местами выполнения своих задач Росгвардией.

Полеты беспилотников будут ограничиваться или запрещаться и над местами проведения любых массовых мероприятий. Речь идет обо всех фестивалях, праздничных гуляниях, концертах, митингах, велопарадах и т.п.

Полиция, в соответствии с проектом закона, получит право “временно ограничивать нахождение беспилотных воздушных судов в воздушном пространстве над местом проведения массового мероприятия и прилегающей к нему территории”.

О необходимости введения таких ограничений полиция должна будет уведомить Росавиацию и организаторов массового мероприятия.

Полномочиями по регулированию использования беспилотников предложено также наделить Росгвардию, Федеральную службу охраны и ФСБ.

“Поправки не вводят новых ограничений или запретов на использование беспилотников, их цель – упорядочить законодательство, поскольку массовое использование беспилотников стало возможным совсем недавно, и многие правовые вопросы, в первую очередь касающиеся безопасности их использования и защиты жизни и здоровья граждан, остаются неурегулированными”, – пояснил один из авторов документа, председатель Комитета Госдумы по безопасности и противодействию коррупции Василий Пискарев.

Пискарев добавил, что в основном сейчас использование беспилотников регулируется подзаконными актами и ведомственными приказами. Так, в Москве, по его словам, использование без разрешения коптеров, дронов, авиамоделей в пределах МКАД полностью запрещено с 2016 года, но не законом, а приказом министерства транспорта.

“Однако, если такого ограничения, как в Москве, не введено, то “места массового скопления граждан, объекты и отдельные территории, над которыми запретные зоны не установлены, оказываются беззащитными перед возможными угрозами, связанными с использованием беспилотных летательных аппаратов”, – подчеркнул Пискарев.

Авторы законопроекта поясняют, что с помощью дронов можно доставлять взрывные устройства и оружие, распылять отравляющие вещества в местах скопления людей, распространять наркотики, транспортировать контрабанду, а также передавать информацию и различные предметы заключенным.

В пояснительной записке к законопроекту приводится статистика, согласно которой в России с января по сентябрь 2017 г. пользователи приобрели более 57 тыс. дронов. Предполагается, что к 2035 г. над нашей страной будут одновременно летать около 100 тыс. беспилотников.

Авторы законопроекта приводят в пример случаи, когда несанкционированные полеты дронов представляли угрозу безопасности людей. “Думается, что на первое место здесь должны выйти задачи недопущения проведения полетов беспилотников над территориями проведения массовых мероприятий, а не сбивания беспилотников непосредственно на месте, что само по себе может иметь весьма неприятные последствия. Основной же целью указанного законопроекта является упорядочивание законодательства в данной области”, – прокомментировал “РГ” ведущий эксперт в области беспилотной авиации Денис Федутинов.

По словам Василия Пискарева, законодательное регулирование использования беспилотников – общепринятая мировая практика. “При подготовке законопроекта мы использовали опыт регулирования полетов беспилотных воздушных судов в США, Канаде, Китае, странах Евросоюза”, – сказал парламентарий.

“У России вектор больше похож на китайский, чем на европейский или американский, – отметил в беседе с корреспондентом “РГ” исполнительный директор юридической компании Дмитрий Семенов. – Европа и Америка идут по пути регулирования использования БЛА. Европейские страны считают, что регистрация БЛА необходима, в то время как в США в мае 2017 года Верховный суд отменил требования по регистрации БЛА, которые не используются в коммерческих целях”.

“Мне кажется, нужно регулирование этой отрасли, а не тотальный запрет и право сбивать имущество граждан. Кроме того, законодателям следует классифицировать виды БЛА не только по весу, но и по максимальной высоте и оборудованию. Естественно, в закрытом воздушном пространстве БЛА делать нечего, но закрывать все воздушное пространство страны или требовать разрешение на использование детских игрушек не разумно”, – считает юрист.

“В пояснительной записке к законопроекту указано, что правоохранители пока что не имеют права сбивать беспилотники, несанкционированно бороздящие воздушное пространство, – отметил адвокат Андрей Орлов. – Однако их все же почему-то сбивают, иначе авторы законопроекта не стали бы сетовать на то, что “применение подобных мер безопасности зачастую влечет за собой предъявление к органам власти гражданских исков о возмещении причиненного ущерба”. Наделение силовиков новыми полномочиями, по замыслу законотворцев, может оградить государство от подобных небезосновательных исков.

Напомним, с 5 июля 2017 г. действуют положения Воздушного кодекса, согласно которым дроны с массой от 0,25 до 30 кг должны проходить обязательную регистрацию в Единой системе организации воздушного движения России. По сути, под эти требования не попадают только воздушные змеи, а все дроны, начиная с игрушечных моделей воздушных судов, уже должны ставиться на учет.

Если же владелец дрона намерен запустить свое устройство в воздух над каким-либо населенным пунктом, он должен получить разрешение от органов местного самоуправления. Что касается фото- и видеосъемки, которую может осуществлять дрон, то такая съемка классифицируется как авиационные работы и требует прохождения специальной сертификации владельцем дрона.

Нарушение правил использования беспилотников, согласно действующему законодательству, может караться штрафом от 2 000 до 500 000 рублей.

***
Источник: Российская Газета

Комментарии к записи Российским беспилотникам запретят летать над важными объектами отключены

Законодательная база

Перечень актуальных законодательных актов и планируемых изменений в законодательстве в сфере применения беспилотных летательных аппаратов.

 

 

Номер

 

 

Наименование законодательного акта

Текущее применение законодательства к беспилотным летательным аппаратам  

 

Планируемые изменения в законодательстве

 

 

Планируемое принятие новых законодательных актов

1 Приказ Министерства Транспорта РФ № 457 от 05.12.2013 г.  

Применяется

Определение порядка государственной регистрации беспилотных гражданских воздушных судов с максимальной взлетной массой более 30 кг
2 Федеральный закон от 14.03.2009 «О государственной регистрации прав на воздушные суда и сделок с ними»  

Применяется

Исключение процедуры регистрации прав на беспилотные гражданские воздушные суда (как самостоятельного действия) путем объединения данной процедуры с процедурой государственной регистрации таких судов в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации
3 Приказ Минтранса России от 13.08.2015 N 246 Применяется Определение требований, порядка и процедуры проведения подтверждения соответствия требованиям федеральных авиационных правил юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки с использованием беспилотных авиационных систем
4 Приказ Министерства Транспорта РФ № 128 от 31.07.2009 г. Применяется 1.       Определение порядка подготовки к полету беспилотной авиационной системы и экипажа беспилотного гражданского воздушного судна, порядка осуществления контроля за их готовностью и порядка выполнения полета беспилотной авиационной системы.

2.       Определение общих правил выполнения авиационных работ, а также правил выполнения отдельных видов авиационных работ с применением беспилотных авиационных систем.

5 Приказ Министерства Транспорта РФ № 249 от 23.12.2009 г. Применяется Определение требований, порядка и процедуры проведения подтверждения соответствия требованиям федеральных авиационных правил физических и юридических лиц, осуществляющих и (или) обеспечивающих выполнение авиационных работ с использованием беспилотных авиационных систем
6 Приказ Министерства Транспорта РФ № 86 от 13.03.2013 г. Применяется Определение перечня авиационных работ, для производства которых необходимо наличие у данных лиц сертификата эксплуатанта с установлением его формы и порядка выдачи
7 Воздушный кодекс РФ от 19.03.1997 № 60-ФЗ Применяется 1.       Определение порядка обеспечения ответственности владельца беспилотного гражданского воздушного судна перед третьими лицами – за причинение вреда при эксплуатации беспилотного гражданского воздушного судна, перед заказчиком авиационных работ – по возмещению вреда, причиненного в связи с выполнением авиационных работ, перед пассажирами и владельцами груза при осуществлении коммерческих перевозок с использованием беспилотных авиационных систем – за причинение вреда жизни и здоровью, багажу, за недостачу или порчу груза.

2.       Определение порядка проведения обязательной сертификации пилотируемых гражданских воздушных судов, беспилотных авиационных систем и их элементов, авиационных двигателей, воздушных винтов и бортового авиационного оборудования гражданских воздушных судов, в том числе произведенных в иностранном государстве и ввозимых в Российскую Федерацию в целях эксплуатации.

3.       Определение требований по авиационной (транспортной) безопасности и порядка их выполнения эксплуатантами беспилотных авиационных систем.

8 Приказ Министерства Транспорта РФ № 285 от 25.09.2015 г. Применяется Определение порядка подтверждения соответствия требованиям федеральных авиационных правил юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих техническое обслуживание беспилотных авиационных систем в составе беспилотных гражданских воздушных судов максимальной взлетной массой более 30 кг
9 Федеральный закон от 04.05.2011 N 99-ФЗ “О лицензировании отдельных видов деятельности” Применяется 1.       Оптимизация процедур лицензирования деятельности по разработке, изготовлению, испытанию и ремонту беспилотных авиационных систем.

2.       Исключение из Федерального закона “О лицензировании отдельных видов деятельности” положений о лицензировании деятельности по осуществлению перевозок воздушным транспортом пассажиров и грузов.

10 Постановление Правительства РФ от 28.03.2012 N 240 Применяется Оптимизация процедур лицензирования деятельности по разработке, изготовлению, испытанию и ремонту беспилотных авиационных систем
11 Приказ Минпромторга России от 14.09.2012 N 1290 Применяется Оптимизация процедур лицензирования деятельности по разработке, изготовлению, испытанию и ремонту беспилотных авиационных систем
12 Приказ Минтранса России от 16.05.2003 N 132 Применяется 1.       Определение порядка выдачи сертификата летной годности беспилотных авиационных систем.

2.       Определение порядка прохождения испытаний и проверок, завершающихся выдачей на беспилотные авиационные системы и (или) их элементы, авиационный двигатель или воздушный винт сертификата летной годности или документа, эквивалентного ему.

13 Приказ Минтранса РФ от 17.04.2003 N 118 Не применяется Определение формы сертификата летной годности (аттестата летной годности к эксплуатации) беспилотных авиационных систем (беспилотных гражданских воздушных судов) или акта оценки конкретной беспилотной авиационной системы (беспилотного гражданского воздушного судна) и порядка его оформления для допуска к эксплуатации беспилотной авиационной системы, включающей в себя беспилотное гражданское воздушное судно максимальной взлетной массой более 30 кг
14 Приказ Минтранса России от 24.01.2013 N 113 Применяется Определение формы сертификата летной годности (аттестата летной годности к эксплуатации) беспилотных авиационных систем (беспилотных гражданских воздушных судов) или акта оценки конкретной беспилотной авиационной системы (беспилотного гражданского воздушного судна) и порядка его оформления для допуска к эксплуатации беспилотной авиационной системы, включающей в себя беспилотное гражданское воздушное судно максимальной взлетной массой более 30 кг
15 Постановление Правительства РФ от 11.03.2010 N 138 Применяется Определение порядка использования воздушного пространства для беспилотных гражданских воздушных судов, используемых по правилам визуальных полетов на высоте не более 150 м, кроме зон с установленными ограничениями, без необходимости получения разрешения в Единой системе организации воздушного движения Российской Федерации
16 Приказ Минтранса России от 16.01.2012 N 6 Применяется Определение порядка использования сегрегированного воздушного пространства для более чем одного беспилотного гражданского воздушного судна, используемых по правилам полета по проборам на высоте более 150 м
17 Приказ Минтранса России от 27.06.2011 N 171 Применяется Определение порядка использования всех классов воздушного пространства гражданами и юридическими лицами, эксплуатирующими беспилотные авиационные системы, без угрозы безопасности воздушного движения для воздушных судов с экипажем на борту и беспилотных гражданских воздушных судов, а также наделения в установленном порядке правом на использование любого класса воздушного пространства пользователями воздушного пространства, эксплуатирующими беспилотные авиационные системы
18 Приказ Минтранса России от 25.11.2011 N 293 Применяется Определение порядка использования всех классов воздушного пространства гражданами и юридическими лицами, эксплуатирующими беспилотные авиационные системы, без угрозы безопасности воздушного движения для воздушных судов с экипажем на борту и беспилотных гражданских воздушных судов, а также наделения в установленном порядке правом на использование любого класса воздушного пространства пользователями воздушного пространства, эксплуатирующими беспилотные авиационные системы
19 Приказ Минтранса России от 26.09.2012 N 362 Применяется Определение требований и порядка ведения радиосвязи между экипажем беспилотного гражданского воздушного судна и соответствующим органом обслуживания воздушного движения (управления полетами)
20 Федеральный закон от 08.01.1998 N 10-ФЗ Применяется Распространение предусматриваемых законодательством о государственном регулировании развития авиации мер поддержки на беспилотные авиационные системы
21 Федеральный закон от 09.02.2007 N 16-ФЗ Применяется Определение требований по авиационной (транспортной) безопасности и порядка их выполнения эксплуатантами беспилотных авиационных систем
22 Постановление Правительства РФ от 06.06.2007 N 352 Применяется Определение требований по авиационной (транспортной) безопасности и порядка их выполнения эксплуатантами беспилотных авиационных систем
23 Постановление Правительства РФ от 30.07.1995 № 897 Применяется Определение требований по авиационной (транспортной) безопасности и порядка их выполнения эксплуатантами беспилотных авиационных систем
24 Распоряжение Правительства РФ от 30.07.2010 г. N 1285-р Не применяется Определение требований по авиационной (транспортной) безопасности и порядка их выполнения эксплуатантами беспилотных авиационных систем
25 Приказ Минтранса России от 25.08.2015 N 264 Применяется 1.       Определение требований по авиационной (транспортной) безопасности и порядка их выполнения эксплуатантами беспилотных авиационных систем.

2.       Определение порядка подтверждения соответствия юридических лиц, осуществляющих обеспечение авиационной безопасности при эксплуатации беспилотных авиационных систем.

26 Кодекс РФ об административных правонарушениях от 30.12.2001 № 195-ФЗ Применяется Установление ответственности за нарушение воздушного законодательства при эксплуатации беспилотных авиационных систем, в том числе с целью дифференциации ответственности в зависимости от типа беспилотного гражданского воздушного судна (режима его эксплуатации)
27 Приказ Минтранса России от 29.09.2015 N 289 Не применяется Определение требований к организациям, осуществляющим образовательную деятельность по подготовке специалистов авиационного персонала беспилотных авиационных систем, а также порядка сертификации таких организаций
28 Постановление Правительства Российской Федерации от 6 августа 2013 г. N 67 Не применяется 1.       Определение требований к кандидату на получение свидетельства специалиста авиационного персонала, порядка проведения проверки кандидата на получение такого свидетельства, формы и порядка выдачи этого свидетельства.

2.       Определение порядка, сроков и периодичности подготовки авиационного персонала беспилотной авиационной системы согласно перечню специалистов авиационного персонала.

29 Приказ Минтранса России от 11.04.2002 № 50
30 Приказ Минтранса России от 12.09.2008 № 147
31 Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128
32 Приказ Минтранса России от 10.02.2014 № 32
33 Постановление Правительства РФ от 23.08.2007 № 538 Не применяется Распространение действия единой системы авиационно-космического поиска и спасания в Российской Федерации для целей проведения поисковых и аварийно-спасательных работ с использованием беспилотных гражданских воздушных судов
34 Постановление правительства от 18.06.1998 г. N 609 Применяется 1.       Определение порядка расследования, классификации и учета авиационных происшествий (инцидентов) с гражданскими беспилотными авиационными системами, включающими беспилотные гражданские воздушные суда с максимальной взлетной массой 30 кг и менее, силами специального уполномоченного отраслевого центра на базе профессиональной ассоциации.

2.       Возложение функции по расследованию, классификации и учету авиационных происшествий (инцидентов) с гражданскими беспилотными авиационными системами, включающими беспилотные гражданские воздушные суда с максимальной взлетной массой более 30 кг, имеющими одобренную типовую конструкцию, на орган по расследованию авиационных происшествий.

35 Постановление Правительства РФ от 18.11.2014 N 1215 Применяется Определение порядка разработки и применения систем управления безопасностью полетов беспилотных гражданских воздушных судов юридическими лицами – разработчиками и изготовителями беспилотных гражданских воздушных судов, юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями, осуществляющими коммерческие воздушные перевозки с использованием беспилотных авиационных систем, техническое обслуживание беспилотных гражданских воздушных судов, организациями, осуществляющими образовательную деятельность по подготовке специалистов соответствующего уровня согласно перечням специалистов беспилотных авиационных систем, в отношении беспилотных гражданских воздушных судов, разработка, производство, эксплуатация или обслуживание которых осуществляются указанными юридическими лицами, индивидуальными предпринимателями, организациями, осуществляющими образовательную деятельность, установление требований к осуществлению сбора и анализа данных о факторах опасности и риска, создающих угрозу безопасности полетов беспилотных гражданских воздушных судов, хранение этих данных и обмен ими в соответствии с международными стандартами Международной организации гражданской авиации.
36 Приказ Минтранса России от 09.03.2016 N 47 Применяется
37 Приказ Минтранса России от 09.03.2016 N 48 Применяется
38 Приказ Минобрнауки России от 09.12.2016 N 1549 Применяется
39 ГОСТ Р 54265-2010 Применяется
40 Постановление Правительства РФ от 06.08.2013 N 670 Применяется
41 “Конвенция о международной гражданской авиации” (заключена в г. Чикаго 07.12.1944) Применяется
42 Приказ Минпромторга России от 20.04.2018 N 1570 Применяется
43 Приказ Минпромторга России от 06.10.2017 N 3477 Применяется
44 Приказ Минпромторга России от 22.09.2016 N 3366 Применяется
45 Приказ Минтранса России от 24.01.2013 N 13 Применяется
46 Постановление Правительства РФ от 14.12.2018 N 1540 Применяется
47 Постановление Правительства РФ от 30.07.2004 N 395 Применяется
48 Постановление Правительства РФ от 30.07.2004 N 396 Применяется
49 Постановление Правительства РФ от 04.04.2000 N 303 Применяется
50 Постановление Правительства РФ от 19.08.1994 N 977 Применяется
51 Приказ ФСБ России от 07.08.2017 N 454 Применяется
52 “ОК 013-2014 (СНС 2008). Общероссийский классификатор основных фондов” Применяется
53 Приказ Минпромторга России от 19.12.2017 N 4504 Применяется
54 Приказ Ростехнадзора от 30.11.2017 N 515 Применяется
55 Приказ Минтранса России от 26.06.2017 N 241 Применяется
56 Приказ Росаэронавигации от 21.07.2008 N 108 Применяется
57 <Письмо> Росавиации от 07.06.2018 N Исх-14032/02 Применяется
58 Приказ Минтранса России от 04.05.2018 N 174 Применяется
59 Распоряжение Правительства РФ от 03.04.2018 N 576-р Применяется
60 Приказ Минтранса России от 05.08.2016 N 232 Применяется
61 Приказ Рособрнадзора от 27.07.2017 N 1283 Применяется
62 Приказ Минтранса России от 12.02.2018 N 56 Применяется
63 Приказ Росстандарта от 10.11.2016 N 1674-ст Применяется
64 Cоздание механизма обеспечения ответственности владельцев беспилотных авиационных систем при их эксплуатации с установлением минимального размера страховой суммы Федеральный закон об обязательном страховании ответственности юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих деятельность с применением беспилотных авиационных систем, при выполнении полетов, производстве авиационных работ, осуществлении коммерческих перевозок с использованием беспилотных авиационных систем
65 Легализация деятельности юридических лиц, осуществляющих разработку и изготовление беспилотных авиационных систем, обязанных подтверждать свое соответствие определенным сертификационным требованиям Приказ Минтранса России об утверждении федеральных авиационных правил, устанавливающих требования к юридическим лицам, осуществляющим разработку и изготовление воздушных судов и другой авиационной техники, а также порядка выдачи документа, подтверждающего соответствие установленным требованиям
66 Легализация деятельности юридических лиц, осуществляющих разработку и изготовление беспилотных авиационных систем, обязанных подтверждать свое соответствие определенным сертификационным требованиям Приказ Минтранса России об утверждении Административного регламента Федерального агентства воздушного транспорта предоставления государственной услуги по обязательной сертификации юридических лиц, осуществляющих разработку и изготовление воздушных судов и другой авиационной техники, а также порядка выдачи документа, подтверждающего соответствие юридических лиц установленным требованиям
67 Создание механизма сертификации, обеспечивающего допуск на рынок “Аэронет” только сертифицированных беспилотных авиационных систем, что обеспечит безопасность эксплуатации беспилотных авиационных систем, повышение качества оказываемых на рынке “Аэронет” услуг Приказ Минтранса России об утверждении Административного регламента Федерального агентства воздушного транспорта предоставления государственной услуги по обязательной сертификации гражданских воздушных судов, авиационных двигателей, воздушных винтов и бортового авиационного оборудования гражданских воздушных судов, а также беспилотных авиационных систем и их элементов
68 Создание условий для сертификации беспилотных авиационных систем на предмет соответствия сертификационному базису, основанному на утвержденных нормах летной годности Приказ Минтранса России об утверждении федеральных авиационных правил “Нормы летной годности беспилотных гражданских воздушных судов”
69 Определение перечня отдельных территорий Российской Федерации, на которых устанавливается особый порядок выполнения геодезических и картографических работ, в виде перечня листов государственной топографической карты масштаба 1:25000 Распоряжение Правительства Российской Федерации об утверждении перечня территорий Российской Федерации, на которых устанавливается особый порядок выполнения геодезических и картографических работ
70 Создание условий для оценки квалификации работников или лиц, претендующих на осуществление определенных видов деятельности в сфере беспилотных авиационных систем Приказ Минтруда России об утверждении профессионального стандарта
71 Введение в действие системы обязательной аттестации специалистов авиационного персонала беспилотных авиационных систем с выдачей государственных свидетельств, введение унифицированной формы свидетельства авиационного персонала для сферы беспилотных авиационных систем Постановление Правительства Российской Федерации о внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 6 августа 2013 г. N 67
72 Создание благоприятных условий для привлечения заинтересованных лиц, предлагающих услуги по участию в проведении поисково-спасательных операций с применением беспилотных авиационных систем Постановление Правительства Российской Федерации об утверждении Правил предоставления из федерального бюджета субсидий авиационным предприятиям и организациям экспериментальной авиации на возмещение затрат при осуществлении ими поисково-спасательных операций (работ) и участии в их обеспечении

 

Комментарии к записи Законодательная база отключены

В небе над столицей

Каким правилам необходимо следовать, используя беспилотные летательные аппараты в Москве.

Небо над российской столицей является закрытым для полетов воздушных судов и летательных аппаратов. И речь в данном случае идет не только о самолетах гражданской или малой авиации, но и о беспилотниках. В то же время, незнание данного закона очень часто приводит к нарушениям со стороны жителей и гостей Москвы. Даже обычные туристы, запуская небольшой дрон для съемки с воздуха, являются нарушителями установленного порядка. Для того чтобы БПЛА на законных основаниях мог подняться в небо над российской столицей, потребуется получить соответствующее разрешение.

Законодательство

Полеты воздушных судов (в том числе и любых разновидностей беспилотных аппаратов) в пределах внутренней границы МКАД официально запрещены приказом Министерства транспорта России №48 от 9 марта 2016 года. Данный запрет был введен в целях обеспечения безопасности жителей и гостей Москвы, а также всех городских объектов. Разрешение на полет во внутренних пределах МКАД может быть выдано только в исключительных случаях.

Несколько проще обстоит ситуация с использованием воздушного пространства за пределами МКАД. Но и здесь для полета любого типа летательного аппарата необходимо получить предварительное разрешение, которое не предусмотрено лишь для запуска радиоуправляемых авиамоделей.

ВАЖНО!
Согласно пункту 5 статьи №32 Воздушного кодекса Российской Федерации, любой дрон, коптер или авиационная модель считается беспилотным воздушным судном, а его владелец, контролирующий полет, – внешним пилотом.

Штрафы

Использование всевозможных беспилотных летательных аппаратов стало распространяться практически повсеместно. Очень часто они используются в целях развлечения. Люди, запускающие небольшие дроны или коптеры, могут просто не знать, что тем самым они нарушают закон.

Тем не менее, незнание закона не освобождает от ответственности. Человек, запустивший беспилотный летательный аппарат в небо над российской столицей, не имея на это соответствующего разрешения, может быть привлечен к административной ответственности по части 2 статьи №11.4 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях.

Если запуск летательного аппарата не несет в себе уголовно наказуемого деяния, то его владелец может быть наказан наложением штрафа:

  • от 3000 до 5000 рублей – для физических лиц;
  • от 30 000 до 50 000 рублей – для должностных лиц;
  • от 300 000 до 500 000 рублей – для юридических лиц.

Также наказанием для последней категории нарушителей может стать административное приостановление деятельности на срок до 90 суток.

Как получить разрешение?

Для того чтобы на законных основаниях запустить БПЛА в воздушном пространстве над российской столицей, потребуется обратиться за разрешением в Департамент региональной безопасности и противодействия коррупции Москвы.

При личном визите или с помощью услуг Почты России (отправив письмо на адрес: г.Москва, ул.Новый Арбат, д.36) необходимо передать заявление, в котором нужно указать:

  • ФИО владельца летательного аппарата;
  • номер СНИЛС;
  • паспортные данные;
  • место жительства;
  • контакты (номер телефона и адрес электронной почты);
  • цель полета беспилотного летательного аппарата;
  • дату, время и место запуска БПЛА, высоту и длительность его полета.

Также в заявлении потребуется перечислить все основные характеристики аппарата: его модель, государственный и регистрационный знаки, серийный номер, количество двигателей, шумовые характеристики.

После того, как заявление будет принято, заявка пройдет через множество государственных ведомств, включая Генеральный штаб, Межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта центральных районов Росавиации, Федеральную службу охраны Российской Федерации, Управление Федеральной службы безопасности России по Москве и Московской области, Главное управление Министерства внутренних дел России по Москве и другие.

ВАЖНО!
Выдача разрешения на выполнение полета может занять до 24 рабочих дней, но не более данного срока. Получить ответ на запрос можно лично либо по почте.

Что делать дальше?

Если разрешение на полет БПЛА будет выдано, то перед непосредственным запуском внешнему пилоту потребуется известить о готовности к выполнению полета Московский зональный центр единой системы организации воздушного движения. Диспетчеры проверят, не находятся ли на данный момент рядом с местом запуска другие воздушные суда и дадут разрешение на взлет.

Связаться с Московским зональным центром можно по телефонам: 8 (495) 436-20-91, 8 (495) 436-75-58.

Комментарии к записи В небе над столицей отключены

Регистрация БПЛА в России: что нужно знать владельцу беспилотника?

Регистрация беспилотных летательных аппаратов позволит снизить потенциальную угрозу для гражданской, военной и транспортной авиации, устранить риски травмирования людей и несанкционированного вмешательства в частную жизнь.

Сфера использования беспилотных летательных аппаратов постоянно растет. Но чем более распространенными являются беспилотники, тем чаще встречаются случаи их использования, связанные с риском для здоровья и частной собственности. Чтобы упорядочить применение БПЛА и их перемещение в воздушном пространстве, в июле 2016 года были внесены поправки в Воздушный Кодекс Российской Федерации. Коснулись они, в том числе, и регистрации беспилотных летательных аппаратов.

Почему было решено изменить закон?

В связи с ростом популярности беспилотных летательных аппаратов, их все чаще стали использовать в целях развлечения. Небольшие по размерам и самые простые по своей конструкции дроны сегодня можно купить даже в детском магазине. Однако, запуская их, неосведомленные люди могут столкнуться с серьезными проблемами. Например, известны случаи, когда дроны наносили ущерб историческим памятникам, нарушали работу аэропортов, вторгались в границы частной собственности.

Чем больше регистрировалось подобных случаев, тем острее стоял вопрос о законодательном регулировании использования беспилотных летательных аппаратов на территории Российской Федерации. В итоге 3 июля 2016 года был принят Федеральный закон №291-ФЗ «О внесении изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации». В частности, пункт 3.2 данного документа законодатели посвятили вопросу регистрации БПЛА. Согласно закону, с 5 июля 2017 года данная процедура стала обязательной. Но пока лишь в теории, а не на практике.

ВАЖНО!
Регистрация беспилотных летательных аппаратов позволит снизить потенциальную угрозу для гражданской, военной и транспортной авиации, устранить риски травмирования людей и несанкционированного вмешательства в частную жизнь.

Какие летательные аппараты подлежат обязательной регистрации?

Согласно «Воздушному кодексу Российской Федерации», под беспилотным воздушным судном подразумевается летательный аппарат, управляемый в полете пилотом, находящимся вне борта такого воздушного судна (внешний пилот).

При этом государственной регистрации подлежат все БПЛА, за исключением беспилотных гражданских воздушных судов с максимальной взлетной массой 0,25 килограмма и менее. Более легкие аппараты разрешено эксплуатировать без регистрации (за исключением случаев, когда БПЛА применяется для аэросъемки). Также стоит учесть, что дроны, вес которых превышает 30 килограмм, будут проходить более сложную процедуру регистрации, схожую с гражданскими воздушными судами.

Таким образом, в новой редакции закона идет речь именно о регистрации аппаратов, вес которых составляет более 250 грамм, но менее 30 килограмм.

>>>Скачать Воздушный кодекс РФ

Процедура регистрации

При постановке беспилотника на учет, в специально созданную базу будут занесены:

  • точное наименование модели;
  • серийный номер аппарата;
  • год выпуска;
  • максимальная взлетная масса;
  • количество и тип двигателей;
  • мощность;
  • данные о производителе.

Также владельцу дрона потребуется указать свои персональные данные – ФИО, дату рождения, адрес проживания, номер телефона, электронную почту. Если собственником является юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, также необходимо внести в базу данных полное наименование, ОГРН (ОГРНИП), ИНН/КПП.

Все данные, необходимые для регистрации, предполагается отправлять через интернет. После этого на электронный адрес, указанный владельцем БПЛА, придет письмо с уведомлением о постаервке на учет воздушного судна. Еще через некоторое время на Почте России заявитель сможет забрать специальный опознавательный знак, который должен быть нанесен на корпус беспилотника. Данный знак представляет собой радиочастотную RFID-метку, позволяющую распознать летательный аппарат с расстояния до 300 метров.

Сроки регистрации

В постановлении Правительства Российской Федерации об учете беспилотных гражданских воздушных судов указываются сроки, в течение которых владелец БПЛА должен поставить его на учет:

  • в случае приобретения БПЛА на территории Российской Федерации – в течение десяти рабочих дней со дня приобретения;
  • в случае ввоза в Российскую Федерацию – в течение десяти рабочих дней со дня ввоза;
  • в случае самостоятельного изготовления летательного аппарата – до момента начала полетов.

 

Могут ли отказать в регистрации?

В регистрации беспилотного летательного аппарата могут отказать, если его владелец:

  • имеет судимость;
  • состоит на учете в наркологическом или психиатрическом диспансере;
  • ранее нарушал правила использования воздушного пространства.

 

Где и как пройти регистрацию?

Российское законодательство официально возложило обязанность проведения процедуры регистрации беспилотных летательных аппаратов в Российской Федерации на ФГУП «ЗащитаИнфоТранс», входящее в структуру Минтранса.

Однако если зайти на официальный сайт предприятия (https://www.z-it.ru), то на данном ресурсе с трудом получится найти информацию о регистрации дронов. Лишь внизу главной страницы можно увидеть довольно неприметную кнопку, которая должна отсылать посетителей к тестовой системе учета беспилотных воздушных судов.

Однако по состоянию на январь 2019 года эта система так и не была запущена в работу: страница по адресу http://uchet.z-it.ru недоступна. А это значит, что, несмотря на изменения в законодательстве, внесенные еще два года назад, на сегодняшний день владельцы беспилотных летательных аппаратов по-прежнему не несут ответственности за использование беспилотников без радиочастотных меток. ФГУП «ЗащитаИнфоТранс» на данный момент не производит постановку на учет беспилотных летательных аппаратов.

Планируется, что после окончательного утверждения всех необходимых нормативно-правовых актов, услуга регистрации БПЛА весом от 250 грамм до 30 килограмм будет осуществляться на возмездной основе. Предположительный размер госпошлины составит от 200 до 300 рублей. Данный взнос будет направляться на изготовление индивидуальной RFID-метки.

Можно ли летать без регистрации?

Несмотря на то, что регистрация беспилотных летательных аппаратов не производится, их владельцы могут быть наказаны за несанкционированные полеты. Штраф за использование воздушного пространства без соответствующего разрешения составляет:

  • 2 000 – 5 000 рублей – для физических лиц;
  • 25 000 – 30 000 рублей – для должностных лиц;
  • 250 000 – 300 000 рублей – для юридических лиц.

Чтобы избежать такого штрафа, необходимо заранее (за 3-5 дней) подать заявку на полет беспилотника в зональный центр управления воздушным пространством. Адреса территориальных центров представлены на официальном сайте Госкорпорации по организации воздушного движения в России (http://gkovd.ru).

Комментарии к записи Регистрация БПЛА в России: что нужно знать владельцу беспилотника? отключены

введите в поле ниже и нажмите Ввести / Вернуться к поиску